機票廢“紙”引發(fā)市場紛爭

如同一輛高速行駛的列車，“紙質機票廢止令”卷起的狂風迅速把一些行業(yè)吹上了天，但同時又吹得一些行業(yè)人仰馬翻，一時間，圍繞機票展開營生的各行業(yè)市場頓時亂了起來。

“國際航班終于全面采用電子機票，我們再也不用為一兩張機票跑來跑去了”，在成都經營旅行社的蔡小姐聽到電子機票將在全球全面推行的消息后，興奮地表示。此前，蔡小姐的公司經常要為一些臨時參加旅游團的客戶跑很遠去取機票，費時又費力。

根據國際航空運輸協(xié)會（IATA）的“簡化商務”計劃，從2008年6月1日零點起，其下屬的全球240家航空公司全部停止使用紙質機票，轉為采用電子機票。

“其實， 6月1日的禁令對中國來說形式意義大于內容，因為早在2007年10月16日，國內的電子機票推廣就已經全面鋪開。”首信易支付總經理高佳卿告訴記者，如同一輛高速沖過終點的賽車，“電子機票”卷起的狂風把一些行業(yè)吹上了天，同時又吹得一些行業(yè)人仰馬翻，實在是有人歡喜、有人愁。

代理商:

寡頭時代來臨

“日子很難過，這個行業(yè)越來越不好做了。”戴小姐是北京一家小型機票代理公司的老板，采訪中她坦誠地告訴記者，“公司的利潤越來越薄，原來基本能保持10%的利潤，現(xiàn)在有4%～5%都讓利給客戶了，即便如此，散客還是在大量流失。”

電子機票的全面推行，顧客可以直接在航空公司網絡銷售平臺上預訂機票，這為航空公司擺脫對代理人的過度依賴提供了機會。因而近年來各航空公司紛紛建立了自己的網絡直銷平臺，此舉更被認為必然導致機票代理行業(yè)的重新洗牌。

據調查顯示，在電子機票時代，有79.8%顧客的預訂渠道是大型機票代理公司; 其次是航空公司直銷，占14.8%; 只有3.9%的人會選擇知名度不高的中、小型代理商。

游易航空旅行網市場部經理宋磊在采訪中談到:“當只有電子機票這一項選擇時，顧客必然會選擇可信度更高的大代理商。”

除了難以取得顧客的信任外，中、小代理商還承受著極大的利潤壓力。過去，航空公司一般會給代理商3%的銷售傭金，并會根據代理商的銷售額度給予一定的獎勵，這部分資金就是代理商收入的主要來源。現(xiàn)在，航空公司完全可以把這部分費用直接優(yōu)惠給在自己網絡平臺上訂票的客戶。

“但對于游易網這樣的大型代理商來說，電子機票的全面推行對我們有壓力，更有機會。”宋磊向記者介紹道，“我們與航空公司應該是一種合作關系，航空公司直銷機票雖然有品牌和自身產品優(yōu)勢，但也有產品單一等不足。而我們不僅可以為顧客提供所有航空公司的航班，而且在酒店預訂、租車等業(yè)務方面已經有非常豐富的經驗，這是航空公司單一的網絡直銷平臺所不具備的，而且許多大集團客戶都被牢牢掌握在大型代理商手里。”宋磊表示，代理商目前在電子機票領域依然有70%的市場份額，足以證明航空公司難以直接跨過大型代理商。

有業(yè)內專家分析，根據國外的發(fā)展經驗，代理商會逐漸走向寡頭時代，市場上將只剩下幾家最大的公司。

支付商:

又一個誘人的蛋糕

如果說電子機票全面推行對代理商來說是幾家歡喜幾家愁的話，對電子支付行業(yè)來說，卻無疑是一個巨大而誘人的蛋糕，人人都想啃上一口。

目前，電子支付在整個機票近3000億元的銷售額中只占約30%的份額，還有很大的空間能夠拓展。為了把握這一利潤豐厚的市場，各電子支付公司也是不遺余力，不斷推出新的服務措施。

5月15日，業(yè)內知名的第三方支付公司匯付天下與海南航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議; 6月2日，匯付天下又成為中國聯(lián)航首家也是獨家第三方支付合作平臺。匯付天下市場部總經理湯偉表示，匯付天下為海南航空提供了度身定制的解決方案，覆蓋了B2C和B2B領域，其中匯付天下根據航空產業(yè)鏈特點研發(fā)的ET360系統(tǒng)，特別提供了信用支付功能，可以為航空票務代理人提供額度授信，使代理人能夠在“零資金”的情況下通過信用額度進行購票，緩解資金壓力，從而極大地促進了代理人使用海南航空Ｂ２Ｂ業(yè)務的積極性。

湯偉認為，支付技術的進步給很多行業(yè)帶來深刻而有意義的變化。目前諸如航空票務、網絡游戲等行業(yè)公司已經開始從電子支付中獲益。

雖然前景廣闊，但橫亙在電子支付公司發(fā)展道路上的障礙也不少。首先就是各組織之間的系統(tǒng)對接問題，國內一家大型機票代理商的高管認為，目前，各個航空公司電子客票系統(tǒng)的互不匹配，使電子客票在推廣過程中遇到了較大的困難。“航空公司有自己的電子客票，各代理公司也有，即便大家都用電子客票，但各自的服務不一致，在最后結算時也會引發(fā)扯皮現(xiàn)象。”這會在一定程度上減緩電子客票的推廣應用。

除此之外，我國電子支付發(fā)展所需的法律環(huán)境尚未形成，《支付結算管理辦法》等法規(guī)都還沒有制定，有待進一步完善。 電子支付的風險管理體系也亟待進一步加強，這是影響大眾是否選擇電子支付的重要因素。

設備商:

外資巨頭搶食

隨著電子機票的全面推行，各航空公司為了提高乘客登機效率，開始在機場大量安裝電子機票自助值機等終端設備，今年3月投入使用的首都國際機場T3航站樓辦票大廳，就安裝了值機柜臺近300個。因為對電子機票檢驗終端的大量需求，一條新的產業(yè)鏈逐漸形成。

據調查顯示，僅2006年中國民航業(yè)信息化投入就達66.05億元。凡是有利益的地方，就有競爭，目前由電子機票衍生的這一產業(yè)鏈，已經逐步發(fā)展為: 國內廠商力保市場份額，國外廠商迫不及待欲來分食的局面。

在觸摸屏領域，成都吉銳觸摸電腦有限公司是佼佼者，其產品廣泛應用于自助值機上。據該公司銷售經理周厚文介紹，從2001年到2005年，該公司業(yè)務增長速度一直保持在50%～60%之間。但是吉瑞觸摸現(xiàn)在卻不得不時刻警惕一個強大的競爭對手，全球觸摸屏專家—美商易觸控系統(tǒng)公司。美商易在全球觸摸屏領域占據技術領導者地位，多年來與國外眾多航空公司有著良好的伙伴關系。目前美商易已經開始通過代理商進入國內市場，必然會給吉瑞觸摸等公司帶來極大的競爭壓力。

自助值機解決方案提供商中航信，是中國航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主要供應商，它也同樣面臨著來自美國的自助服務解決方案提供商NCR的競爭。NCR是全球旅行自助服務市場的領導廠商，也許是為了應對6月1日的“紙質機票廢止令”，5月29日，在珠海舉辦的2008 年NCR公司用戶年會上，NCR正式推出了包括軟、硬件產品和支持服務在內的一系列旅行解決方案。咄咄逼人之勢，撲面而來。

此外，航空專業(yè)打印機領先者法國IER公司、世界空運界領先的IT商務解決方案和通信服務提供商國際航空電訊集團(SITA)、自助服務亭技術全球領先的供應商IBM等各領域外資巨頭，早已大舉進入中國占領市場。本土公司要想繼續(xù)保持國內市場的領先優(yōu)勢，就不得不打起十二分精神。