中國汽車銷量超美引熱議

本報駐日本、韓國特約記者 林夢葉 詹德斌 本報特約記者 伊 文 韓 星

中國汽車工業(yè)協會10日宣布，1月份中國國內新車銷量為73.5萬輛，比去年同期減少了14.35%。而美國1月份新車銷量約為65.7萬輛，中國以超出美國7萬輛的業(yè)績，首次成為全球新車月銷量霸主。對此，日本共同網報道稱，“作為耐久消費品的象征，中國汽車銷量超越美國，在全球經濟衰退的狀況下，中國的影響力或許更加高揚”。

對于中國汽車產銷兩旺的局面，韓國媒體一直十分關注。《朝鮮日報》9日就報道稱，在今年的美國底特律國際車展上，中國汽車受到了全世界的高度關注，與美國的三大汽車巨頭形成了鮮明的對照。報道稱，中國的汽車產量在很早以前就超過了歐洲汽車第一大國德國，產量是世界排名第5的韓國的2倍多；同時，中國的汽車消費市場規(guī)模也在日益擴大，去年中國市場的規(guī)模為983萬輛汽車，其中包括504萬輛轎車。共同網分析稱，日美歐的汽車市場因經濟衰退而遭受了毀滅性打擊，因此各汽車廠商都將中國視為“實現增長的最重要市場”而展開著激烈的競爭。報道認為，中國的汽車配套環(huán)境在不斷進步。去年年底中國高速公路的總長達6萬公里，僅次于美國位居世界第二。中國政府正進一步修建高速公路，而位于城市郊區(qū)附帶巨大停車場的商業(yè)設施也不斷出現，這些因素都促進了中國車市的發(fā)展。

對于中國本土汽車業(yè)的崛起，它們也不乏溢美之詞。《朝鮮日報》稱，中國本土汽車企業(yè)的發(fā)展速度令人生畏，銷售量增長驚人。中國本土汽車企業(yè)去年的銷量為130萬輛，占中國市場的26%。奇瑞汽車和吉利汽車分別榮登銷量榜的第五和第九位。美聯社也認為，盡管在中國銷量最好的汽車公司是通用和大眾，但奇瑞等本土汽車制造商的增長速度也很快。《朝鮮日報》還認為，就混合動力電動汽車或電動汽車而言，中國在技術層面上與發(fā)達國家不相上下。報道稱，壯大了規(guī)模、積蓄了技術的中國車企已敲開了海外市場：2008年中國車企共出口64萬輛汽車，出口額為89億美元，而中國車商也在積極并購外國車企。

不過，也有媒體對這一統計數據持懷疑態(tài)度。美聯社指出，卡車和巴士占中國汽車總銷量的比例要遠高于美國和日本。有分析稱，這使得對三國進行直接對比容易產生誤導。《金融時報》援引一名業(yè)內人士的話稱，中美兩國的汽車銷量“不是蘋果和蘋果的比較”。

《日本經濟新聞》同時還關注到中國1月汽車銷量的同比下滑，認為中國也出現了鮮明的消費者購買停滯的現象，只是因為美國市場的急速減退，中國才成了銷售量世界首位。《金融時報》則援引了分析師的話稱，“一個月的汽車總銷量居于榜首位置可能會引發(fā)誤解”，“中國可能需要3-5年才能真正超過美國”，而且“如果美國的情況恢復正常，中國將不會處于領先地位”。美聯社也預計，如果美國汽車需求量在接下來的幾個月中復蘇，美國仍將維持年度汽車銷量榜首的位置，至少能夠維持一年。報道稱，中國汽車市場2009年的銷售量將在900萬至950萬輛之間，而美國則將達到1050萬輛。

但是，共同網則認為目前的美國汽車巨頭雖試圖通過恢復銷量實現重建，但并無起色。報道認為，如果美國市場看不到復蘇的跡象，中國與美國新車銷量逆轉狀態(tài)也可能長期化。▲