生活因油而變

2008年12月5日，《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》終于揭開了面紗。該《意見稿》規定，燃油稅從量征收，汽油消費稅單位稅額每升一元，柴油每升0.8元。從這一刻起，老百姓開始算計自己的錢袋子了。很多人也開始為“后燃油稅時代”調整生活節奏。

但兩星期后，發改委對油價的調整讓很多人始料不及?！白?008年12月19日零時，汽油價格每升下調0.9元，柴油價格每升下調1.1元?！币粫r間，“省錢”又成了很多人算盤上的結果。

不可否認的是，在年終歲末，燃油稅改變了延續已久的收費模式，而它的出臺，也在很大程度上改變著老百姓的生活……

賣車？宜晚不宜早！

進入2008年12月份，燃油稅的腳步似乎越來越近了，于是很多人開始在燃油稅出臺之前規避稅賦可能對自己的影響，很多私家車主選擇及早把車賣了。

半個月前，跑長途貨運的張少華也把車賣了，那輛由北京跑山東濟南的大貨車是他養家糊口的依靠。“賣了，12萬元。還好賣的早，現在10萬都沒人要了?！蔽迥昵?，張少華開始跑長途運輸，從北京到德州到濟南再返回北京，為了省錢，他掛了山東的牌照?！澳莻€時候，運氣好點兒，去一次就一萬多元錢……現在不行了，生意從每個月往返7趟降低到三四趟，多跑也不賺錢?！?/p>

張少華說，從北京到濟南，一趟下來，油錢要2000多元，高速費差不多要2000元。但現在一個來回，他才有9000多元的收入，其中還得再支付司機每個月3000元的工資。實際上，張少華還偷逃了養路費。他說，在山東，養路費按照每月每噸220收，光養路費一個月就6000多元錢。五年來，他沒有交過養路費，也沒有交過運輸附加費?！敖涣损B路費，肯定就賠錢了?！爆F在養路費被取締了，油錢肯定要漲了，“賺不到錢，我還不趕緊把車賣了？”

“你這車，外觀還行，發動機沒問題吧？”王健開著一輛八成新的捷達跑了一會，問旁邊的車主。“三萬八吧，就這個價了?！?/p>

“我這是去年才買的車，跑了不到兩萬公里！”車主嚴重表示著不滿。

“看看，那輛‘馬六’也才跑了兩萬公里，多少錢？6萬元！你再看那輛……”最終，原價9.8萬元、僅僅開了一年的捷達以四萬元成交了。

近一個月來，王健的二手車行前所未有地繁榮起來?！斑M入12月份，我這兒平均一天至少能買進6輛車，以前，一個星期能有6輛就不錯了?！蓖踅〗榻B，因為燃油稅即將開征，很多私家車主開始給自己的車算賬。“大排量的汽車最不受待見，它費油?。灰灿腥怂憷锍?，以后你開不開車？少開車，少花錢。可你買個車，總不是為了老放家里當玩具吧！”

因為不想把車放家里當玩具，也不希望燃油稅的出臺更多地影響自己的生活質量，很多車主選擇把車賣了。“和去年同期相比，同樣一輛二手車，我們的收購價低了近20%，等燃油稅真出臺了，這價格還能壓低。”12月18日，王健在北京二手車交易市場附近又租了一個門面，在他看來：燃油稅來了，二手車的好日子也即將到來。

但就在一天后，王健和張少華就感受到了冰火兩重天。12月19日，發改委宣布下調油價?！捌鸵簧盗?毛，這幾乎抵消了每升一塊的燃油稅，再加上已經取消的六項收費，這開車的成本明顯降低了啊?！?/p>

王健指示屬下，“抓緊時間保養收上來的二手車，前半個月收購迎來春天，接下來的半個月銷售也該進入春天了?！?/p>

囤油？這個年貨不值錢！

“燃油稅要來啦，趕緊買油吧?！?2月18日，老梁開著他的小三輪，拉著個碩大的油桶跑到立水橋附近的一家中石化加油站買油，卻被拒之門外，理由是上級有規定，杜絕像老梁這樣的“油耗子”變相囤油。

雖然加油站不再向用戶大量售油，但老梁家里還是囤積了不少汽油?！斑@兩天沒干別的，凈倒騰油了?！崩狭旱姆绞绞恰傲阗I整存”，每次到加油站給油箱加滿油，然后回家再全倒油桶里，“手里有油心不慌，我們跑運輸的都這么干?！?/p>

老梁把親戚家的油桶都借來了，院子里大大小小地丟滿了油桶。“到元月一日之前，我得把這些油桶都盛滿了。你知道，我們是小本生意，這燃油稅對我們來說就是變相漲價了，再不囤點油，年后這生意真沒法干了。”

像老梁這樣囤油的人不在少數，雖然國家明令禁止，但加油站里要求給油箱加滿油的車主卻日漸增多。前幾天還幾十、一百元加油的駕駛員于大偉也加了滿滿一缸油。“一直盼油價降，油價還沒降，費改稅已經成定局，還是多加點，冷不丁哪天就實行費改稅了。”于大偉的判斷是，捆綁后的油價肯定會漲，那樣他就更虧了，所以，他開始忙著多加點油。

但還沒等老梁把油桶都盛滿，他就發現自己是在做無用功了?！罢{整后的油價沒怎么變啊。燃油稅長了一塊，油價降了9毛，這相當于沒升沒降啊。這么一算計，我這幾天算是白忙活了?！辈贿^轉過頭來，老梁又開始擔心他家里囤積的那些油?！鞍?，你說，這油價不會再降了吧。”

于大偉也恢復了正常?！凹?00塊錢的油。我估計，這油價只會下降不會再漲了，每次少加點，說不準明天油價再跌8毛?！?/p>

“從12月19日開始，加油站每天的銷售額下降了近40%?！绷⑺畼蚋浇晃患佑驼镜墓ぷ魅藛T對記者表示。

買車，實惠比面子重要

在車市上總有“金九銀十”的說法。每年年底，買車的人明顯要比賣車的人多，開著自己的車走親訪友至少是件很有面子的事情，今年年底也不例外，每每到了周末，北京東郊汽配城總是人來人往。

12月20日，周六。東郊汽配城迎來了又一個購車熱潮?！昂翢o疑問，油價下調之后對車市的刺激作用非常明顯?！?雷克薩斯專賣店的一位銷售經理表示?！霸谌加投悇傞_始醞釀的時候，整個汽配城的生意都非常冷清。油價居高不下、燃油稅即將開征、金融危機下緊張的經濟狀況，所有這些不利的因素直接導致車市持續低迷?！钡窃凇捌兔可陆?.9元”的政策刺激下，幾乎所有的人都發現“開車實惠了”。

但是，汽配城里的消費人群很是有些涇渭分明。“你發現沒有，馬自達、本田、奇瑞等品牌的展廳熙熙攘攘，寶馬、凱迪拉克等展廳基本沒人光顧。也不完全是價格的原因，關鍵是我們省油啊。”趙國光很是有些炫耀地說。

趙國光是東郊汽配城馬自達4S專賣店的銷售經理。“油價是降了，但馬上就要實行燃油稅了，誰都會算筆經濟帳，小排量的汽車自然受到大眾消費者的推崇。您看我們的新款‘馬六’，百公里油耗五升油，多么實惠?！?/p>

在專賣店里，很多消費者也對趙國光“吹噓的馬六”很有興趣。“價格在20萬左右的車，我本人還是比較喜歡別克的，別克大氣，看起來很有厚重感。可現在我決定買新‘馬六’。省油啊，新‘馬六’百公里油耗五升多一點，別克GL8百公里快接近8升油了，這兩者一比較，還是‘馬六’好。”一位正在開車的李先生對記者表示。

“你別看百公里的油耗僅僅相差兩升，一年下來，這差距可就大了?！?李先生給記者算了筆帳，以年行車兩萬公里計算，GL8比新“馬六”年耗油量多600升。按北京12月93號汽油調整后的平均零售價每升5.37元計算，GL8每年在油耗上需要多支付3222元，再加上因此多支付的600元燃油稅，GL8每年比新“馬六”每年多支出3822元。

新出臺的燃油稅政策改變了消費者的購買心態，一項調查表明，出臺燃油稅，將有40%的消費者轉而購買小排量汽車。在接受記者采訪時，奇瑞汽車公司總經理助理金弋波說，“按照公布的燃油稅費改革方案，多用油，多繳稅，少用油，少繳稅。這一方案對于油耗低的小排量汽車的發展，帶來重大利好。起到了引導消費者優先購買節能環保小排量汽車的作用，國內小排量汽車發展將迎來真正的春天?！?/p>

算計，日子需要精打細算

“買吧。油價降了，養路費也取消了，養車的成本總算是低了?！痹谟蛢r下調之后，張向東對妻子說，實際上，在12月18日之前，他還反對買車。張向東在一家媒體做副總，他自己開著一輛桑塔納，為了接兒子上下學，夫妻倆一直打算再買輛車。但是在燃油稅的影響下，兩口子非常彷徨。“油價高，又征稅，開車的成本太高了。那會我甚至想，如果沒有特殊的事情，我都沒開車的必要了，打車比開車的費用低多了?！?/p>

12月19日，張向東改變了主意。

“以前我去買個菜都非開車不可，這會出臺燃油稅了，可得好好合計合計，畢竟節省的是自己的錢?！?/p>

“我覺得這樣挺好，多跑路多掏錢，少跑路少掏錢。大排量的車多掏錢，小排量的車少掏錢。同時還能鼓勵市民少用車，為節能環保做貢獻。就說我吧，以前大部分時間都耗在車上，每年的行駛里程都超過三萬公里。今后我肯定得注意點，雖說油價是降了，但這稅又增加了，一來一去，多支出好幾千元錢呢！”王小姐表示。

“我估計我們的生意會好起來，開車的少了，打車的自然就多起來了?！背鲎馑緳C李勇軍測算，不過他又開始為自己的生意擔心起來。“油價上漲后，盈利空間已經縮小。再開征燃油稅將使營運成本增加，不僅沒錢可賺，還有可能虧本。如果沒有政府補貼，每臺出租車每年至少將要多交納兩萬元。好在政府已經承諾給我們補貼了，補貼兩萬元？我看不能！管他呢，反正坐車的人能多起來。”

李勇軍非常羨慕開公車的人?！拔覀兒凸嚥灰粯?，人家的車本身就是由國家財政購買的，開征燃油稅，只是把錢從國家財政的這個口袋拿到另一個口袋而已。”對他來說，每升油收多少錢是次要的，關鍵是能給補貼多少錢。

生活，正在改變

周末，李國萍找了幾個工人回家幫忙?！鞍涯莻€鍋爐拆卸下來。”

工人一頓手忙腳亂，用于取暖的鍋爐被拆了，房間里的溫度立刻降了下來。

“買房裝修時，聽從了朋友的建議，安裝了燃油取暖鍋爐。”李國萍說，和集中供暖不同，燃油取暖鍋爐可以自動調節室內的溫度。“家里沒有人的時候，可以將其關閉，很節省，安全系數也很高?！?/p>

當《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》出臺后，李國萍慌了手腳?！拔疫@房子要住一輩子呢，每年冬天都得燒油，這要算下來得多花多少錢？”李國萍沒空去算那個數目，反正知道不是個小數字。在鍋爐被拆卸之后，她找物業公司給她開通了集體供暖。

這幾天，給李國萍拆鍋爐的工人發了筆小財，他們每天往廢品收購站賣好幾個鍋爐。認準了生財之道的包工頭這段時間摒棄了以前的生意，天天在各個小區轉悠著看燃油鍋爐。“肯定都得拆了。年前的生意看來會不錯?！?/p>

12月22日，李國萍在小區里拽住了包頭工，“可找見你了。我的鍋爐呢？你把我的鍋爐扔哪里去了！”油品降價后，李國萍發現燃油稅并沒有像想象中那樣增加支出。

“這世道變化怎么這么快呢？我還以為找到一個生財的門道，這才幾天，怎么就變了呢。” 包頭工喃喃著跑了。

每天白天，地鐵天通苑站周邊的停車場都停滿了車輛。很多上班族選擇從家里開車到地鐵站，然后再乘坐地鐵上下班。“從天通苑到立水橋不到兩公里，但每天早晨，沒有半升油絕對出不去，堵車！可又不能熄火，眼睜睜看著‘燒錢’，半升油，近四元呢。我們幾個同事現在除非有重要應酬，否則都是坐地鐵上班?！?/p>

……

燃油稅來了，生活有了改變。

從1994年到2008年，經歷了14年的艱難過程，燃油稅走了一段漫長曲折的歷程，但是今年不同于以往，燃油稅終于徹底浮出水面了。2008年年底，國人前所未有地關注油品改革，而燃油稅的出臺又一點點改變著人們固有的生活習慣，不可否認的是，未來，還有很多事情將因這個政策而改變。

相關鏈接：燃油稅是即將普遍征收的養路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關系，從而最大限度地節省能源和基礎設施開支。達到用油者交稅、用油越多者交稅越多的目的。