水嘯霧都，水與人的交鋒

宮乃斌

狂虐的颶風帶著猛烈的海水在蘇格蘭東北部登陸，并向內陸步步緊逼。災難片《水嘯霧都》(又名《末日狂瀾》、《淹沒倫敦》、《洪水風暴》)以英國泰晤士河口，真實的地理環境為背景，虛構了海嘯沖擊倫敦的景象：幾十米高的大浪沿著泰晤士河逆流而上，越過大水閘，直沖大本鐘；洪水所到之處，滿目瘡痍，倫敦塔橋、大英博物館和國會大廈等等，都浸泡在水里，近200萬人流離失所。危機之中，由于擔心無法啟動渦輪排水，英國首相授權軍方炸掉大水閘……

從古至今，人類與自然的搏斗一刻都沒有停止過，但誰又知道在數億年以后會有什么結果?

和2004年的影片《后天.》一樣，《水嘯霧都》同樣講述了“全球氣候變暖將引發災難性后果”，再一次給全世界觀眾一個關于環境問題的警告。

由于該片中對洪水的展現十分真實，嚇壞了倫敦觀眾：如此慘重的災難，是否真的會發生?

18世紀英國文學家塞繆爾·約翰遜有一句名言：“一個人如果厭惡倫敦，他就必定厭惡人生，因為倫敦有著人生所能賦予的一切。”不過還應該補充半句：“包括水災。”

倫敦與水災

倫敦的水災記錄始自10世紀。1236年，泰晤士河泛濫成災，威斯敏斯特宮的大廳里居然可以行船。1663年12月7日，英國作家塞繆爾·佩皮斯在日記里憂郁地寫道：“昨晚發生了英國有記載以來泰晤士河的最大潮汐，整個白廳都被淹沒了。”

18世紀以后，由于全球變暖引起海平面的上升，泰晤士河的水位每百年上升達0.8米。又由于大西洋由北向南運動的低氣壓，海水被吹向多佛爾海峽，使泰晤士河口的水位涌起，海水屢屢倒灌入泰晤士河中。1928年，倫敦中心區洪水泛濫，淹死14人。1953年，北海風暴潮導致倫敦300多人喪生、2000余人流離失所、6000多所房屋被沖毀、近6.5萬英畝土地被淹沒。

泰晤士河，這條英國人的母親河，竟如此脆弱，又如此自由奔放，讓它的子民們飽嘗了水災之苦。

修建大水閘

為了避免倒灌溢堤之災，早在1879年，當時的維多利亞女王就下令制定了泰晤士河洪水法。1928年和1953年洪水之后，英國又不斷加固堤防；但是，道高一尺魔高一丈，洪水的威脅反倒日趨嚴重。

在這種情況下，經過10多年的可行性研究、反復論證和前期準備，1974年正式開工建造泰晤士河擋潮大水閘。歷經9個寒暑的努力，花費5億英磅巨資，1982年，大水閘終于竣工，并通過驗收，于次年3月投入使用。

大水閘建筑在倫敦下游20千米處寬523米的河面上，由11座大橋墩把河面分割成4個寬61米、2個寬31.5米的船道以及4個不能通船的河道。大橋墩寬11米、長約60米，呈孤島狀排列在河床中。其銀白色弧形外罩在陽光下熠熠生輝。船道之寬令人驚嘆，航空母艦也可以自由進出。6個巨大的扇形閘門設計極為巧妙，各自固定在一個巨大的輪盤上。平時向下旋轉臥藏于河底，絲毫不影響船只航行。風暴來臨時，以巨大的油缸牽引，將其向上旋轉立起，徐徐關閉。河道上的4個升降式閘門則卷揚提升。閘頂高出正常潮位3米，以便擋住洶涌的潮汐。4個最大扇形閘門的單扇自重就有3200噸，可見工程之浩大。必要的時候，水門可以升起，擋住從海上涌來的潮水。巨大的渦輪可以把水抽出河道，以調節閘內外的水面高度。

大水閘建成啟用以后，被英國環境保護署譽為“世界第八大奇跡”。它保護了倫敦125萬平方千米的土地、125萬人口。20世紀80年代，大水閘每年都要被提升兩三次，以擋住澎湃的潮水。

飽受洪水困擾的倫敦人此后終于有了心理上的安全感。

水閘危機

不過，進入新世紀以后，許多有識之士發現，泰晤士河大水閘并非萬無一失。

2008年大水閘建成25周年之際，英國氣象局的專家希爾說：“全球氣候變化造成的暴雨、水位上升和海平面提高不斷升級，大水閘的作用就越來越重要，對其威脅也就在不斷升級。”他還表示，“倫敦遭受水災的機會正在增加”。

2006年，前世界銀行首席經濟顧問斯特恩爵士受英國政府委托，潛心調研后發表“斯特恩回顧”，針對泰晤士河的情況，他認為，“對抗氣候變遷的成本要遠遠低于不對抗所付出的成本”。

受“斯特恩回顧”的影響，為了應對全球變暖使得海平面上升所帶來的風險，英國政府發布“2100專案”，決定再投入40億英鎊全面整修、強化大水閘及整個泰晤士河防洪體系，將潮汐防范水平從預期的2030年提高到2100年。對此，英國前首相布萊爾曾經說過：“我們今天投資1塊錢，可為將來省下5塊錢甚至更多。”

然而即便如此，泰晤士河泛濫的危險仍然存在，依然不能讓英國人高枕無憂。

造成這一局面的原因是多方面的：

首先，全球變暖、海平面上升是大勢所趨，這種“天時”最近數百年不可逆轉。據英國環境保護署評估，到2080年，泰晤士河的平均海平面將由目前的0.26米上升到0.86米，最壞情況下可能上升到2米以上。目前的倫敦城市機場和8座電廠都可能被洪水淹沒。2080年以后，倫敦被淹范圍可能不斷加大，應對洪水的局勢將益發嚴峻。

事實上，大水閘投入使用以后，20世紀80年代每年僅關閉兩三次。隨后，因應對潮水上升，到了2003年，大水閘在這一年中總共關閉了19次!上述對比數字就雄辯地說明了全球變暖引起的海平面上升對泰晤士河的直接影響。

再看看晚近的歷史記錄和1791～1953年的泰晤士河潮水水位圖，會發現潮位的上升幾乎是一條直線。

其次，全倫敦的平均海拔高度只有24米，相當多的地區地勢很低，許多倫敦人生活在潮位以下，實際上“頭頂一條河”。泰晤士河全長344千米，目前每天潮漲潮落超過0.5米。這種“地利”不可改變，潛伏著的直接威脅和巨大危險也就不可改變。

如果再考慮到下述一些極端情況，也難怪倫敦人在看過影片后一直憂心忡忡。現僅舉三例：

第一，如果洪水來臨之時，大水閘不幸恰恰發生了機械或電氣故障。

這絕非聳人聽聞，眾所周知，凡是機械或電氣產品，就必然存在著可靠性和故障率問題。美國的航天飛機可靠性應該很高了，不也發生過爆炸嗎?

當然，我們也不必過慮。因為大水閘在設計之初，就充分考慮了可靠性，多處留有冗余或備份。它采用了3套并列供電線路，配備了3套發電機組，閘門的起閉也設有備用機組等等。

第二，如果洪水來臨之時，巧合了北海海嘯、巨浪或地震，正如《水嘯霧都》里所反映出的情況。

這絕非杞人憂天，因為大自然并不以人的意志為轉移，一切皆有可能。2008年2月27日，英國就發生了5.3級地震，震中就在英格蘭東部。而據英國南安普敦大學貝斯特博士的研究，全球氣溫的升高有可能造成海底甲烷水合物或含有甲烷的冰帽融化，甚至海底結構的瓦解。而這極可能導致北海發生如海嘯般的巨浪，首當其沖受到威脅的就是挪威和英國。

第三，如果洪水來臨之時，剛好發生了戰爭，大水閘被炸或當局無法顧及水閘的開啟。

這也絕非癡人說夢，因為世事難料。翻翻歷史，你會發現，泰晤士河上的戰爭從來就不稀罕。想當初，盎格魯人、撒克遜人和北歐海盜就都是逆泰晤士河而上，才占領不列顛的。而納粹德國對倫敦的轟炸，許多英國人還記憶猶新。

由此可知，泰晤士河承載了太多的責任，實在是流淌在英國人心中的無盡憂慮。(文章代碼：0214)

責任編輯趙菲