機票價格暗漲，再坐飛機要會“算”

新機票折扣率=1-[(1-X)/1.25]，“X”為目前機票的具體折扣，按此公式，原為9折的機票將變為9.2折；3折的機票將變為4.4折。根據新運價體系，票價上漲約兩成，目前折扣越低的機票，漲幅越大。

事件

4月20日起，中國國內各航空公司實行新的運價體系，機票價格新計算方法出臺后，導致國內航線機票價格將普遍上漲。長航線價格變化尤其明顯，相同艙位價格相差數十元。以某航空公司的廣州至青島航線為例，4月19日的H艙定義為8折，價格為1420元，但4月20日起則變為8.4折，價格為1500元，同樣的艙位，價格卻上升了80元。

據了解，變更后的票價折扣率浮動基準由一直以來的0.5調整為0.4。也就是原來的票價折扣由全價依次遞減為9折、8.5折、8折、7.5折、7折……(即每一折扣之間相差0.5)；而變更后則為9.2折、8.8折、8.4折、8折、7.6折……(即每一折扣之間相差0.4)，因此，變更后機票價格普遍上漲。以前折扣越低的機票，漲幅就越大，而公布運價(即頭等艙、商務艙和經濟艙全價)暫時沒有變化。

“以前是按照全票價打折，今后只能按照基準價來打折，”有機票代理商根據新的機票價格計算方式解釋說，“4月20日執行新的機票價格計算方法后，如果航空公司不將已經上浮的25%降下來，將意味著今后國內航線的機票折扣不會低于基準價的25%，即為全票價的2折。”

結果

目前國內航線機票價格包括兩部分，一是機票的基準價格，即根據每人0.75元/公里來計算的價格；二是在基準價基礎上上浮的25%。4月20日后從全票價打折變成以基準價打折，意味著即便是基準價打0折，機票價格仍然還剩下上浮的25%，即機票折扣最低還剩下基準價的25%。

有旅行社負責人以上海為例解釋說，比如廣州至上海的基準運價應該是1020元，但現在各大航空公司均提高了25%，目前廣州至上海的全票價變成了1280元。4月20日之前的票價政策是，航空公司在全票價的基礎上打折，比如3折的票價是380元，4折的票價是510元；而新的票價計算方法是在基準價的基礎上打折，如果是3折票價，就是1020元×0.3%+260元，為566元，比原來的3折(380元)提高了190元。即便是打到了0折，廣州至上海的機票價格仍然是260元，即基準價的25%(相當于全票價的2折)。

與經濟艙折扣率上浮形成鮮明對比的是，航空公司卻打破以往頭等艙、商務艙不打折的定律，部分航空公司推出兩艙折扣票。

據個別航空公司人員透露，此次折扣調整與燃油附加費取消有關。調整后，電子客票行程單中原來的顯示票價折扣變為只顯示艙位代碼。部分航線今后仍會有特價機票，此類機票的數量較少，且不得簽轉、更改和退票。目前，機場售票處的銷售人員，均已在熟悉新的機票價格和錄入新的數據。機場售票處提醒旅客購票時，不論是通過網上購票還是電話訂票，均要核實票價，確認價格后再支付票款。

新的銷售模式

一直以來，民航局會根據航線長短發布一個運價指導價，又稱為基準價。根據民航局的限價規定，航空公司可以對基準價上浮25%。基準價與上浮價相加，構成經濟艙機票全價。

以前，機票折扣的計算方法是在經濟艙全價的基礎上乘以相應折扣率。而按照新的運價系統，機票的折扣僅在基準價上進行，上浮價不再打折。

國航、南航等多家航空公司表示，機票價格并沒有上漲，只是采用了中航信的新運價系統”。

“只對基準價打折等于提高了總價，這和漲價沒有實質上的差別，文字游戲而已。”一位不愿透露姓名的航線銷售人士這樣認為。

而航空公司把新的運價系統稱為“銷售新模式”。對此，西部航空市場部的解釋是，“新方法提高了折扣的精確度，以前的折扣基準率是0.5，現在為0.4，這可以把折扣劃分得更加清楚。”它從長遠來說，對旅客有好處。

銷售系統設換算平臺

機票實行新的運價體系之后，折扣信息也將在航空公司機票預訂系統中消失。但為了方便消費者比對，因此不少機票代售網站仍在銷售系統中設置換算平臺。

國航方面表示，“此次調整是對艙位價格體系的調整，每一個艙位有一個固定價格，而不再有‘折扣’這一說法。”

南航方面稱，調整后，預訂系統中將自動顯示價格，不再顯示折扣。同樣，電子客票行程單中也不再顯示票價折扣，只顯示艙位代碼。

中國社會科學院工業經濟研究所曹建海認為，2008年我國民航業利潤下滑、全面虧損，機票燃油附加稅的取消，使得航空公司要將這部分費用通過折扣漲價的方式，再次轉嫁至消費者。此外，“五一”旅游市場旺季到來之前漲價，也是航空公司的一貫做法。

曹建海表示，此次新運價系統的調整將為航空公司擺脫困境起到一定作用，還將減少各航空公司之間惡性價格競爭，推動航空業健康發展。

對于近期機票價格明顯升溫，還有不少業內人士認為，這是季節性的正常變化，與往年的變化曲線基本一致；而且由于今年大環境不景氣，曲線的峰值相比于往年還有所下降。對市民來說，機票價格改變，低折扣的機票將會越來越少。航空公司認為，此次上調對團隊票影響較小，散客票或將會受到影響，建議市民到大型機票代理處訂票更劃算。

航空公司及機票代售機構紛紛表示，決定機票價格的主要因素是市場需求，航空公司制定價格時會考慮客源、運力、競爭環境、運營成本等多種因素。從長遠看，國內航線票價未必會出現居高不下的狀況。

編輯/拜湃

Tips鏈接

據業內人士分析，每個航線的Y艙(經濟艙)總價格由基礎運價+上浮運價組成，上浮運價相當于基礎運價的25%。舊票價級別的折扣是按照總價格的比率換算出來的，新票價級別的折扣是按照基礎運價的比率換算出來的，上浮運價不再有折扣。

舊折扣＝(基礎價+上浮價)×相應比率÷總價

新折扣＝(基礎價×相應比率+上浮價)÷總價

（注：上浮運價相當于基礎運價的25%。）