公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

李加誠

（青海第三路橋建設(shè)有限公司，青海 西寧 810000）

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的作用

通過在橋梁工程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以對整個工程的承載性能以及各個分部的承載情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，這實際上是對工程的一項檢驗的方法。從兩個角度來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)實際上主要針對的是混凝土的制造過程，從而有效提升工程的承載性能和混凝土的抗壓能力以及其在各個角度所能夠承受的壓力。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路橋梁已經(jīng)成為了城市當(dāng)中的基礎(chǔ)項目，數(shù)量大幅度的增加，為人們的出行提供了更多的便利條件。通過使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠?qū)τ诠窐蛄旱墓こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的改善，并能夠提升混凝土的抗壓能力，所以這種技術(shù)逐漸在各項工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，混凝土澆筑過程中常常會出現(xiàn)各種問題，例如波紋管堵塞的問題，但波紋管出現(xiàn)堵塞情況就會對后續(xù)的工作造成嚴(yán)重影響，例如預(yù)應(yīng)力鋼絞線的貫穿等。當(dāng)鋼絞線在施工時預(yù)計數(shù)值與伸長數(shù)值相差較大時，那么公路橋梁工程質(zhì)量必然會受到嚴(yán)重影響，不但會使得整個施工的工期延長，同時也會造成大量的人力物力損耗，另外還可能出現(xiàn)一定的安全隱患問題。通過在公路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠在一定程度上提高工程的安全性和質(zhì)量，但與此同時也會增加工程的施工難度，因為在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，需要對一些細(xì)節(jié)上的內(nèi)容進(jìn)行良好的把握，這在某種程度上影響了這項技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。例如在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實際操作時，需要技術(shù)含量較高的設(shè)備，所以需要專業(yè)人員來對該設(shè)備進(jìn)行操作。另外，在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，需要具備多種前提條件。預(yù)應(yīng)力技術(shù)相對來說更加適合大型公路橋梁項目，如果公路橋梁工程的跨度相對較小，那么構(gòu)件也會相對較少，這時如果使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就會大大增加施工的成本。

3 公路橋梁施工對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探究

在進(jìn)行公路橋梁工程施工的過程中，對于所有的施工環(huán)節(jié)都要確保其按照相應(yīng)的規(guī)范和要求來進(jìn)行，并且要保證所有的參數(shù)都足夠精確，這樣一來公路橋梁施工才能夠獲得更好的成果，從而使得施工質(zhì)量得到保障。同樣的，在公路橋梁工程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，也要確保符合相應(yīng)的要求和規(guī)范，根據(jù)公路橋梁工程所處的環(huán)境情況和相關(guān)要求來實施預(yù)應(yīng)力技術(shù)，從而使得公路橋梁的質(zhì)量得到保障。

3.1 錨具和錨固

在進(jìn)行路橋工程施工的過程中，對于錨具和錨固進(jìn)行處理的工序是非常關(guān)鍵的，對這部分進(jìn)行處理的質(zhì)量將會直接影響整個路橋工程的質(zhì)量。所以，需要對錨固和錨具的處理引起足夠的重視，確保其符合相關(guān)的規(guī)范和要求，并要在該工序當(dāng)中設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)督人員。在具體的操作過程中，需要對預(yù)埋錨墊板的方向以及所處的位置進(jìn)行計算，確保其結(jié)果能夠符合路橋工程的設(shè)計規(guī)范和相關(guān)要求，并與設(shè)計圖紙進(jìn)行相互的匹配，同時也能夠達(dá)到各項的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 穿索預(yù)應(yīng)力筋

通常情況下，路橋工程中所使用的預(yù)應(yīng)力筋相對較長，會達(dá)到一百五十米左右，當(dāng)穿束過程當(dāng)中，需要更多數(shù)量的跨中轉(zhuǎn)向裝置，另外還包括墩頂導(dǎo)向槽的穿過數(shù)量。想要在梁內(nèi)進(jìn)行整束鋼絞線的穿索有著非常大的難度，為了降低該工序的難度，并使其質(zhì)量得到保障，可進(jìn)行逐一穿索的方式來完成這個郭晨。在該施工過程中需要逐一避免鋼絞線相互繞在一起，只有這樣才能夠使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮出更好的作用。

3.3 張拉預(yù)應(yīng)力筋

在路橋工程中進(jìn)張拉預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)對于預(yù)緊和張拉這兩個方面來給予足夠的關(guān)注。在具體的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要確保鋼絞線不會出現(xiàn)相互纏繞的情況，但只做到這一點(diǎn)是無法實現(xiàn)施工買不了的。通過避免鋼絞線相互纏繞來確保張拉預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。張拉預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)緊預(yù)應(yīng)力筋的主要作用就在于防止鋼絞線相互纏繞，并確保其處于順直的狀態(tài)當(dāng)中。在具體的路橋施工時為了確保張拉預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)緊預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量，需要在該過程中從兩端同時完成，并要對拉伸的力度進(jìn)行合理控制，如果能夠?qū)斓牧Χ冗M(jìn)行精確的把握可確保鋼絞線一直處于正確部位。

3.4 壓漿處理

在路橋工程施工的過程中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時需要進(jìn)行也壓漿處理的工序，在工序當(dāng)中所采用的壓漿方式為局部粘結(jié)的方法，這種方法是采用外索錨固的方式來使得粘結(jié)效果符合相應(yīng)的規(guī)范。通過這些年來對于壓漿處理的經(jīng)驗積累，能夠保證壓漿密實后粘結(jié)力達(dá)到百分之一百零八，從而確保錨固的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。在路橋工程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，應(yīng)對壓漿處理過程給予足夠的重視，因為這個過程對于整個預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用都非常重要。在完成具體的操作過程后，需要對其進(jìn)行相應(yīng)的檢查和實驗，并要保證實驗的過程處于壓漿處理工作的間隙，不要妨礙壓漿工作的順利進(jìn)行。通常來看，壓漿處理的工序應(yīng)在張拉環(huán)節(jié)完成的一天后啦進(jìn)行，并在這個過程中要包含智能壓漿的穩(wěn)定和均勻。

4 結(jié)語

隨著預(yù)應(yīng)力及其配套技術(shù)的逐步發(fā)展，我國的公路橋梁事業(yè)將會得到更好的發(fā)展。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用有著很多的優(yōu)勢，但是在實際的應(yīng)用過程中也會面臨一些問題，這需要在具體的工程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠更加完善，從而在公路橋梁工程中發(fā)揮出更大的作用。