空姐的秘密

空姐是一個特別令女孩子羨慕的職業，她們精致的五官、完美的身材、可人的微笑、周到而細致人微的服務無不給人留下極其美好的印象。她們是空中天使，自由翱翔在藍天白云中，與日月星辰為伴，為我們展示藍天麗人的風睬。

“傳說”中的空姐

空姐是“空中小姐”的簡稱，空姐的中英文稱謂有很多，如乘務員、乘務長、空乘、空中乘務員等，但令很多人意想不到的是，世界上最早的空姐由護士擔任。

1930年6月的一天，在美國舊金山一家醫院內，波音航空公司駐舊金山董事史蒂夫·斯遷柏生和護士埃倫·丘奇小姐在聊天。閑談中，史蒂夫說：“航班乘務工作十分繁忙，可是挑剔的乘客還是牢騷滿腹，意見不斷。”這時埃倫·丘奇小姐突然插話說：“先生。您為什么不雇用一些女乘務員呢?姑娘的天性完全可以勝任‘空中小姐’這個工作的呀!”“空中小姐”這一新鮮的詞使董事先生茅塞頓開。就在10天之后，埃倫·丘奇小姐與其他7名女護士作為世界上第一批空中小姐走上了美國民航客機。 中國最早的空姐應該是中國民航局1955年夏季開始著手在北京地區招收的第一批空中乘務員，18名年輕的女孩子成為了新中國第一代空姐。她們每個人都肩負著繁重的飛行任務，當時的飛行條件遠不及現在這么好，因為客艙不是密封的，受氣流影響很大，所以噪音也很大，一遇到壞天氣，飛機就會嚴重顛簸，旅客也會因顛簸缺氧而嘔吐，在這樣艱苦的條件下工作，對于空姐來說挑戰是十分大的。然而外國友人、黨政要員卻都曾在她們悉心服務下，度過舒適的空中旅程。由此可見，中國第一批空姐是多么的偉大。

經典制服展現伊人風采

迷上空姐的職位，就不得不迷上空姐的制服。空姐的制服把空姐曼妙身姿襯托得更加迷人，為我們展示伊人風采，天使般的誘惑。現在各個航空公司都有本公司的空姐制服，像海航制服是深藍色具有少數民族特色，南航制服活潑俏麗，民航制服傳統正式，為我們展示著空姐們多樣的風采。然而，空姐的制服也是有淵源可言的。

1947年新中國成立前，當時空姐的服裝是一身奶黃色的嗶嘰制服，西式上衣，下身是同樣顏色的裙子，額前的頭發燙得如一朵花苞高聳出，用別針掛在頭上偏左后旁的頭發上，唇膏和指甲都很鮮艷，左胸前佩一枚中航的單翼徽章，腳下穿一雙黃色的高跟鞋，肩上掛一個黑色的皮包，這就是當時空中小姐的裝束，也是舊中國空姐服飾的一大特色。

1955年中國民航第一批空姐的制服有著濃郁的蘇式軍服特色，綠色呢子大衣，翻領、雙排銅扣。上衣是人們俗稱的“列寧裝”，頭戴無檐帽，腳穿長筒皮靴。1960年代末，空姐的制服與當時社會上其他女性穿的服裝沒什么兩樣，淺灰色方領上衣，藍褲子。到了1970年代，空姐穿的則是一套天藍色制服，翻領、單排銅扣的上衣和一條長褲，整套衣服顯得很肥大。1980年代初，空姐身穿深藍色單排扣西式上衣，褲管肥肥的長褲被稱為“筒褲”，是當時最常見的長褲樣式。她們不再梳長辮，而是留著一頭齊耳長的卷發，那種發型我們今天可以從當年的電影中見到。

1988年可謂是個轉折之年，中國民航進行體制改革，各家航空公司走上了企業化的道路。中國空姐統一的服裝，也隨之不再存在。1988年7月1日，國航的空姐穿上了皮爾·卡丹設計的“寶石藍”制服，包括無領上衣、套裙和長褲，條紋圖案的襯衫領口，還系有一條領巾。頭上的小圓帽顯得十分優雅。這是新中國民航歷史上第一套真正意義的空姐職業裝。

2003年1月1日，新國航換新裝。空姐的紅、藍套裝，均采用了被國際上稱為“中國藍和中國紅”的明瓷中霽紅與青花兩種顏色作為主色，體現了東方女性之美。突出了民族化與國際化相結合的特點。從空姐制服的變遷我們也可以看到中國航空公司的變化發展，同時也能欣賞各代空姐們的風采。

美貌不是空姐的“唯一”資本

在大多數人的心中，空姐都是相貌出眾的。不可否認。從空姐招生條件來看，空姐的身高、相貌都經過嚴格挑選。在過去，空中交通還未普及，當時只有達官貴人才能負擔一張昂貴的機票，而當時需要空中服務人員也沒有現在的多，所以選出來的空姐個個都是美女也理所當然。然而空姐并非單憑漂亮吃飯的。有人說空姐這一職業，雖然被看作白領一族，可終究是服務性行業，只不過把端茶送水從地面搬到了空中。事實上并非那樣簡單，且不說空姐在空中所消耗的體力和精力極大，就地面培訓I階段而論，在20多門專業理論和技能科目的培訓功課中，不僅要學習包括語言、應急、氣象、民航法、心理學方面的知識，而且還要學習服務技能和應變能力，她們不僅需要有良好的外觀，更要有好的禮儀、應變能力和心理素質等內在素養。很多空姐為了學習英語吃了不少苦頭。

時至今日，由于空中交通頻繁，空中服務人員需求量大增，樣貌更不是當空姐的主要條件了。反而開朗、健談的個性，如何得體的應付百名乘客成為更重要的條件。不過相對西方航空公司，亞洲的航空公司仍然會以樣貌為挑選空姐的一個重要條件。

多渠道的空姐選拔

以前的空姐一般都是從高中和職高畢業生中招的，空姐的文化素質相對較低。中國最早的空姐是中國民航在北京地區由各學校根據空中乘務員條件自下而上推薦品學兼優的畢業生，而不是面向社會公開招考。康淑琴和王竹報兩位杰出的空乘模范人物就是在第一批招募中脫穎而出的。

近些年來，為了提高我國民航服務質量，國航、南航和東航等航空公司相繼招募了一批大學畢業生擔當空姐，知識型空姐提高了客艙文化氛圍。此外，沈陽航空學院在全國首家創辦了高中起點的3年制大專空乘專業，相繼一些院校也開設空乘專業，更為培養高素質的空姐提供了一個平臺，并且直接從院校培養比從大學畢業生中招募更具年齡優勢。航空公司也根據國際化要求，招收空中乘務員的條件愈來愈高，科班訓練成為當務之急。

除了面向學校招收和院校直接培養，現在各大航空公司也向社會招收。如由中國南方航空公司部分出資的每年一度“空姐新人秀”招聘活動的電視節目在中國幾個大城市上演，歷時半年，許多年輕美貌、擁有各種學歷的女孩子競相角逐空姐職位。“空姐新人秀”官方網站的點擊量達到數百萬次。中國民航也推出全國“超女空姐”選秀，莊晶晶就是通過海選一關關走過來，最后獨攬季軍、最具空姐氣質和最上鏡三項大獎，成為第一個執行飛行任務的“超女空姐”，被載入中國民航史冊，她迷人的“晶式微笑”。被寫入空姐培訓教案，成為微笑范本。

揭開空姐收入的神秘面紗

空姐收入到底多少9對于行外人來說仍然是個謎，只知道空姐收入不菲。空姐的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

飛國際航線的普通艙的空姐，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一個月下來飛100多個小時，收入在1萬元以上。像乘務長級別的月收入可達2萬元以上。而飛國內航線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個入的收入也就五六千元。遇到“五一”、“十一”和過年。都會相應增加一部分加班費和獎金。

如今航空公司增多，業內競爭激烈，再加上有的航空公司推出了。預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，使得空姐職位的競爭也不斷加劇。另外，還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空姐工作的壓力。1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。盡管如此。空姐仍是大量少女一心向往的職業。

結語：空姐不僅漂亮而且溫柔，不僅可人而且可愛，她們用最真誠的微笑、最悅耳的聲音帶走空中乘客們旅途的疲憊與不悅，就如藍天中的一縷清風，輕輕撫慰著每個空中乘客的心靈。

(編 輯 思 宇)