菲亞特網(wǎng)絡開發(fā)總監(jiān)吳志超：“現(xiàn)在最主要的工作是維護網(wǎng)絡”

與商務總監(jiān)段建軍的笑容可掬不同，菲亞特中國網(wǎng)絡開發(fā)總監(jiān)吳志超面色沉靜。做過英菲尼迪渠道管理高層和長安福特大區(qū)經(jīng)理的吳志超，盡管熟知中國市場，但面對僅剩的30家經(jīng)銷商（鼎盛時期這個數(shù)字超過了160，并且多集中于東南地區(qū)），他也確實是笑不出來。

老經(jīng)銷商將是進口車網(wǎng)絡主力

新車上市發(fā)布會上，主持人保羅·阿爾貝里諾──菲亞特中國首席代表、業(yè)務拓展部副總裁剛剛將話筒遞到吳志超手里，現(xiàn)場立刻有人問道，南汽菲亞特的老經(jīng)銷商怎么辦？吳志超不假思索地回答：“菲亞特進口車的經(jīng)銷商將以老經(jīng)銷商為主，因為他們對菲亞特做的貢獻最大，也更了解菲亞特。”

的確，薄弱的經(jīng)銷商網(wǎng)絡將是菲亞特重返中國市場面臨的一大瓶頸。目前，菲亞特在全國僅有30家4S店和70余家服務中心。

因此，未來不短的一段時間里，吳志超最主要的工作還是“維護好現(xiàn)有南京菲亞特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡”。

經(jīng)銷商準備工作陸續(xù)完成

至于如何維護現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，吳志超表示，菲亞特不會要求經(jīng)銷商大規(guī)模投資，并會免費為經(jīng)銷商提供符合菲亞特新視覺系統(tǒng)的辦公家具。另外，還將為經(jīng)銷商提供一定的現(xiàn)金支持。

但在采訪過程中，不少經(jīng)銷商表示并沒聽說過現(xiàn)金支持的事情。盡管沒有資金支持，堅持下來的菲亞特老經(jīng)銷商仍然有很高的熱情，多數(shù)經(jīng)銷商均表示，新車到店以后就準備開始新車投放儀式。

參入調(diào)查的經(jīng)銷商九成都表示按照要求完成了店面改造裝修──這是阿爾貝里諾在新車發(fā)布后的第二天所指的“統(tǒng)一整體標識形象”，菲亞特稱其為“在歐洲經(jīng)銷商管理模式上找到的一種行之有效的模式，這能夠幫助經(jīng)銷商盡可能少做經(jīng)濟的投入，并且并不影響品牌的特點。”

在15家被采訪經(jīng)銷商中，也有3家對菲亞特新車的前途不樂觀，認為三款進口車消費人群定位偏窄，價格偏高。

阿爾貝里諾對此表示理解，但他同時也以玩笑般的口吻向記者“抱怨”：“所有經(jīng)銷商都會對廠家有一些不同意見，他們可能會說廠家產(chǎn)品價格太高或者策略、戰(zhàn)略不清晰，不僅僅菲亞特，包括我們競爭對手的經(jīng)銷商也會有這樣的怨言。”他覺得，“這三款產(chǎn)品價格定位并不是很高，尤其是在分析了競爭對手之后，更認為如此。”

更多的經(jīng)銷商認為，短期來看價格還不是大問題，但如果菲亞特汽車長期以進口車形式存在，那么他們的經(jīng)營恐怕會出現(xiàn)困難。部分經(jīng)銷商仍然很樂觀，認為“一定會有合資形式出現(xiàn)，如果合資的話，對經(jīng)銷商會是一個很好的消息。”

而這完全取決于菲亞特。但愿菲亞特能如阿爾貝里諾所說的，成為一個“有速度的公司”，也唯有迅速本土化，才是實現(xiàn)菲亞特“通過保留原有的經(jīng)銷商、選擇更好的經(jīng)銷商以及導入更多新車”，到2010年實現(xiàn)“銷售網(wǎng)絡全面完善和加強”的中期經(jīng)銷網(wǎng)絡計劃。