國Ⅲ攪動客車市場

國Ⅲ排放標準自7月1日實施到現在已經兩個多月了，它帶給客車市場的種種“陣痛”是否漸漸平息？國Ⅲ實施之前經銷商沖刺促銷清庫存給客車銷售市場帶來了怎樣的結果；國Ⅲ客車的技術穩定性如何，是否實施初期會在車輛技術和維修上出現很多問題；達不到標準的油品是否會給國Ⅲ的全面實施帶來麻煩；消費者會不會在國Ⅲ實施初期對購車持觀望態度，從而導致客車銷售大幅下滑？

記者帶著這些問題采訪了部分客車企業的高層管理者，并對這兩個多月的客車銷售市場進行了深入的了解。

提前銷售影響后續銷量

“和去年同期相比，7月份銷量有所增長，但增幅不大。這可能受到國Ⅲ排放標準實施的影響。國Ⅲ實施之前，很多單位及公交公司提前購置了客車，這在一定程度上影響了7月的銷售情況。但是，我們主要致力于燃氣、柴油車的生產，整體銷售情況變化不大。”重慶恒通客車有限公司總工程師兼副總經理萬昶告訴記者。

據介紹，恒通公司上半年的集中銷售，主要原因是自2008年7月1日起，國家實施國Ⅲ排放標準，受國Ⅱ轉國Ⅲ政策的影響，客戶集中在7月1日前購置歐Ⅱ產品，導致公司第二季度銷售比較集中，而7月份銷量增幅放緩。

技術及配套設施逐步完善

在國Ⅲ客車技術的問題方面，少林客車銷售部工作人員向記者表示：“到目前為止還沒有發現大的技術問題，可能應用時間太短的原因吧，我們在繼續關注這批客車的使用情況。由于在技術方面跟進得比較好，所以我們還是對國Ⅲ客車充滿信心的。”

另外，國Ⅲ高品質油品未能普及也一度成為國Ⅲ實施的一個阻礙。北京朝批商貿有限公司物流配送中心總監助理楊志純說：“國Ⅲ的車加品質低的油會對車輛造成損害，而維修費用很貴，用品質低的油，這車就完了，我們有過這個教訓。但是在外地很多地區根本沒有能提供國Ⅲ標準油品的條件。”

就此問題，江淮輕卡網絡營銷部部長汪光玉總結國Ⅲ實施后的油品市場時說：“各個地方出臺了應對辦法，國家應該說還是會有一些安排的，國家給了一個基本標準，各個地方執行綜合治理，像西安就在8月1日實現了國Ⅲ油品的供應。”

少林客車銷售部工作人員告訴記者：“價格上升對銷售的影響不明顯，銷售平淡的主要原因可能是多數客戶對購車持觀望態度。他們可能擔心技術上的問題和政策上的變化會給新車使用帶來麻煩。”

小型客車銷售受到較大沖擊

國Ⅲ實施促使客車價格普遍上調2萬-3萬元，這樣一個增幅必定會對客車銷售產生一定影響，然而對不同類型的客車來說，影響程度還是不同的。

上海申龍客車企劃營銷經理任詩發告訴記者：“國Ⅲ實施對于高檔大型客車市場影響甚微，因為國Ⅲ實施主要體現在價格上為每輛增價2萬-3萬，對于價格200萬-300萬的大型客車來說，這個數目很小。而相對于低檔小型客車來說，2萬-3萬占客車價格的比例較大，所以對銷售影響較大。”

另外，加之今年鋼材等原材料漲價，各個客車企業紛紛上調價格。實施國Ⅲ后，一些車型又提價了，而小型客車用戶對于價格非常敏感，價格的上漲明顯影響了部分人的購買信心。