“我們要在中國尋求企業、社會和環境的‘天人合一’”

“我很喜歡中國，阿爾斯通也很喜歡中國?！辈紶柌祭铡?克魯德笑著對《商務周刊》說。

作為阿爾斯通中國區總裁，員工們更習慣稱呼他為老布。58歲的老布戴一副眼鏡，對中國傳統的儒家哲學很有興趣。除了開拓阿爾斯通在中國業務，他也奔波于環保項目。2008年12月2日，由阿爾斯通和美國大自然保護協會聯合推出的“滇西北梅里雪山－老君山生物多樣性保護”在北京啟動?！暗嵛鞅表椖糠浅７咸烊撕弦坏睦砟睢！崩喜枷蛑袊浾吖噍數?。1928年成立于法國的阿爾斯通(Alstom)是全球發電及軌道交通基礎設施領域的先驅，它建造了世界速度最快的火車和動力最高的自動化地鐵，并為利用水力、核能、燃氣、燃煤和風力等各類能源形式的電廠提供交鑰匙整合電廠解決方案、設備和相關服務。2007/08年度訂單額為235億歐元。

作為《財富》全球500強公司之一，阿爾斯通已參與中國電力和軌道交通基礎建設50多年，三峽工程、大亞灣、臺山核電站、石太客運專線電氣化項目、北京機場快線以及北京、上海、南京和香港的地鐵網絡建設等大型項目都有它的身影。目前，阿爾斯通在中國擁有18家實體和業務機構，員工總數近9000人。

《商務周刊》：“滇西北梅里雪山一老君山生物多樣性保護”項目的啟動讓人們重新認識了阿爾斯通。您如何看待企業社會責任與阿爾斯通在中國戰略發展的關系?

布爾布勒·克魯德：這個問題其實很難回答。我不想用太深奧的哲理來說明，我給你講一個小男孩和魚的故事吧。一場風暴過后，海灘上躺滿了無數因為退潮而回不到海里的魚，在太陽的暴曬下它們很快就可能干死。一個小男孩不停地拾起一條一條的魚往海里扔回去，不停地拯救這些海灘上的魚。但魚實在是太多了，旁邊一個人對他說：“這么多魚，你不可能救完的。你這樣做，又有誰在乎呢?”小男孩頭也不抬，繼續不斷將一條一條魚扔回海里，回答說：“它在乎，還有它，它，它……”

環保和地球的問題實際上是一個全球性問題，是每個人、每個政府、每個公司都切實面臨的問題。對阿爾斯通來說，環境保護，特別是企業社會責任，和我們日常的工作、業務是自然關聯的。它們之間不是抵觸的關系，而是平衡的關系。

我們非常重視阿爾斯通在中國的發展，可以說中國已經成為阿爾斯通集團全球戰略的核心。不過我們選擇滇西北生物多樣性項目和阿爾斯通在中國的發展戰略沒有直接的關系。我們之所以投資并啟動環保項目，是阿爾斯通在回饋社會以及積極履行企業社會責任的方式之一。

其實還有我個人的原因。我在法國的家是在阿爾卑斯山區，附近還有法國的國家公園，我看過怎樣把環保項目和社會發展結合在一起。作為一名西方人，我有一些切實的體驗。西方人在做環保項目的時候僅僅只去保護大自然而已，而忽略人的發展問題，等于就忘掉了在這個地球上還有人的存在。在實施類似這樣項目的時候，不能夠實現足夠程度的和諧，那這樣的項目肯定是要失敗的。而滇西北項目可以達到自然和人之間的平衡。所以我認為很值得去做。

選擇滇西北，是因為這里是中國乃至全世界具有最典型生物多樣性特征的地區之一。雖然這里面積不到中國總面積的0.4％，卻擁有中國20％的高等植物種類和25％的動物種類，幾乎是北半球生物生態環境的縮影。這里是全球最密集的江河并流帶，有“三江并流”的景觀。除了自然生態，這里也居住著很多擁有豐富傳統文化的少數民族，比如藏族、羌族和傈僳族等?？梢哉f選擇啟動這個項目既因為它體現了環保的內容，也體現了人的發展以及社會發展的內容，而這正好符合我們阿爾斯通重要的主題——在環境和經濟發展之間實現平衡。

《商務周刊》：說到平衡，跨國公司在其他國家的利益有時會受到外交因素的影響，在中國的法國企業今年對此一定有所感觸。例如，目前薩科齊事件影響了中國與法國之間的貿易和正常經濟交往，阿爾斯通如何保證自己在中國有一個融洽的商業環境?

布爾布勒·克魯德：我想換個角度，從價值觀不同對商業的影響來回答你的問題。薩科齊事件讓我們看到了價值觀不同帶來的巨大影響。盡管不同的文化背景中的價值觀并不完全相同，但我相信一些普世價值觀的存在，比如我們的滇西北生物多樣性保護項目，旨在通過保護當地的生態與傳統社區，促進當地經濟、生態和文化的可持續發展。無論中西文化和各種價值觀，大家都支持這樣的項目。在商業領域，更是如此，很多方面大家都是共通的。因此可以說不同的文化背景也有很多共同的價值觀，在這個基礎上，完全可以開展各種商業活動。

《商務周刊》：作為電力和軌道交通巨頭，阿爾斯通在中國的業務更多需要和政府打交道，您認為其中的關鍵是什么?

布爾布勒·克魯德：這是個比較復雜的問題。從阿爾斯通在中國的發展來看，我認為中國政府制定了一系列相關的政策讓阿爾斯通可以很好地利用，比如中國政府節能減排的政策，促進可再生能源發展的政策引導，核電發展的長期規劃等等。我們在中國參與的大型項目，比如三峽工程，只能由政府來主導，我們企業能做的就是要跟緊政府的“指揮棒”，并有足夠的生產能力去滿足這些項目的需求，從而贏得市場。

開拓全球市場，除了企業自身的努力，當然還需要好的投資環境、公平的市場競爭、合作伙伴的支持以及政府的政策支持等。我們早在1950年代就開始與中國合作，阿爾斯通在中國的快速發展得益于中國政府的支持。對于電力和軌道交通兩個基礎設施行業，政策的要求會推動行業的發展，而中國要求所有在2000年以后批準新建的電廠都必須安裝脫硫設施，這就給像阿爾斯通這樣的公司提供了市場機會。

《商務周刊》：但是跟上政策的思路也不容易。例如為應對經濟危機，中國剛剛啟動7擴大內需的政策，很多工業建設項目和基礎建設項目紛紛啟動，而之前中國政府采取的是收緊大型項目建設的調控政策，這種政策的突然改變是否會給阿爾斯通帶來戰略制訂上的困擾?

布爾布勒·克魯德：阿爾斯通在中國的戰略是我們對中國做出的長期承諾和投入。正因如此，所以當中國政府對于有關方面的項目采取減速的態度時，我們是繼續按照自己的原計劃去推進，而當中國通過擴大內需刺激本國經濟發展，特別是在基礎設施領域方面進行提升、加速的刺激計劃時，我們必然會將這視為非常好的機會參與到其中。

中國政府振興經濟、擴大內需的計劃和措施，首先對于中國來說是非常積極的，其次對于像阿爾斯通這樣的公司來說也是非常好的消息。阿爾斯通的業務范圍、業務能力是一個非常廣泛全面的組合。例如在電力領域，我們有水電、汽輪機、燃煤發電、核電、風電；在交通領域，特別是在軌道交通領域，我們有高速火車、地鐵、城際火車以及有軌電車各方面的技術和產品。廣泛的技術和設備能力，使我們在積極的政策變化中一定會處于非常有利的地位。

《商務周刊》：現在整個世界經濟和中國經濟都處于動蕩，經濟危機給阿爾斯通帶來了哪些影響?

布爾布勒·克魯德：到目前為止，我們還沒有任何訂單被推遲或是取消。從2008/09財年上半年的業績看，阿爾斯通接獲訂單量又創新高，使我們的儲備訂單總額截至9月30日已相當于兩年半的銷售額。

這次危機是一個全球性的危機，在不同的區域和不同的行業，受到金融危機的沖擊不盡相同。銀行是主要的受損領域。其后這場危機開始向房地產和資本市場蔓延?；A設施行業在金融危機中所受到的沖擊相對較小，這是因為基礎建設行業是一個面向未來的行業，是周期性較長的行業，很少會隨著經濟周期的變化而出現波動。基礎設施領域主要將面臨的是融資問題，但最新財務信息顯示，阿爾斯通擁有非常充足的現金流，因此不會直接受到流動性不足的影響，讓我們有充足的時間去應對任何可能的經濟下滑。而且，各國政府尤其是中國，依然格外重視基礎設施建設。所以說，危機對于阿爾斯通是挑戰與機遇并存。

在我看來，目前的金融危機只是經濟發展的一個小波動。阿爾斯通在中國實行的是長期戰略，著眼于10年、20年、50年……無論高峰低谷，從未動搖。尤其是改革開放以來，我們看到中國的投資環境非常穩定，中國政府制訂了長期的計劃，無論是宏觀經濟政策還是針對外資的投資政策都是很穩定的，而且在未來還會繼續穩定。正是由于我們對中國市場的信心，堅定了阿爾斯通在中國長期發展的決心。

另外，盡管世界經濟形勢確如你所說的處于“不穩定”中，阿爾斯通的現金流卻非常好，我們有38個月的儲備訂單。在2008年世界500強的排名中名列利潤增幅最大的前50家公司榜單。我們的現金流足以繼續我們的業務。

《商務周刊》：我們知道在過去兩年阿爾斯通在中國的員工總數由2000多人增加到9000人，我想您所推崇的“天人合一”一定也包含了公司內部環境，但是在經濟的冬天，很多企業都被迫裁員減薪，阿爾斯通將如何保證勞資關系的融洽?

布爾布勒·克魯德：中國有非常好的智力資源，中國人要想做什么事情，就真的能做到。我很榮幸有那么多很出色的中國員工與我們一起努力。可以說，中國有世界上最好的人才。中國員工和阿爾斯通在其他國家的員工一樣享受公司的人才政策和福利。比如，去年收購武漢鍋爐股份有限公司，我們計劃通過武鍋把我們的先進技術帶到中國市場來。我們的鍋爐中心在美國，我們安排中國的員工和美國的員工一起合作來進行培訓，使得武鍋能夠生產全球最高效的鍋爐設備。

我們要讓所有的員工認可自己成為真正的阿爾斯通一員。所以，我們要在充分考慮中國文化優勢的前提下，把阿爾斯通的文化融合進來。比如2008年阿爾斯通開辦的“發現之旅”培訓項目，把阿爾斯通在中國各個地區的合資公司20名管理人員聚集到一起，一周時間在中國，一周在歐洲，以這樣一種方式來增進管理層的融合，提高管理人員的素質。

為了讓所有的阿爾斯通中國員工能夠深深感受到自己是阿爾斯通的一分子，我們啟動了“阿爾斯通共享計劃”，也就是讓阿爾斯通遍布全球70多個國家的76000名員工可以以優惠的價格購買阿爾斯通的股票。全球的平均認購比例是30％員工認購了阿爾斯通的股票，其中中國的認購率達到了60％。