中國鐵路２００８

2008年，在國際金融危機以及國內經濟增長減速的情況下，鐵路部門按照黨中央。國務院的部署，迅速行動，增加基建投資，擴大建設規模，加快建設進度，積極主動地落實拉動內需的任務，取得了喜人成就。

2008年，全國鐵路完成基本建設投資3300億元以上，同比增加1500億元以上，增長86％，是“十五”完成基建投資總額的107.3％。完成新線鋪軌3369公里、復線鋪軌2856公里，投產新線1600公里、復線1790公里、電氣化鐵路2630公里。

2008年，難忘的8月1日，具有完全自主知識產權和世界一流水平的我國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際鐵路順利通車并實現了安全平穩運營，在國內外產生巨大影響，成為我國鐵路建設史上的又一座里程碑。合肥—南京、合肥—武漢。青島—濟南、石家莊—太原等客運專線相繼建成投產。北京南站、天津站、武昌站、青島站等一批現代化客站投入使用，加上近幾年相繼建成的一批新客站，到2008年底已有51座現代化客站建成投產。

2008年，鐵路掀起了新一輪大規模的鐵路建設高潮。根據經濟社會發展需求，經國家批準，以擴大快速客運網，構建區際大能力通道、完善路網布局、增加西部開發性新線、提高既有線能力為重點，對中長期鐵路網規劃進行了調整，把原定2020年鐵路營業里程達到10萬公里增加到12萬公里以上。

2008年，全年新開工項目80多個，投資規模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于4月18日全線開工，迅速形成會戰態勢，到年底已完成投資530多億元。上海—南京、北京—石家莊、石家莊—武漢，天津—秦皇島等客運專線和蘭州—重慶，貴陽—廣州、南寧—廣州等跨區域通道項目先后開工，并實現良好開局。

2008年歲末，藍(村)煙(臺)鐵路電氣化改造、棗(莊)臨(沂)鐵路，東(都)平(邑)鐵路、杭州東站擴建，杭(州)甬(寧波)鐵路客運專線，南京至杭州鐵路客運專線、衡(陽)茶(陵)吉(安)鐵路、重慶至利川鐵路、成(成都)綿(江油)樂(樂山)客運專線，新建鐵路成都東客站、漯阜鐵路復線電氣化改造等工程相繼開工。

據鐵道部消息，武漢—廣州、鄭州—西安，寧波—臺州—溫州，溫州—福州客運專線進人全線鋪軌階段，福州—廈門客運專線主體工程基本完成，這五個項目2009年將建成投產。哈爾濱—大連，廣州—深圳—香港(廣深段)、廈門—深圳等客運專線，以及太原—中衛(銀川)、宜昌—萬州，精河—伊寧—霍爾果斯等鐵路建設加快推進。