話說東風人

是東風文化造就了東風人。

東風文化與東風價值觀、東風汽車、東風思維方式、東風管理方式、東風文藝、東風體育、東風大家庭氛圍等密不可分。

東風人兼容南北之風。

從十堰到武漢，從北京到廣州，東風人總是顯出他源于東北黒土地的底氣，創業于武當山脈的道骨，遷址江城之后的靈氣。

東風人比較大氣、包容。有路的地方就有東風車。

他們幾乎生產制造全系列的所有車型:重卡、中卡、輕卡;大型客車，中巴車，微型客車;百余種譜系的轎車;皮卡車;輕型越野車;軍用越野車;電動車;轎跑車;特種車等;可謂應有盡有。

北京奧運，香港回歸，國慶閱兵的特大場合，總少不了東風人的產品亮相。

“東風”的品牌價值已達181億元。

東風人博采東西之長。

不管你是來自歐洲的老牌汽車王國巴黎，還是來自后來者居上的新秀日本;或全球汽車大鱷美國，或亞洲小龍韓國，東風人統統拿來，研究、借鑒、消化、吸收、改進、創新。將重卡裝上美國康明斯發動機，使之動力性更好、更省油;

將引進的法國雪鐵龍系列轎車進行適應中國化改進，使之更適應中國的公路狀況。東風人學習日本日產公司的精益管理， 從成本、質量、交貨期上不斷改進、改善，每年僅節省的成本一項就數以億計;在汽車銷售環節，東風人并不迷信大而全的4S店模式，而是從中國國情實際出發，從經濟發展不平衡的省情出發，創建“三級網絡”銷售模式，使“東風日產”乘用車取得了行業內令人刮目相看的銷售業績，使老謀深算的日方也大為贊賞。

東風人敢于超越。

按說，一汽是中國汽車工業的老大哥，東風本身也是源于一汽。可是，東風人在虛心向老大哥學習之后，形成自己的特色與風格，在中國先于老大哥創出了汽車行業第一個國家級的馳名商標——“東風”——讓老大哥屈居之后;東風人的發明專利居汽車行業第一;這些讓同行感到納悶。其實，這個問題很好解釋，因為一汽的人才當時主要來自東北三省，而東風人的構成則來自全國三十個省。不同的認知碰撞使得東風人的視野相對開闊了一些，層次稍微深入了一些。

東風人做事極有責任感。

做軍用卡車，那就要做得扎扎實實。1979年的一場戰爭，東風車在坑坑洼洼的公路上，在沒有路的泥濘區，在超載運送戰爭物資的狀況下，東風車沒有趴下。在深陷的炮彈坑中東風車輪吼叫了幾聲，就歪歪扭扭地上路了，它加快了我們士兵的腿腳，減輕了士兵肩膀上的負擔，被士兵自發地稱之為“英雄車”。

而檢驗民用卡車質量的地域，當屬中國西部，其地區地域遼闊、地形復雜、氣候多變。東風卡車被公認為最適應西部地理環境的“神鷹”。在西部無論是在海拔4700多米的巍巍昆侖山上，還是在海拔5300多米的“生命禁區”——唐古拉山上，人們總能不經意看到被譽為西部開發驕子的“開路先鋒” ;威武雄壯的“八平柴”， 滿載物資穿行于廣闊的西部原野。

拉得多，跑得快;既省油，又環保的東風卡車，這一切都要得益于極富責任心的東風人，為西部特點而量身定制出適應西部氣候、路況的第三代商用汽車。如東風“運煤王”，裝備康明斯增壓中冷柴油發動機，具有超強馬力和爬坡越野能力，在惡劣運輸條件下，其年運輸量相當于同類車型的6倍，百公里油耗少10升。東風系列新品全部達到歐II號排放標準，并可以做到60萬公里無大修。

東風人積四十年的卡車生產經驗，二十年的轎車生產經驗，厚積薄發，在長江之濱的大武漢，創建了全新的自主品牌轎車整車生產基地。從廠房設計施工，到工藝流程布局，從車型開發到部件集成，全部自主控制 ，造出了純東風標記的轎車——“東風風神S30”，圓了三代東風人的轎車之夢。在保障國家轎車生產戰略安全方面，體現了一個特大型骨干企業的中堅作用。

在十萬東風人中，可謂人才輩出。他們中有人挑起了黨和國家領導人的重擔;有人榮獲全國勞動模范，技術能手;有人成為中國改革開放的窗口城市市長;一大批人成為汽車行業的技術專家和管理專家;武漢市、湖北省所屬的一批需要專業知識的職能部門官員中，全國十大汽車生產廠家的技術和營銷隊伍骨干中，都能找到東風人的蹤影。

東風人有良好而獨特的企業文化氛圍。

他們以幾十倍于國家當年投資建設東風的稅收額，回報著國家;凡大型的社會公益、賑災慈善活動，東風人總是解囊相助，在人、財、物上慷慨支援西藏建設;他們在合資中融合外來文化;他們熱愛自己的東風品牌，在轎車已進入家庭的東風人中，99%選擇的是東風系列的產品;單位改制了，他們飽含東風情結，還要把社保關系掛靠在東風;學校已剝離到社會了，名字還帶有“東風”字樣;1999年東風輔業系統在傳出要脫離東風的消息后，有人打出了“生作東風人，死為東風鬼”的橫幅，足見依戀東風大家庭的難過心情。

雖一度也有東風人走出大山，到上海，到沿海地區，到合資企業去掙錢的事例，可他們中有的人感到，雖有高薪高職，但失去了一種“東風文化”氛圍，精神的失落使“東南飛”的“孔雀”又識途返飛回了“東風”鳥巢 。

東風人做事總追求一流。東風醫院有十堰市最好的醫生;東風一中有汽車城最好的學生;東風陽光城是武漢市住宅小區樣板;東風車城賓館曾接待過國家首腦;東風人的服飾、房屋布置，也總是在其所在地顯得很時尚、很有品味;東風人的攝影展覽、書畫比賽、體育盛會、報紙雜志、文藝演出、玩石鑒賞，信息化水平，總有較高之水準。這些形成的感覺，使一批前來十堰采風的高傲北京文化人覺得東風人不像在小城市生活的人。

東風人深受各地歡迎。東風的入駐使十堰成為湖北省人均可支配收入最高的地區。東風17年前選址第一個轎車基地時，全國有114個城市展開了笑迎的雙臂，東風最終選定了武漢沌口，昔日的黃土坡已變成現代化的汽車城!也許是東風人心里總惦著造汽車的大事，東風人尤其受到菜場商販和房地產商的歡迎，因為他們買菜、買房不太還價，致使當地菜市房市長期走高。在古城襄樊，在羊城廣州，在江蘇鹽城，在廣西柳州，只要是“雙燕”飛到的地方，那里就一定顯出“春”的氣息!

東風歷四十年之發展，已在全國數省形成500公里的南北“大走廊”縱深布局。東風股票已成為中國汽車行業整體發展的風向標;在全球136個國家取得商標注冊168件;在非洲、亞洲、美洲的二十多個國家，都有東風車的足跡;北美、西歐、日本也離不開東風人制作的汽車零部件;東風人正被美國人認定為100家“新的全球挑戰者”!

東風人正把它建成一個永續發展的百年老店，在天時、地利、人和的環境中，東風人將用“東風”吹出中國汽車田園的新綠!