今日新概念嬗變求新

“如果你們買車的需求不是非常迫切，我勸你們還是緩緩，我們公司很快會推出一個全新的商業模式，用業內最便宜的價格租到新車，比買車還劃算，到時候保準能讓你們滿意！”近日，北京今日新概念汽車租賃公司（簡稱“今日新概念”）分管營銷的副總經理陳強自信地透露著他們的宏大計劃，并意圖將來訪的記者快速開發成自己的散租客戶。

據他介紹，今日新概念目前正在醞釀一個大計劃，在市場、管理方式、服務手段等基本不發生很大改變的情況下為客戶提供最廉價、最優質的服務。10萬左右的車，日租可以保證在100元價位以內。目前，公司正與風險投資公司洽談，相關融資工作正在進行中。

而談及如何盈利，他守口如瓶，“等我們融資成功，我們會大力宣傳這個商業模式。”

2009年，在世界經濟全面遭遇滑鐵盧，我國經濟增長面臨周期性下滑的情勢下，因消費者信心嚴重挫傷，沒有哪個行業能獨善其身。

對于以消費為主營收入的汽車租賃業而言，困境也在奧運會后開始逐漸顯現，很多以長租為主的汽車租賃公司都遭遇了大量新購車被退租的尷尬。

陳強坦率地說，“我們都無法置身于這場世界經濟危機負面影響之外，但我國當前的汽車租賃業發展空間還很大，機會也很多。”

他分析說，目前，我們國家的汽車銷售業務增長很快，但是汽車產業鏈中汽車租賃業卻發展不充分。我們國內目前沒有一個全國性的龍頭企業，最大的汽車租賃公司最多才擁有3000輛左右的車，而國際上發達國家有不少擁有全國、甚至跨國的經營網絡，且車輛數都是幾十萬上百萬。

“另外，租車是一種非常環保的消費方式，隨著人們觀念的改變，買車不如租車的理念會成為今后的潮流。”陳強胸有成竹地說，一個人不可能一年到頭都需要用車，而選擇租車，不僅能節約消費者開支，還能減少社會車輛擁有量，對緩解交通擁堵，減少尾氣排放等大有好處。

陳強認為，即便受金融危機影響，行業飛速發展的黃金期即將到來。

基于這樣的判斷，陳強大膽地指出，“在這樣的關鍵時刻，我認為汽車租賃業的競爭還不夠激烈，換句話講，我們的競爭對手太少了！競爭對手多才證明國家看好這個市場。我們不該只垂涎于當前的這塊小蛋糕，我們應該做一個大蛋糕！”

如此樂觀的發展理念，似乎早已融匯于今日新概念的發展歷程中。

當汽車租賃業在我國逐漸形成氣候，被消費者所認同的時候，為了增加利潤，降低風險，很多公司只提供年租、月租，而今日新概念為消費者提出了日租服務，靠短租在行業競爭中取勝。

當行業發展進入平穩期后，今日新概念又在“創新”二字上下功夫，提出了儲值卡會員服務，在會員發展上做了更多工作。

“這項業務我們是在2007年初推出的。會員在卡中儲存不同金額，得到的租車價格也是不同的，從3800元到38000元，共分4個檔次。散租車最低價一天只有79元。”陳強介紹說。

這種服務模式推出后，業內競相模仿，今日新概念又開動腦筋，計劃提供儲值卡會員增值服務，會員除了租車能享受低價服務外，還可以憑卡在看電影、購物、KTV娛樂等其他消費渠道享受折扣。

“要根據市場變化調整自己的營銷策略，一成不變肯定會被市場淘汰。人有我優。我們就是要想方設法使我們的服務走在行業前列。”陳強堅定地說。

信心歸信心，實景歸實景。面臨壓力，今日新概念積極應對，“這個行業的服務很容易模仿，所以，我們要走品牌路線，通過多樣的營銷模式和優質的服務水平給客戶提供不一樣的品牌感受，最終贏得客戶信任。”陳強總結說。