油井下的海釣

“線的這一頭和那一頭，總會有一個是傻瓜。”出發前，“老海釣”張勇一直在我耳邊重復著這句話。“釣魚是力量加智慧的較量。”他還會補充道。

認識張勇后，我這個漁村長大的孩子突然對海釣有了興趣。其實，多年以前，還在念初中和高中的時候，每年暑假我都會搭親戚的船到海上釣魚，當時沒有太多哲學方面的思考，只知道每釣起一條魚，我便會多收入1元到2元錢。當時釣的是桂花魚苗，現在聽起來價格不高，但在當時，一天能收入10元到20元甚至30元，是件不錯的事情。

“每支釣具都價格不菲，加上出海費用，現在玩海釣，不比玩高爾夫省錢。”準備出發的時候，我終于看到了大伙的釣具，聽說不少是進口的，每支釣竿至少也是近萬元，好點的要幾萬元，像到深海釣魚用的電動線輪，一個就要2萬多元。這跟我學生時代出海釣魚用的工具簡直有天壤之別。我們那時的釣具都是自制的，線是尼龍線，雖然經常會打結，但1米也就幾毛錢，魚鉤 個幾分錢，其余的都是自制的，鐵線加自已燒的錫錐用起來相當順手。這樣的區別，直接導致我到南海后，不大敢使用張借給我的漁具，一方面我沒用過這樣的釣具；另 方面，真擔心把這么貴的漁具弄斷了。所以，這次三天四夜的南海之旅，對我來說算是出海釣魚以來最失敗的一次因為，我的成績是零。以致回來時，一位同事用不敢相信的語氣對我說：虧你是漁民的兒子。

根據我們的行程安排，25日晚從廈門坐車，經過大約5個小時到達廣東汕尾，26日凌晨從汕尾搭漁船前往目的地——離汕尾近100海里的南海油田。其實，南海油田那邊大約有30來個油井，我們那幾天只是一直在離汕尾最近的幾個轉悠。

整裝完畢后，大約是晚上11時，兩輛車，13個人，一輛寶馬×3，一輛連司機都不知道開了多少公里的豐田面包車，出發了。

路還不錯，不過，值得一提的是廣東的高速公路，90年代的時候，我有 次跟我老哥到汕頭玩，當時的司機告訴我們，貨車司機會開玩笑說：從廣東開到福建，車開著開著，只要感覺突然一陡，他們便知道，福建到了。那時的福建還是兩車道的柏油路，很多地方特別是詔安一帶。路非常破，廣東則都是四車道的水泥路，每個路段中間還有綠化帶。

現在這樣的笑話好像要倒過來說。聽司機說，廣東的高速都是從國道直接改建過來的。當然，后來我使用GPS發現，至少汕頭到深圳那段不是。

26日凌晨5點左右到達汕尾。可能剛好是凌晨的緣故，而我們走的是一條類似夜市那樣的路，路兩邊到處是大排檔留下的各種垃圾。

在汕尾吃過早餐，開始準備上船，這時才知道，這些老海釣們也有不少很怕坐船。所以，我們上船前的第一件事居然是集體吃藥。有口服的，有貼在耳后的，有大陸產的，有臺灣產的。我吃了一粒臺灣產的，這是我第一次吃暈車暈船藥，不過，想起未知的100海里外的大海，還有好幾天的行程，我還是吃了。以前出海都硬撐的，一般來說，吐幾天就不會了。但這次還有幾天的行程，真吐幾天。也太掃興了。

6點鐘，我們通過接駁船上了大船。這是條不算太大也不算太小的漁船，我老家都是用來拖網的那種。上船后，第一件任務是睡覺，一方面是有12個小時的航程，不睡覺也沒事干：另一方而，經過路幾乎未眠的車程。不睡覺也受不了。其實，最重要的是，吃了暈船藥，人好像會很愛睡。

漁船一般都很臟，我以前出海，有時剛上船就吐了，那時其實不是暈船，而是因為船上有前一天留下的一些沒打掃干凈的小魚，上船時已經腐爛，會發出惡臭。這次的船比以前搭過的好一點，在當地接待我們的另一位張姓釣友說，他之前已經交待船家多打掃了好幾次。

我們睡船艙內船員的床，這肯定會讓你覺得不習慣，床跟被單都不會太干凈，還好是和衣而睡。我讓自己縮在床上，盡量不去碰枕頭和被子。船艙有空調，沒一會工夫，就睡著了。

其實，比起以前出海，這樣的待遇算不錯了，以前出海的是小船。本來沒有休息時間。但暈船了也得找個地方睡覺。當時能睡的只有魚網上，什么腥味臭味在那時居然都沒有感覺，只覺得，有個地方能睡著真是幸福。

等我醒來的時候，已經是中午時分。從船艙走到甲板，環顧四周，海天一色。

記得第一次出海的時候，也曾有過類似的經歷，當時真的有種無助的恐懼感，就像只身處在沙漠之中，放眼望去，何處是盡頭，沒有人會告訴你。

很快就是吃飯時間。到過海里的人都會知道，在海上吃的飯會特別香。我一直搞不懂是什么原因，也許是因為。人在船上，不停的搖晃會讓人餓得特別快吧。

回來后跟幾個同事說起這個事，一位同事發現新大陸地說，對呀，你看漁民有幾個胖的。邊上的幾位美女同事馬上高呼，以后要多到海上，這樣可以減肥。我也不知道這樣的理論有沒有道理，也許有也許沒有。這樣的說法多少有點不負責，就好像股評家告訴你：明天的股市不是漲就是跌，當然，不排除橫盤。

飯后的時間有點難熬，我爬到駕駛室來轉轉。沒出過海的人肯定會問，為什么用爬?那是因為船頭比較高，所以，駕駛室也要高一點，不然看不到前面的東西。

這是一艘比較舊的漁船，駕駛室也讓人感覺一樣的破舊只有一個GPS定位系統清楚地告訴你——這是21世紀。

船東告訴我，還要8個小時左右才到。因為，我們早上6點到船上后，船并沒有馬上開，因為釣友們要到市場去買魚餌、真正開船的時間是上午8時左右。

船東還告訴我，我們行進的速度是8節左右。8節的意思就是每小時8海里，后來我用手機換算一下，1海里約等于1.85公里，我們的行進速度是每小時14公里。

“這相當于拖拉機的速度。”我嘀咕了一句。后來想想不對，拖拉機的速度好像還快一點。其實我也搞不懂拖拉機是多少速度，但我還是這么堅信。以前搭船，我從來沒有速度的概念，只知道從家門口的海港開到我們目的地一般需要1.5小時左右。現在看來，我們當時到的地點離家不過20公里。

到油井的時候，天已經黑了下來。在陸地上，叫做華燈初上。其實，那時候的油井也有這樣的感覺，一個“弄”字形的油井上方燈火通明，在茫茫的海上，那樣的燈火會給你家的感覺、家的溫暖。

最初我們沒有拋錨，而是把船身跟油井系在一起。把船固定好后，船東已經做好飯了。吃飯，照樣是很享受的事情，那個晚上，我照樣吃了兩大碗米飯。

那天的天氣非常好，雖然是100海里外的外海，居然一點風浪都沒有，周圍的一切讓人感覺是在港灣里頭。

飯后，一位釣友說起暈船的事，他說，晚上會更容易暈船，因為視線不好。

在他說過后，我居然有點想吐的感覺，不知道是心理作用，還是吃太飽了。本來不想再吃的暈船藥，只好又一次進入我的肚子。這時，同行的女同事才告訴我，她在中午已經吃了第二顆了，標準的8小時一顆。

吃過藥后，我想我的臉應該有點紅，漁民的兒子，真是慚愧呀。但我又不想在船上“直播”，只好先下注腳了。

其實，這趟行程最不想談的就是在船上的內容，因為，我居然一條魚都沒有釣到。

最早釣上魚的是老張。老張是個企業主，在廈門和廣東都有企業，但他樸素得很，干活也很認真，如果不告訴你，你一定以為他只是個勤勞的漁民。相比之下，真的令我汗顏，我居然直為自己找理由，以致于一條魚都沒有釣到，雖然，我本來就不是釣手，雖然我沒有專業的工具。所以，我想，很多人能夠發家能夠致富，并不是上天特別眷顧他們，而是在任何時候，他們都比我們更努力。那天開寶馬去的阮，還有與他同行的戴，三天兩夜的行程，他們一直很認真。組織這次行程的小魷魚的老板張勇也是，雖然他也沒有太專業的深海魚釣具，甚至連電動線輪都沒有。硬是徒手拉上一條50斤重的魚。在行前，張勇曾告訴我，一斤重的魚，在水下的力道是7斤，50斤重的魚，就是350斤，130米的水深，可想而知，張勇拉上這條魚需要多少的力氣。所以，他才會告訴我：釣魚是力氣加智慧的較量。

老張釣上的是一條叫“黃雞”的深海魚。海邊長大的我見過很多魚，也能分辨很多魚，不過，深海里的魚，都是我以前沒見過的，包括這種黃雞魚，包括后來一直聽到的海狼。

老張釣上來的這條黃雞大約有4斤重，這樣重量的魚在深海魚里頭算是小的，但必竟是第一條，而且是在我們開始釣后的幾分鐘內。所以，這條魚給了我們很大的鼓舞。張勇幫忙卸下這條魚，船東問張勇，要養活的還是冰起來。張勇的回答是冰起來。我有點不解，為什么不養活的，然后到返程時再冰起來，這樣會不會新鮮點?張勇告訴我130米深的魚，水的壓力很大，所以魚的肉質會更堅挺，如果養起來，魚的肉會變松弛。聽過后，我稍微有點明白其中的道理。后來，我們先給魚放血，然后冰凍起來。據說，放血會讓魚肉口感更好。我想，這點應該是跟殺豬或殺雞鴨 個道理吧。

在老張釣起第一頭魚不久，我的暈船藥好像開始發作，過了一會，我又爬進船艙，暈睡起來。

張勇叫我起床的時候，已經是凌晨1時了。我相信我是聽到第一聲就爬了起來，一方面，白天睡了，晚上睡眠不是很缺，另一方面，估計內心多少有點愧疚，那么多人正在外面忙著釣魚，我怎么昏睡起來了呢?

當然這次及時起床非常重要，因為，張勇煮了酸菜魚湯。現在想起來，嘴角還有點口水涌出的感覺，剛釣上來的深海魚，放血，切片，放進煮沸的水中加點酸菜，蓋上鍋蓋沸上幾分鐘，我的老天，這樣的美食是在人間嗎?

連吃兩碗后，鍋里基本沒有了。

吃過夜宵后，我的任務還是拉把凳子坐在那邊看著釣手們精彩的表演。

在深海里，有一種到現在還讓我感到恐怖的東西，那就是海狼，最早遭遇海狼的，也是老張，他的釣著魚后，從130米深的地方往上拉，到50米深的時候，突然水下的魚有個非常用力的動作，整支魚竿感覺都要斷了。但是瞬間，魚竿變得直挺挺。我還沒搞明白什么事情，邊上的人告訴我，是海狼。等魚上船的時候，這樣的預言得到證實，那條可憐的黃雞魚，只余下一個頭。那個晚上，我們的釣手們遭遇了很多次海狼，被吃掉的魚有黃雞魚還有一條10多斤重的青甘魚。

本來我以為，我們沒辦法釣到海狼這種兇狠的魚類，他們告訴我。是可以釣得上來，不過，海狼的肉不好吃，所以，他們并不想弄這樣的東西上來。

第二天晚上，有條香港的釣魚船與我們相鄰而居，香港釣客們好像對海狼比較感興趣，他們釣了很多海狼，我也遠遠地一睹了海狼的真面目。聽說，海狼其實就是梭子魚的長大版，這個信息我沒去求證就是。

哲人說，一個人常回憶過去，就證明他老了。

在一個四周蒼海茫茫，一望無際的地方，坐在船頭，邊上的人在忙碌著，而你卻可以靜下心，眺望著遠方，任浪花溫柔的手肆意地愛撫著你腳下的船板，任思緒海闊天空，這樣的感覺有說不出的愜意。佛教里頭說的“凈空”也許就是這種感覺。你好像在想很多事情，往事像電影般不斷地浮現，但你又好像一點事也不想，只是讓思緒隨著潮起潮落，隨著日落日出，自然起伏。

所以，現在回想起在海上的第二個白天，我居然想不起自己做了什么，想了什么，只能隱隱想起，自己坐在船上，蹺起二郎腿，好像在想什么，但好像什么也不想。

直到傍晚時分，張勇用一根用來釣巴浪魚的小魚竿，釣起一條5斤多重的“狗鯛魚”的時候，我才仿佛從另一個世界回過神來，

張勇興奮地一直大叫，還抱著那條魚拍了好幾張照片。我也湊起熱鬧，抱著那條魚擺了個POSE拍了照片，然后告訴張勇：晚上還是給我一根魚竿吧。說實話，我很想享受一下自己釣起魚來的那種成就感，如果你沒釣過魚，你可能不明白，釣魚的人在線的這頭可以靜坐一個時辰兩個時辰，為的就是釣起魚來那種充實的成就感。

在深海釣魚，最好的時間段是晚上12點到天亮前。我也不明白其中的道理，按說在40米以上深度的海底，里面是沒有一絲亮光的，白天與黑夜基本沒有差別。不過，世間萬物，自有其規律吧。

我以前在淺海釣魚，魚吃餌的熱門時間是在潮水剛輪換的時候， 在淺海釣魚另一個好時間是太陽剛下山的時候。我以前的理解是，這時天快黑了，很多魚兒準備趕快吃點飯回家休息，所以有點饑不擇食吧。也許，這只是一種以小人之心度居子之腹的思考吧。遺憾的是，后來我也沒有去了解這些規律的背后，所以沒辦法告訴大家。

深海里白天魚不太吃餌的規律至少我在海上的那幾天是成立的。所以，那天白天大家干得最多的是釣巴浪魚。巴浪魚基本生活在海平面，用個小魚竿，丟一小截線就0K了，你基本可以清楚地看到巴浪魚上鉤的情形，這樣釣起魚更直接，但卻少不一些斗爭的樂趣。

那天我們釣了不少巴浪魚，第一條釣起來的時候，我還高喊，中午有魚吃了。我以為巴浪魚不值錢，肯定會是我們的盤中餐，沒想到老釣客們卻把巴浪魚養了起來，后來我才知道，在當天晚上，這些巴浪魚發揮了非常大的作用。深海里的巴浪魚，真的更大更肥，我猜想，如果到市場上賣， 斤10多元是需要的。

當然，那天我們釣起來的巴浪魚，應該會超過這個價。因為，當天晚上，我們靠這些巴浪魚釣了好多大魚上來。

釣深海魚主要有兩種餌：一種是冰凍的魷魚。這些我們在出海前已經準備好了；另一種是鐵板。鐵板是一種行內的說法吧，說穿了，就是一塊長得像魚兒的鐵片。不過，別小看這些鐵片，可是特制的，一方面，造型和色彩非常像魚兒。另一方面，這些鐵片會發出熒光，在100多米深的海里，這絕對是一種非常有誘惑力的魚餌。

釣鐵板的方法跟使用別的魚餌不一樣，具體是：把線放到深底，然后一邊上下提動，一邊收錢，這樣的方法可以讓死的鐵板“活”起來，但也會使釣手非常累。在第二個晚上，我曾試過幾次。結果是，弄兩個來回，早已氣喘吁吁。

我們船上有兩個人釣鐵板玩得很好，一個是小戴，一個是張勇，兩個人都利用鐵板釣了不少大魚上來。

玩鐵板除了考驗體力，還要考驗運氣。運氣不好的話，在海中間碰到海狼，一口下去鐵板會整個被吞掉，這一損失就是100多元。聽說，有釣客一個晚上被吞了十幾個鐵板，算下來，一個晚上單鐵板就得損失一二千元。還好，那個晚上我沒釣到魚，也沒損失掉鐵板，算是另一種幸運吧。

不過我一直挺同情被鐵板釣上來的魚兒，最后 口吃到的居然還是假的魚餌。人類真是越來越壞了。

釣鐵板費勁，主要是想讓鐵板“活”起來。所以，如果有活的魚餌，就不用這種費勁了

那天白天我們釣起來的巴浪魚就及時發揮了這樣的作用。

我們把魚鉤鉤在巴浪魚的背上，當然，這時的巴浪魚還是活的，在魚鉤里，還會活蹦亂跳，在海里應該更有精神。果然，那個晚上，我們用巴浪魚釣了很多大魚上來，而且用巴浪魚餌明顯比用冰凍魷魚或鐵板來得好。

那個晚上除了玩了幾次鐵板，我沒有再釣魚，所以，還是沒有戰績。晚飯后，釣手們各就各位，我則和幾個媒體人打起“80分”。直到當天凌晨，我們轉移到另一座油井。

在廣東外海，油井至少有30口。每個油井不知道有多少工人。但我們一致認為，他們是史上最牛的工人，因為，他們上下班居然是搭直升飛機。

在第二天傍晚的時候，我們在當中一口油井下，看到一輛直升飛機翩然而至。聽說，每口油井上方都有個可以停靠直升飛機的平臺，很多時候，特別是緊急情況，如臺風來襲，他們運送人員主要靠的就是直升飛機。

那天的直升飛機，下來了10多個人，然后又換了10多個人上去，沒一會工夫，直升飛機飛走。

我們的理解是，這些是輪班的工人。最初我們認為，管理層的領導才可能塔直升機上班，后來想，一個油井里頭，哪可能有10多個管理人員呢?

所以，大家一致認為，油井里的工人，是史上最牛的工人，可以搭直升飛機上下班。當然，這樣的理解有一廂情愿之嫌，也不知道對不對。

我們船上唯一的女同胞跟他們揮揮手，他們也興奮地向我們招手。

第二天晚上我們本來不想挪地方的，因為，天亮后我們就準備返程。不過，在午夜時分。居然有人發現了一群海豚。據說，有海豚的地方是不會有別的魚類的，因為海豚有特殊的聲波，會讓其它魚類避之不及。

我們在凌晨零時左右開始轉移，目標是“老井”，一聽這個名字，你就明白，這口井就是最早的一口井，聽說，這口井還是這些油井中最漂亮的。

船開動后，風也大了起來。于是，我們收起在甲板上的80分，專心看起夜色。海上的夜色應該是最無趣的四周黑乎乎的，一點景致也沒有。本來該有的海浪的聲音，也被機器的隆隆聲蓋住。

一個小時后，我們到達老井。在我們快靠近的時候，我突然感覺自己像是有幻覺，因為，我覺得井邊的海面至少高我們2米，我打開手機的GPS，我們的位置是在海平面一18米的位置。天呀，這情形是不是有點類似于《加樂北海盜》里頭的情形。

我沒有聲張，我覺得，純屬幻覺吧。后來回到汕尾在吃飯的時候，我說了出來，經常出海的老張才告訴我，那是因為當時潮流比較急，而油井擋住了潮流，在它周邊的海水就會高出來。如果你想像不出來，自己拿個小竹竿插在急流的水上，就會明白的。

凌晨時分，本來張勇做了生魚片的，可惜的是，船上沒有芥茉，而且連醬油和醋都沒有。生魚片吃不成了，第二天中午煮成了熟魚片。

在確定沒辦法吃到生魚片后，我的睡意又來了。這一覺又是早上7點多，等我爬起來的時候，我們已經在歸程。船老大告訴我我們從凌晨5點多就出發了。

我爬到駕駛室，GPS顯示，我們距離汕尾還有150公里左右，大約需要9到10個小時。

終于要見到陸地了。我第一次發現，自己對陸地這么想念。

中午時分，大家陸續起床，同時洗澡換衣服，我確實受不了船上那么小的洗手間，決定上岸后再洗澡換衣服。午飯后，張勇和釣手們在船艙內開起會來，其實也不真是開會，就是聚在一塊聊天吧，挺嚴肅的樣子，我覺得沒勁，又跑到駕駛室和船老大侃大

大約離汕尾50公里的時候，手機提示有信號了，第一條短信是老婆來了，居然是恭喜開機。老婆真是夠狡猾的，知道她發出的短信我一有信號就會收到。不過，還是感覺到絲絲的暖意。隨后的短信陸續增加，最多的是手機報。

等信號穩定一會后，上了移動證券，雖然6月初已經清倉了，還是耐不住關注股市。知道在我們出發的第二天股市大跌，居然有種快樂的感覺。人性真是本惡，清倉跟滿倉的心態完全不一樣。

在離汕尾15公里左右的地方，手機信號已經從弱變為良，電話短信也一個個進來，與世隔絕的三天宣告結束，忙碌的世俗生活又將開始。