一個人的盛宴

策劃 褚建春

眼前熱情開朗的大女人——愛戴，讓人品嘗著另外一種SUNNY。自奪得舞林大賽冠軍后，加上纖秀的身形，總是會讓人們在評論她的時候常常想到舞蹈這兩個字，而今，她在保時捷新卡宴的車蓋上踮起了腳尖。仍然是不經雕琢的女人，加上Cayenne S一股肆意的無法形容的藍，讓周邊的一切，理所當然的一一讓步。

記不起那年的舞林大賽是幾時的事情，光影交織下的舞臺星光斑斕，平日里的明星演員不再是熒屏前的鄰家女孩，紳士型男，他們用自己的肢體交纏呈現出饕餮盛宴中另一個角色——舞者。眼前熱情開朗的大女人——愛戴，讓人品嘗著另外一種SUNNY。自奪得舞林大賽冠軍后，加上纖秀的身形，總是會讓人們在評論她的時候常常想到舞蹈這兩個字，而今，她在保時捷新卡宴的車蓋上踮起了腳尖。仍然是不經雕琢的女人，加上Cayenne S一股肆意的無法形容的藍，讓周邊的一切，理所當然的一一讓步。

Cavenne，不少車迷鐘情的明星車款，擁有最純正的保時捷血統和最純粹的保時捷品質。多功能代表了Cayenne的精髓，卓越的道路與賽道駕駛性能、超凡的越野能力、適用于任何路沉的強勁動力和實用性，讓太多沒有駕照的人最終沖破了干癮的底線。如今新卡宴的問世，無疑又是所有越野功臣們爭先摩拳與擦掌的好機會!

Cayenne S車型——潛力無限

Cayenne S車型絕對要用氣勢來形容，車體釋放的強勁，不僅靈活，動感，更以其獨特的方式為您帶來無限激情。此次，新卡宴的制造在性能。安全性和經濟性方面樹立了新的標準。通觀整體，前部和后部造型極為優雅，令人過目不忘，此次的車體設計具有出色的空氣動力學特性，外張的車輪拱罩可以容下直徑達21英寸的選裝車輪系列。更有拉長的幾何形狀大燈，和標準裝置的LED尾燈，似乎是點睛之筆，使得車身光感飽滿的讓人無法丈量。強勁的發動機性能為時尚的造型帶來了令人振奮的活力，大排量發動機以相對合理的耗油量提供了更強大的功率和扭矩。這是通過在V8發動機上采用一系列先進技術實現的，包括直接燃油噴射和VarioCam升級版，所有功能均由發動機管理系統自動控制，您所感受到的將是靈敏的加速性能和極為平穩的運動性能。

驅動裝置——卓越制動

發動機是每輛保時捷的心臟，它是強大動力，氣勢和音律的源泉，擁有獨特的保時捷品質與性能。長期以來，Cayenne S代表著更高的運動性能。與我們以前推出的眾多其它車型一樣，Cayenne S意味著強大的功率、運動性、更高效的動態性能以及更大的駕駛樂趣。它的發動機采用直接燃油噴射，不僅顯著增加了單位輸出功率和扭矩，而且改善了燃油經濟性，減少了排放，盡管排量很大，尺寸卻相當緊湊。發動機冷卻系統效率極高，即使在極高的掛車載荷下也能應付自如。VarioCam升級版的自然進氣4.8升V8發動機，最大輸出功率為283KW(385hD)，在6200rpm轉速下獲得，最大扭矩為500Nm，在3500rpm轉速下獲得。配備手動變速箱時最高車速為252km/h，配備TiptronicS變速箱時最高車速為250km/h，從靜止加速到100km/h只需6.6秒或6.8秒，駕駛樂趣自然不言而喻。

“你知道嗎?……”愛戴扭頭，平日里星光十足的中國第一“靈歌”女歌手，儼然間，尤似喜得心儀玩物的女孩，面露欣喜。“我其實不愛開小型的跑車，我愛開大車。我從14歲就開始開車了，開了很多年。卡宴。我覺得地球人應該都知道的吧。”正如很多車迷歸納的那樣，Cayenne S不僅擁有美國車的粗獷和氣派，日式車系的美工和舒適，更重要的是一直秉持德國的體系完善制度，在國內實屬品質和價格同高。也正是抓住了很多女士同樣喜愛駕駛大型車的心理，于是，多款車體色調可謂車系中的彩虹鏈，頻頻閃現于各大女士出入場所。

底盤——非凡精確

前橋 Cayenne S車型的前橋均采用安裝在副車柴上、帶高位上控制臂的雙搖臂懸掛。通過升高頂部搖臂，車輪位置更加精確，靈活性更強，并且在崎嶇路面上所受的干擾能夠降到最小。副車架固定在橡膠固定架上，最大程度地減小了路噪，加強了發動機的聲效。由輕質高強度鋼制成的前懸掛副車架采用了特殊的結構，以提高車輛的剛度。由此帶來的好處是：提高了穩定性、舒適性以及主動和被動安全性。發生事故時，副車架可以按照預定形式變形。以便為座艙提供更大保護。

后橋 平衡的底盤對于任何車輛都極為重要，同時也是車輛設計的最大挑戰之一，Cayenne S采用的多連桿后懸掛系統解決了這個問題。這種懸掛非常適合高性能道路行駛和賽道使用，也能很好地應付行駛中遇到的極高的牽引與運輸載荷，這樣的越野性能，路道崎嶇想必根本不足為題。車的下懸掛連桿和轉向橫拉桿采用特殊的鋼板結構，具有更大的強度，上連桿位于車輪拱罩的高處，因而可以用輕質鍛鋁制造。懸掛系統滑柱為斜置式，以加大懸掛行程，形成一個更深更寬的裝載區，除了增加空間之外，行李的裝卸也更加方便。后橋設計的一個主要優點是最大限度地減小了加速和制動時的俯仰現象，主動束角控制系統改善了彎道穩定性，能夠及時補償突然的載荷轉移，例如漂移轉向過度。

簡而言之：這是一款專門在魏斯阿赫開發的純正保時捷底盤。

說起媽媽曾經歷過的一場車禍，愛戴仍然小心翼翼的回想，“我媽媽有一次出車禍，那真是不幸中的大幸。前后都是很大型的貨車。我媽媽的車被擠在中間，后來整個車子是報廢的狀態，好在媽媽人完全沒事。我真的很擔心她，從那時候起，我覺得開車，安全太重要了。所以我選擇車子，一定是要把安全性放在第一位的。”化妝師的粉撲在愛戴的臉上來回掃了幾下。透過側臉輪廓，已經看出她眼神中的幾分游離。隨后“安全”是她一直要強調的很重要的詞，似一種安慰，更及一種祈禱。

安全性能——無畏無極

駕駛保時捷過彎一直是一大樂事，改善了夜間照明之后更是如此。Cayenne S裝備了H7投射型大燈系統，帶有手動光程調節功能和反射式遠光燈。側燈和轉向燈巧妙地組合成一個矩形單元，布置在外側進氣口處，轉彎行駛時的視野得到了極大的改善，并且更容易識別潛在的障礙物。在賽車中得到驗證的保時捷陶瓷復合制動系統(PCCB)被作為Cayenne S選裝配置，這是一種經過特殊處理的碳纖維復合材料制成。這種材料在1700℃的高溫下通過高真空過程進行了硅化處理，這樣生產出來的材料不僅比鑄鐵更堅硬。還更耐高溫。而Cayenne S的穩定管理系統是利用防抱死制動，在危險的行駛條件下幫助穩定車輛和掛車的電子控制系統，PSM使用一系列傳感器監控車輛行駛的方向、速度、搖擺速度和橫向加速度。每個前座椅還配備了帶胸部安全氣囊的側撞保護系統，車頂兩側的簾式安全氣囊為前后兩排座椅提供了最佳頭部保護，當氣簾展開時，沿車輛兩側行成一個長長的保護墊，容積達20升。位于車前的兩個附加碰撞傳感器可以更好地探測正面碰撞。因此，前置安全氣囊能夠根據復雜碰撞的特點更準確地展開。