開往世博會的動車

1851年的英國，火車和輪船已經替代了馬車和帆船，擁有22個鐵路網絡，鐵路總長度約13000公里，工業革命的完成使英國一躍成為歐洲的頭號強國。為展示這種強盛而舉辦的倫敦萬國工業產品博覽會，第一次賦予由中世紀定期集市演變而來的展覽會國際性，由此被視為第一個現代意義上的世界博覽會。

隨著第一屆世博會的成功舉辦，不僅英國在國際上聲譽大大提升，而且世界從此掀起了持久不衰的博覽會熱潮。歷經150多年，非貿易性的世界博覽會已經成為展示全人類文明進步的盛大舞臺，它展現了人類在多個領域的奮斗進程，啟發人們思考未來——“世博會融合世界各國帶來的新技術、新理念、新文化，每一屆世博會都會讓千百萬民眾大開眼界，并產生思想碰撞，迸發出新的火花，從而促使新一輪的學習、競爭和進步”。

電話、埃菲爾鐵塔、小小拉鏈，甚至冰激凌甜筒，或宏大或細微，人類歷史的進程里不乏世博會寫下的精彩。

一切始于世博會。2010年，上海歡迎你。

在上海世博會倒計時一周年之際，鐵道部和上海世博局聯合命名D31/32次列車為“世博和諧之旅”列車。由上海客運段擔當乘務工作的D31/32次列車，是全國唯一一趟被命名為“世博和諧之旅”的列車。2010年的上海世博會主題是“城市，讓生活更美好”，而運行于中國最大都市北京和上海之間的D31/32次列車，拉近了兩個城市的距離，促進了城市間的交流，無疑是踐行這一理念的極佳載體。代表當今中國鐵路發展高水平的動車組列車，日益成為城市旅客出行首選，通過乘務人員的優質服務，旅客在列車上享受到和諧氛圍。動車組列車引領城市文明的流動，開啟了一趟趟“和諧旅程”。

D31/32次列車開行于2007年4月18日，是鐵路第六次大面積提速的標志性產品。在開行的兩年里，D31/32次列車陸續開展了上海世博會倒計時500天有獎問答、迎世博元宵送湯圓、與臺灣大學生世博主題互動等一系列宣傳世博、參與世博的特色活動。為打造“世博和諧之旅”列車品牌，上海客運段就世博知識、服務禮儀、雙語教育、急救知識、塑形培訓等內容，對D31/32次全體乘務人員進行了專題培訓。

“世博和諧之旅”列車運行期間，將評選出“首席列車長”和“世博形象大使”。列車服務也針對上海世博會特色進行創新，增設與世博會相關的服務，向旅客提供上海世博園區、各主要商業網點、旅游景點等交通指南信息；車廂液晶電視、列車廣播將增加世博會內容；在六一國際兒童節等傳統節日和世博會重要時間節點，列車將開展世博會有獎知識問答、小游戲等活動，讓旅客享受溫馨、愉悅的和諧之旅。

世博會和鐵路的不解之緣

其實，歷史上的世博會和鐵路本身就有不解之緣。世博會的前身本是歐洲皇室為炫耀展示自己擁有的藝術品和奢侈品而舉辦的活動。工業革命后，博覽會的性質發生了變化，主題變成展示最新科技成果。其中，鐵路往往成為世博會的寵兒。

1851年的第一次世界博覽會在英國首都倫敦舉行。當時英國鋼鐵和煤的產量超過歐洲其他國家的總和，鐵路里程遠遠超過其他國家，蒸汽機已經廣泛運用于遠洋輪船。這屆世博會上，除了展出的蒸汽機車，德國參展的火車輪箍也引起人們一片驚嘆之聲。

1876年的新大陸迎來了它的第二個世界博覽會，本次博覽會以交通為主題，在美國費城的會址所在地建立了一個火車站，同時開設了通往各展地的有軌電車線路。這一屆世界博覽會歷時半年，是為紀念美國獨立宣言發布100年而舉辦的。

1879年，在柏林舉辦的世界博覽會上，展出了由德國西門子和哈爾斯克公司制造的世界上第一臺電力機車。這臺機車重954公斤，能牽引三節車廂，每節車廂里可乘坐6名旅客，每小時走行7公里。

1906年，位于瑞士伯爾尼至意大利米蘭的鐵路線上，開鑿在海拔700米處、全長19.8公里的辛普朗隧道順利通車。這項工程的偉大之處當時很多方面甚至可以與巴拿馬運河相比。1906年意大利米蘭世博會就是為了慶祝辛普朗隧道順利通車而舉辦的。世博會園區內，很多建筑物都能找到辛普朗隧道的影子，如仿制辛普朗隧道式的進出口、辛普朗隧道的立體模型等。鐵路和世博會親密相連。

“世博和諧之旅”的前世今生

D31/32次列車誕生于我國鐵路第六次大面積提速期間，雖然歷史不長，卻見證了京滬之間火車速度的變遷。北京和上海之間開通火車始于1913年12月1日。當時客流不多，一個星期才開一趟車。到了1933年，每天對開一列。過長江時，旅客要全體下車，乘坐渡輪，從南京下關至浦口間過江。京滬間列車單程旅行時間要43小時48分。

20世紀50年代，京滬列車運行時間為28小時17分。1968年南京長江大橋通車，使得列車運行時間又縮短了2個小時。1986年，北京和上海之間有了直達特快列車，運行時間為16小時59分。

進入20世紀90年代，鐵路線路狀況得到改善，車輛不斷更新。20世紀末21世紀初，鐵路相繼進行了4次大提速。2001年，京滬列車運行時間已縮短到14小時，2004年又縮短為11小時58分鐘。

2007年4月18日，我國鐵路實行第六次大面積提速，D31/32次動車組列車應運而生，從上海到北京的時間壓縮到10小時內，為9小時42分，命名為“世博和諧之旅”列車，可謂實至名歸。

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世博會火車故事

1867年，普魯士國王威廉一世率領滿朝文武，同歐洲各國政要一起接受拿破侖三世的邀請，赴巴黎參觀第四屆世界博覽會。威廉一世的專列駛過萊茵河后，車窗外春日的西歐平原讓人賞心悅目。進入法國境內，國王沿途對窗外指指點點，不無自得地向大家講述50多年前他是怎樣跟反法聯軍從這些地方打到巴黎的。

抵達巴黎近郊后，隨著專列的行進，國王倒是感觸越來越深，他小聲地說：“這比柏林要大好幾倍啊。”

“國王陛下，這兒確實比柏林大。柏林加上普魯士所有大城市的人口還沒有巴黎人口多，此時可能有120萬了。”首相兼外交大臣俾斯麥小聲但清晰地回答。

慶典宮是1904年美國圣路易斯世博會的焦點，好似皇冠上的鉆石一般閃亮剔透，開幕式、閉幕式都在此舉行。慶典宮的龐大圓頂比梵蒂岡圣彼得教堂的圓頂還要大，上面貼滿亮晶晶的金葉，里面是3500席位的禮堂，舞臺上的管風琴尺寸之大居全球之冠，在洛杉磯定制完工，運來圣路易斯時，用了12節火車車廂運送。