國Ⅱ車風(fēng)光依舊，國Ⅲ車未成主流

“最近卡車價(jià)格漲了好幾萬，不然我也會(huì)考慮買一輛解放。”孫云飛坐在出租車內(nèi)，看著窗外偶爾駛過的紅色解放J6，不由得感嘆道：“今天去看車，主要是看看有沒有便宜點(diǎn)兒的，解放對我來說還是個(gè)夢想。”孫云飛無奈地說。

孫云飛是石家莊的一位卡車司機(jī)，打算趁著奧運(yùn)期間換一輛新車。但是他發(fā)現(xiàn)，近來幾乎所有卡車的價(jià)格都上漲了不少。不過，他告訴記者：“聽報(bào)紙上說國Ⅲ實(shí)施后，國Ⅱ車都開始當(dāng)舊車買了，說不定今天去能揀個(gè)便宜的二手新車呢。”

8月10日，記者隨同孫云飛一起來到位于石家莊北二環(huán)附近的卡車銷售市場。在這里轉(zhuǎn)了沒多久，孫云飛笑道：“‘二手車’不少，不過沒有便宜可揀了。”

國Ⅱ車仍是市場主體

6月26日，國家環(huán)保部發(fā)出《國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實(shí)施有關(guān)問題的通知》，開始對實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)提出具體要求：2008年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車和M類輕型柴油車必須符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求。

但是記者近日在石家莊卡車銷售市場走訪時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施近兩個(gè)月后，國Ⅱ車仍然是市場銷售的主要車型，國Ⅲ車只是若隱若現(xiàn)地點(diǎn)綴在銷售賣場里。

“我們這里暫時(shí)還沒有國Ⅲ車，不過想要的話可以預(yù)定。”上汽依維柯紅巖的一位銷售人員告訴記者：“其他廠家大都也是國Ⅱ車。目前，石家莊市場上還是以國Ⅱ車為主。”

隨后，銷售人員給記者介紹了很多國Ⅱ車的優(yōu)點(diǎn)。比如，價(jià)格便宜、技術(shù)成熟、對油品的要求相對較低，而且后期維修起來更方便。當(dāng)記者詢問這些“二手車”是不是比新車便宜時(shí)，卻被告知：“比國Ⅲ車便宜，但比起原來的國Ⅱ車大概要貴1萬元左右。”

盡管價(jià)格上漲了，但國Ⅱ車仍然受到用戶的青睞。

在十通卡車的銷售現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)這里停了大約有四、五十輛十通牌卡車。銷售人員告訴記者：“這些全部是國Ⅱ車，并且有一多半已經(jīng)預(yù)定出去了。”

記者詢問是否有沒上牌的新車時(shí)，此銷售人員笑了笑說：“有國Ⅱ車，誰買國Ⅲ的啊。”

與前兩家經(jīng)銷商不同，一家福田汽車的銷售人員告訴記者：“我們這里有兩輛國Ⅲ車。但是用戶很少詢問，主要是價(jià)格太高了。同樣配置的車，國Ⅱ車賣14萬，而國Ⅲ車要16萬。”

另外，記者了解到，國Ⅲ車維修起來確實(shí)很不方便。這位銷售人員告訴記者：“他們這里的一輛國Ⅲ車出了毛病，由于在石家莊沒法維修，現(xiàn)在已經(jīng)拉到廠家去維修了。”

“7月1日到店的兩輛國Ⅲ車至今仍在那里擺著。相反，我們的國Ⅱ車已經(jīng)脫銷了，現(xiàn)在還有4輛預(yù)定的車沒有到貨。”此銷售人員顯得十分自豪。

石家莊不是個(gè)別現(xiàn)象

隨后，記者發(fā)現(xiàn)，國Ⅱ車在市場中占主體的現(xiàn)象并非只存在于石家莊的卡車市場，在其他區(qū)域市場也存在類似的現(xiàn)象。

“國Ⅲ車不太好賣，除非實(shí)在沒有國Ⅱ車了，用戶才可能考慮國Ⅲ車。”沈陽市東風(fēng)王汽車銷售有限公司經(jīng)理武云賀告訴記者，“即便價(jià)格高點(diǎn)，國Ⅱ車也比較好賣，我們店目前只剩下4輛國Ⅱ車了。”

據(jù)了解，一些經(jīng)銷商在7月1日前，都儲(chǔ)備了一定數(shù)量的國Ⅱ車，而這兩個(gè)月，這些車成了市場上的“主流”車型。“我們這里解放國Ⅱ車有700多輛，”武云賀告訴記者，“這些車與國Ⅲ的相比，價(jià)格要便宜2到3萬。而且國Ⅲ車的配件不好買，后期維修必須到一些指定的4S店，不像國Ⅱ車，在路邊一個(gè)小店就可以買到配件。”據(jù)了解，山東濟(jì)南的某解放卡車的經(jīng)銷商就有300-400輛的上牌國Ⅱ車。

北方奔馳山東總公司經(jīng)理范巍告訴記者，“一方面受到銷量提前釋放的影響，另外，國Ⅲ車型的價(jià)格、維修等目前還沒有受到用戶的認(rèn)可。目前，市場上還是以銷售國Ⅱ車為主。”他向記者透露：“目前在售車輛中，國Ⅱ的保有量約是國Ⅲ的十倍以上。”

在他看來，國Ⅱ車的“暢銷”主要是產(chǎn)品技術(shù)成熟，對油品要求較低，后期維修方便。而且，一些廠家的國Ⅲ車型還不夠成熟，“面對國Ⅲ，用戶都不愿意拿自己的錢來讓廠家做實(shí)驗(yàn)。”

另外，記者還獲悉，盡管國Ⅱ車在國內(nèi)已經(jīng)停止“上牌”，但一些廠家仍在生產(chǎn)一些國Ⅱ車。這些車型部分出口到國外市場，也有一部分是以國Ⅲ的名義在國內(nèi)市場上套牌銷售。