汽車零部件緣何陷入產業危機

最近聽到一些生產汽車ABS制動系統的零部件企業抱怨說，由于受到外資品牌產品的打壓，感到市場競爭壓力太大了，加上自主品牌零部件之間打價格戰，大家幾乎到了沒有錢賺的地步，生存受到了嚴重威脅。

據了解，目前一些自主品牌的零部件企業處境確實比較艱難，較為突出的主要是高科技電控零部件。除了ABS以外，還包括汽車柴油機電控供油系統，對我國的零部件企業來說它們更是處于弱勢，前景堪憂。

近些年來，汽車電子技術發展很快，有些傳統的零部件都應用到電子控制技術，然而我國汽車上使用的這部分電控零部件幾乎都被國外品牌壟斷。國外跨國公司技術實力雄厚，掌握核心技術，能不斷通過技術創新，推出功能先進、技術含量高的新產品。而我國在汽車電子技術方面和國外差距很大，特別是涉及能耗、排放、安全等方面的零部件。

由于日益嚴格的法律、法規的限制，使跨國公司形成技術和產品的壟斷，而我國零部件企業因拿不到進入市場的“通行證”而面臨出局的危險。

我國汽車市場需求是多層次的，一些國內零部件企業靠產學研結合，自主開發了電子零部件，雖然在產品性能上與國外品牌比還有差距，但價格有競爭力，可以用在中低檔產品上，也還有市場生存空間。

但是，現在情況卻發生了變化，過去我們是和進口的汽車零部件競爭，現在我們進行的是面對面的競爭，跨國公司直接在中國建立了生產基地，和國內企業使用同樣的生產資源，并且還享有稅收等方面的優惠政策，使其產品以技術和價格優勢開始進入中低檔產品市場。

除此以外，他們還可以在高低端產品之間進行利潤比例調節。例如我們開發出ABS汽車電子產品之后，動搖了外國品牌的壟斷地位，抑制了其產品的高利潤，但是由于外國公司同時又開發出了ESP等新產品，技術更先進，功能更全，他們可以ESP的利潤補貼ABS，使其更具有市場競爭力。

在汽車市場競爭日趨激烈的狀況下，自主品牌汽車零部件的價格優勢正在喪失。之所以會出現這樣的狀況，根本原因是長期以來我們不重視科技創新，研發投入不足，技術落后導致的。

改革開放三十年來，我國汽車行業引進了大量的產品技術、工藝技術和裝備，實現了跨越式發展。然而，我們在消化吸收、引進技術的基礎上，培養自己的技術創新能力方面做得很不夠。我們長期在復制別人的產品，進行模仿式技術開發，因為這樣來得快，可以滿足市場需求。只顧眼前的收益，不重視基礎研究，缺乏戰略眼光。

今天，當電子技術在汽車上越來越多地應用，讓模仿不那么容易的時候，我們才真正感到生存的壓力。看來，要想立于不敗之地，必須占據技術制高點。技術制高點靠什么，靠的是自主創新，跟在別人后面，模仿別人的技術，遲早要走入死胡同。

法律、法規的不斷從嚴，對汽車的限制越來越苛刻。誰占據了技術制高點，誰就具有保持市場競爭力的基礎優勢。如果技術落后就會被有關法律、法規強制淘汰，這是非常殘酷的現實。例如柴油機燃料供應系統，隨著我國第四、五階段排放法規的實施，一些不能滿足要求的零部件企業就會被淘汰出局。

自主品牌的產業安全面臨著嚴峻的形勢，企業有一些抱怨是可以理解的。但是作為企業，應該清醒地認識到，市場生存的壓力主要還是要靠自己去化解，自身技術的落后怨不得別人。正是因為多年來在產品研發，特別是汽車電子技術方面的研究欠賬太多，才導致了今天的零部件企業所面臨的十分不利的局面。這些年來，雖然有些國內零部件企業的實力有了很大的提高，也有比較充足的資金，但是和跨國公司的實力相比還有相當大的差距，企業必須組織起來，充分地利用有限的資金，建立共性基礎技術研究平臺，分工協作，進行聯合攻關。

但是，作為政府層面，制定的政策有沒有值得反思和總結的地方呢？有關部門在這方面是不是應該有更多、更有效的作為呢？出臺的有關政策，把支持汽車零部件發展的鼓勵政策只停留在文件里和口頭上，缺乏制定扶持、鼓勵政策的具體實施方案，汽車零部件企業熱切盼望國家出臺支持自主創新的具體優惠政策，同時也希望行業組織機構能夠在組織協調方面發揮積極作用。