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“晨飲漢江水，午品鹽水鴨”。新近開通的合武客運專線使武漢與南京3小時通達，比原來壓縮了近8小時，開通以來動車組趟趟爆滿。據介紹，到2012年我國將有1.3萬公里客運專線建成運營，全面實現客貨分線，鐵路“瓶頸”制約狀況也將基本消除，大大方便旅客出行。今年前四月，鐵路建設完成投資總額1032.3億元，同比增加了170.5％，創歷史同期最高水平。鐵路行業成為擴內需保增長的“火車頭”。

——《人民日報》

在“5·12”汶川特大地震中遭受重大損失的鐵路系統，不僅迅速恢復生產，保證了抗震救災和災后重建物資的運輸，而且一批新建鐵路項目正在巴蜀大地快速推進。在逐漸愈合的斷裂帶上，鐵路成為撐起經濟社會發展的“鋼鐵脊梁”。

——《人民日報》

從4月1日開通運營至今，石太客運專線以其安全、快速、便捷、舒適等諸多優勢，迅速在激烈的運輸市場競爭中站穩腳跟，贏得廣大旅客的一致認可。特別是開行的北京西至太原動車組，不僅進一步拉近了太原與首都的時空距離，將太原納入北京“3小時旅行圈”，方便了廣大旅客出行，而且推進了地區經濟互補，為加快以北京為中心的環渤海地區經濟一體化進程提供了新的通道和重要平臺。

——新華社

5月25日，新疆哈密至羅布泊鐵路建設動員大會25日在哈密地區舉行，項目不久即將全線開工。這條鐵路的建設，將主要滿足羅布泊鉀鹽開發需要，并將直接促進新疆優勢資源轉換和旅游資源開發。

——新華社

近年來，鐵路部門積極推動企業、高校、科研院所建立產學研結合的科研體系，以較短的時間、較低的成本在鐵路高速技術、提速技術、重載技術等關鍵領域取得了重大突破，實現了科技進步的新跨越。

2008年在入網里程規模僅增長9%的情況下，中國鐵路客運量、貨運量、換算周轉量分別增長了38.2%、61.6%、59.3%，達到了14.6億人次、33億噸、32860億噸換算公里。中國鐵路營業里程占世界營業里程的6%，而完成的工作量占到世界鐵路總工作量的25%。

——新華社

5月1日，廣深線“和諧號”動車組正式推出“站站停”公交化運行模式，當天發送旅客17.7萬人次。城際鐵路公交化，不僅吸引了更多出行客流，改變了廣州、東莞、深圳和香港四地居民的出行習慣，更為珠三角“一小時都市經濟圈”增添了發展的動力。

乘坐廣深線“和諧號”動車組，只要手持“廣深鐵路牡丹金融IC卡”或“快通卡”，不用再到窗口買票，便可直接在感應閘機上刷卡進站上車，類似乘坐公交車、地鐵，即刷即上，方便快捷。金融IC卡應用在廣深線“和諧號”動車組，不僅是服務舉措的創新，對珠三角“一小時都市經濟圈”之間，區域經濟的融合互動發展還具有積極的推動作用。

——《經濟日報》

今后3年我國鐵路計劃投資規模將超過3.5萬億元，按2009年投資6000億元測算，可以創造600萬個就業崗位，消費鋼材2000萬噸、水泥1.2萬噸，直接拉動GDP增幅1.5%，對其他相關產業總產出拉動1萬億元——鐵路投資開動擴大內需“火車頭”。

——《中國財經報》