壁虎漫步

威茲曼(WIESMANN)汽車，以純手工打造的精湛技藝，后現代主義的古典風格及限量生產收藏價值大的特點，成為了富豪們的新寵。

當奧古斯都時代已然逝去，私人空間和公共空間的重要性就此發生了不可思議的變化。在那之后，對自身情感的關注從羅馬擴散到整個歐洲，天平開始傾斜，城邦轉為城市。人需要公眾面前的體面和秩序，同時也不能缺少私密的放松和真實。私家車的出現，使得空間和流動的關系發生了變化，人們開始將這一流動的空間視為自我的延伸。如果可以理解汽車是自我延伸人格化外部顯現，那就不難理解，為什么有些人會如此甘愿地為昂貴的改裝費“慷慨解囊”。然而。那畢竟還是小兒科，后天的“整容”，總是比“天生麗質”稍遜籌，誰不希望擁有一位為自己而生的完美情人?人都是擁有占有欲的，這份占有欲也是構成王者氣質不可或缺的重要元素之一。王公貴胄不惜重金支持藝術家創作，不能不考慮到另一層的私心作祟。畢竟自己參與的精美藝術品橫空出世，那份自豪是人人都能理解的。定制汽車，一件流動的私人空間藝術品，帶著曾經王室的特權遺風，頻頻觸動著現世新貴的尚古情懷。威茲曼(Wiesmann)汽車，以其純手工打造的精湛技藝，后現代主義的古典風格及限量生產收藏價值大的特點，成為了富豪們的新寵。在當今競爭激烈的世界車壇中，逐漸在眾多名車品牌中脫穎而出。

夢想之蛋

Wiesmann汽車，奢侈品跑車的代名詞。該公司為德國最小的整車生產廠但憑其個性化的外觀和出色的操控性能，Wiesmann成功立足競爭激烈的歐洲汽車市場，其客戶均王室貴族，明星和企業高管組成。而在公司創建初期，除了創建者Friedhelm和Martin Wiearnann，沒人相信Wiesmann這家新成立不久的公司能邁出生產樣車這一步，甚至擁有一條制造高檔跑車的生產線。但事實卻讓眾人吃驚：在過去的十幾年里，Wiesmann的產量不斷增加，如今公司更是計劃進一步擴大產量以滿足市場需求。

然而，這一奇跡是怎樣開始的呢?1985年，Martin和Friedhefm兄弟二人一起參加了埃森汽車展覽會，看到眾多的老式和新式跑車參展，使他們萌發了要制造單排敞蓬跑車的念頭：這輛車不但要運用頂尖的科技，而且要擁有令人著迷的老式外形，它必須是現代工程學和經典設計的完美結合。這是他們兒時的夢想，而就在那一刻，他們決定要把夢想變成現實。兄弟倆決定一定要制造出他們夢想中的汽車，使它成為這個時代里眾跑車紛紛效仿、推祟的經典。它必須是一輛地道的兩座跑車，要有搶眼的設計，折疊式頂蓬；它要有長的夸張的引擎蓋，要有短小的車身和精巧的行李廂，并且它的操作系統要采用最簡約的設計和最強悍的引擎。

理想是遠大的，然而對于當時，正作為

家服裝工廠總經理兼投資人的FriedheIm Wiesmann和研究泵的工程師MartinWiesmann來說，想要生產那樣一部獨特的跑車無疑是個巨大的困難和挑戰。畢竟，當時的工業化生產設備與之規格都不相符合。因此Wiesmann兄弟很快作出決定，車體的大部分關鍵零件都在家中采用圖例的方式來生產(制造一級方程式也是采用了類似的方法)。接下來要做的就是找一個理想的生產基地，尤其是生產設備，當然還有掌握相關技術的工人。最終，1993年，新的生產設備在Wiesmann兄弟的家鄉Dulmen真正運轉起來并生產出第一部成品。至此，所有的關鍵生產要素都已經嚴格地掌握在公司手中了。經過Wiesmann兄弟的多方運作，他們終于獲得了寶馬公司的許可，使用寶馬的動力總成、底盤部件及部分電子系統。經過五年的艱苦研發工作，1993第一輛wiesmann運動型跑車——Wiesmann－Roadster面世了。Dulmen工廠也，從那時起開始擴大規模。在接下來的幾年里，Wiesmann Roadster不斷發展，緊跟時代的腳步，尤其是在機械方面取得了很大的進展。

現在，每年有超過五百位的用戶駕駛著Wiesmann Roadster穿梭往來于歐洲各國之間。他們滿意于Wiesmann的產品，也享受著wiesmann帶給他們的最為純粹的駕駛樂趣。Wiesmann跑車的成功得意于其大膽的創新：以迷人且永不過時的經典車款為模型，這使得無論哪一款車型都能輕易地吸引人們的眼球。所以在世界任何角落Wiesmann的駕駛者都會永遠成為車水馬龍中的焦點。

孵化奇跡

Wiesmann的造車哲學很簡單，就是將古典造型與現代工藝以手工方式完美融合，因此每一輛威茲曼跑車都由德國最好的技師手工打造而成。Wiesmann跑車制造商總部位于德國Dulman，員工只有60多人，大多數是身懷絕技的高級技師。他們所掌握的專業知識在當今大工業生產的流水線上已經失去作用，這種傳統的手工藝(如制造馬鞍)只出現在特定產品中，但這卻成為Wiesmann卓越品質所不可缺少的重要元素。Wiesmann這家以手工制造為核心精神的工廠，憑借這些高級技師的一技之長，實現了他們人生的最大理想。Wlesmann十分重視對其手工制造者的教育。為保證汽車生產者的專業性，他們雇用學徒。這些學徒在接受教育后將會成為頂級的汽車制造者：從安裝第一顆螺絲釘到把成品呈現給消費者，他們共同合作完成全部的生產過程。這就給予了每一位威茲曼跑車客戶盡可能多的個性化選擇的機會，事實上，每輛維斯曼跑車都是手工打造的，車身顏色、方向盤、車門襯里和其它內飾覆蓋件都是按照客戶的要求量身定做的，由于客戶定購的車身電氣裝備五花八門，甚至連電線盒也全部根據顧客所選配件和附屬設施的風格而量身定做并以手工纏繞。每一輛Wiesmann都能滿足顧客的要求，如其所愿安裝不同的配件。

Wiesmann跑車的內飾均以手工縫制的上乘真皮包裹，客戶不僅可以選擇皮革的種類，還可以選擇采用哪一種手工縫制絲線。Wiesmann的車廂多處采用手工縫制的菱形圖案，展現出獨特的運動風格。運動座椅可以按照客戶的身材度身定制，扶手和車門飾板也可進行任意搭配以達到最完美的效果。甚至連電子系統也可以根據客戶的需求進行鋪設。坐進威茲曼(Wiesmann)跑車的車廂，完全被散發著皮革芳香的真皮世界所包圍，中控臺上的速度表、轉速表、水溫表等儀表一律采用經典的圓形造型且微微偏向駕駛員一方，不僅與其古典的外形相呼應，也體現出這是一款以運動為訴求的跑車。

頂蓬是敞蓬車的標志，這里的頂蓬實用而精巧。Roadster的頂蓬材料和折疊支架也是在Wiesmann的工廠里由專家制造：它剪裁精確，與車身配合的嚴絲合縫。高速行駛下頂蓬關閉時的旅途也不會像以前那么痛苦。頂蓬的開啟也非常方便，只需輕動手指，就能享受到旅途中的每一縷陽光。Wiesmann的行李廂在跑車里算是慷慨的，它可以輕松放入多個旅行箱或高爾夫球袋。因為GT的尺寸較大，它甚至能提供更多的行李空間，行李取放非常方便。無論是車身還是內飾，威茲曼都可以滿足客戶的個性化愿望。因此，Wiesmann驕傲的宣稱。至今還沒有兩輛一棋一樣的Wiesmann跑車從杜爾門(Dulman)工廠駛出。

日耳曼壁虎

Wiesmann汽車散發著古典主義的浪漫風格，像蜥蜴那樣貼地且靈動，以其純手工打造的精湛技藝、后現代主義的古典風格、年產不足幾十輛的稀少數量，在當今競爭激烈的世界車壇中脫穎而出。隨著經驗的積累，Wiesmann汽車系列也由最初的MF30和MF3兩款車型，開始向更好性能領域的行列邁進。在2002年，威茲曼GT賽車在著名的紐布林格賽道經歷了連續24小時的高速行駛試驗，2003年的法蘭克福車展上，威茲曼GT以概念車的面目首次亮相。2005年。量產版的威茲曼GT也在歐洲與消費者見面。2008年年初，威茲曼又推出GT MF 5跑車。GT MF 5有著更為強勁的動力系統，0到100km/h的加速時間達到了3.9秒，功率質量比達到了2.7kg/HP。這些數據足以讓GT MF5躋身于世界頂級跑車的行列。Wlesmann沒給其他的競爭者留下任何機會：制造者始終如一選用高品質鋼材，技術支持值得信賴。緊湊的駕駛艙完全按照運動型跑車的特性而設計。所有與操作有關的設備與駕駛員之間的距離都堪稱完美，他們的位置都是依照人體工程學原理而設計的，易于上手。

Wiesmann秉承了所有運動型轎車的特點，做到了車身內外完美的統一。當然，Wiesmann代表之作的兩款車型Roadster和GT也不是徒有其表，發動機的表現絕不亞于其優雅、動感的外表。各種情沉下的測試保障了穩定的駕駛品質，更成為Wiesmann不斷進步發展的原動力。經過對車體各部件精心的安排，車身的重量分配達到了50：50的黃金比例。這主要歸公于將發動機安放在前軸下部且距前軸較遠的位置，屬于中前置發動機。Roadster的車體采用高質量的玻璃纖維強化復合材料制成，車身的下方是一個抗扭性極高的空間框架。GT則采用鋁質的單殼體車身，車身與Roadster一樣為玻璃纖維強化復合材料制成。為了達到德國嚴格的安全標準，威茲曼與德國的亞琛科技大學及萊茵蘭技術監督協會合作，兩款車型都能夠通過當地的碰撞安全測試。威茲曼的減震系統一律由德國配件廠商提供，減震器由在F1領域有著豐富經驗的Bilstein提供。彈簧則由Eibach代工。由于車身的平衡，保證了日常駕駛時的舒適性。Wiesmann的商標蜥蜴很好地詮釋了它們的操控特點，即在任何路面都擁有極佳的抓地性能，在崎嶇的山路上也能保證靈活，平穩且精確的運動特性。

Wiesmann的動力傳動系統來自擅長制造運動型車的寶馬公司，它的核心動力為寶馬經典的直列六缸發動機，該發動機以其強勁且平順的動力輸出聞名車壇。入門款RoadsterMF30車型搭載3.0升直六發動機，最大功率為230馬力，列于一輛重量剛剛超過1噸的跑車而言，其功率重量比為4.67公斤/馬力，這樣的動力輸出已是足夠。威茲曼還為在動力方面有更高要求的客戶提供了來自原寶馬M3上的那臺3.2升直六發動機，最大功率達到343馬力，最大扭矩為365牛/米，如此一來，每馬力僅需驅動3.44公斤的重量。與這臺發動機配合的是同樣來自寶馬的序列式手自動6檔變速箱。這些強勁的引擎確保了汽車加速時所需的動力。聽著發動機特有的聲響，感受著動力轉化為速度的感覺，六缸或八缸的活塞運動猶如交響樂般強健有力，此時你也一定能感受到它特有的力量。威茲曼(Wiesmann)的工程師們對他們的產品似乎還不滿意，他們在原有的基礎上又提出了另一種獨特的駕駛模式，稱之為“抓地”。也正是這一奇特驚人的“抓地”能力，使得威茲曼(WIESMANN)將蜥蜴做為自己的品牌標志，將跑車的完全抓地力和快速奔跑時突然改變方向的靈活身手生動的加以詮釋。它的舒適性令人“過座不忘”。

從前五幕劇的表現廣場如今車水馬龍，盡管設計師極盡智慧用玻璃和薄薄的鋼鐵結構支撐的建筑物在世人面前挑戰著能見度的極限，但即便玻璃再怎么透明，卻仍能隔離出里面和外面的世界。街道變成了流動放入的通道，汽車給人流動的自由，而在流動中，定制汽車卻又將人們自我與他者的關系重新構建。而在這一重建過程中，自我的品味和獨立人格在消除地理條件限制的欲望中，得到了充分的體現。定制汽車一一個充滿個人象征的私人空間，它以自身的標新立異沖擊著從前習以為常的公眾空間。就在那一剎那，街道的男一性質被回歸，就在那一擦肩而過的瞬間，另一種行為方式被我們重新思考。

這些學徒在接受教育后將會成為頂級的汽車制造者：從安裝第一顆螺絲釘到把成品呈現給消費者，他們共同合作完成全部的生產過程。

這一奇特驚人的“抓地”能力，使得WIESMANN將蜥蜴做為自己的品片標志，將跑車的完全抓地力和快速奔跑時突然改變方向的靈活身手生動的加以詮釋。