進(jìn)口大排量ＳＵＶ緣何又遭“炮轟”

進(jìn)口大排量SUV似乎一直在扮演著“正反”兩種角色，一方面，其優(yōu)越的通過性和充分的駕駛樂趣，讓越來(lái)越多有實(shí)力的消費(fèi)者對(duì)其偏愛有加；另一方面，在提倡節(jié)能環(huán)保的今天，其高油耗、高排放的本質(zhì)讓相當(dāng)多的人對(duì)其“嗤之以鼻”。

近日，有媒體對(duì)高排放的SUV進(jìn)行了專題報(bào)道，加上環(huán)保人士的“搖旗吶喊”和消費(fèi)稅的大幅調(diào)整，進(jìn)口大排量SUV似乎又在面臨著“窘境”。

那么，進(jìn)口大排量SUV緣何會(huì)在國(guó)內(nèi)熱銷，又緣何會(huì)遭到“炮轟”呢？解決辦法又何在？

炫富心理“惹的禍”

記者工作單位所在的寫字樓周圍有幾塊停車場(chǎng)，每個(gè)工作日這里都是“車滿為患”，其中不乏保時(shí)捷卡宴、寶馬X5、奧迪Q7、路虎攬勝等知名的進(jìn)口大排量SUV。

記者在這里碰到了來(lái)上班的卡宴車主劉先生。“為什么會(huì)選擇一個(gè)大排量的SUV呢？”對(duì)于記者提出的這個(gè)問題，劉先生說：“我的收入還不錯(cuò)，開卡宴的感覺更爽一些，而且這會(huì)比開一個(gè)普通轎車更有面子。”雖然劉先生說得很輕松，但其中的炫富心理不言而喻。

在位于北京亦莊開發(fā)區(qū)的某進(jìn)口車4S店，銷售人員告訴記者，來(lái)這里購(gòu)車的人基本都首選SUV。SUV體面，行駛在路上有種高高在上的感覺，這正是這些消費(fèi)者所津津樂道的。正是有一大批富裕人群在這種心理的驅(qū)使下，才使得進(jìn)口大排量SUV的銷量突飛猛進(jìn)。

有悖節(jié)能環(huán)保之道

“節(jié)能減排”是中央和地方各級(jí)政府近兩年大力推行的政策，汽車產(chǎn)業(yè)和這個(gè)政策有著密切的聯(lián)系，所以發(fā)展小排量車開始被提倡。然而，即便小型車在全世界大行其道的時(shí)候，在中國(guó)，進(jìn)口大排量SUV的增勢(shì)依舊不減。

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，上半年進(jìn)口車增勢(shì)強(qiáng)勁，3.0L以上高檔SUV進(jìn)口量占同類進(jìn)口車型總量一半以上。預(yù)計(jì)今年全年SUV進(jìn)口增幅55%-60%，SUV進(jìn)口總量21萬(wàn)輛，將占到乘用車進(jìn)口總量的57%。

當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家正在普及小排量汽車、大排量SUV增速已經(jīng)下降的時(shí)候，中國(guó)卻出現(xiàn)了完全相反的局面，擁有進(jìn)口大排量SUV的人群充滿了自豪感，環(huán)境以及能源形勢(shì)的日益嚴(yán)峻絲毫沒有引起他們的重視。

有悖節(jié)能環(huán)保之道正是進(jìn)口大排量SUV遭“炮轟”的原因所在。

政策引導(dǎo)為主 觀念引導(dǎo)為輔

僅僅對(duì)進(jìn)口大排量SUV進(jìn)行“炮轟”是不夠的，關(guān)鍵是要找出解決問題的辦法。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明告訴記者，要以政策尤其是懲罰性政策引導(dǎo)為主，輔之以觀念上的引導(dǎo)。

政策方面，消費(fèi)稅調(diào)整是一個(gè)很好的辦法，這在一定程度上會(huì)對(duì)進(jìn)口大排量SUV的銷售產(chǎn)生抑制作用，但徐長(zhǎng)明認(rèn)為應(yīng)該出臺(tái)更完善的政策全方位抑制大排量SUV的增長(zhǎng)。應(yīng)該提高大排量SUV在保有過程中的養(yǎng)路費(fèi)和使用過程中的燃油稅，讓其使用成本高出普通乘用車3-5倍，才有可能真正抑制進(jìn)口大排量SUV的增長(zhǎng)。

觀念方面，中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，只有讓使用進(jìn)口大排量SUV的消費(fèi)者意識(shí)到他是在占用公眾資源，讓其心理產(chǎn)生一定的壓力，才有可能將國(guó)內(nèi)偏好大排量SUV的觀念扭轉(zhuǎn)過來(lái)。

徐長(zhǎng)明進(jìn)一步指出，觀念引導(dǎo)目前只能作為輔助手段，畢竟其力量太小，還需要一個(gè)很長(zhǎng)的過程。