上海早晨

5.28平方公里，286億元，2年后的世博會將魔術般地重塑浦江兩岸風貌

延安東路外灘，一座圓塔型建筑靜靜矗立在黃浦江畔，夾在對岸炫目的玻璃幕墻高樓和浦西風格各異的“萬國建筑群”之間，這座圓塔很容易被初到外灘的人忽略，但它卻是這里最為古老的建筑之一——1865年，一名法國神父設立的水文氣象觀察站，曾經是亞洲最高的塔樓，后來，它被上海人稱為“外灘天文塔”。

現在，推開天文塔厚重的紅漆木門，順著老式盤旋木梯而上，是一間改建的酒吧：輕音樂從仿古暗紅色吊燈的燈影里傾瀉而下，墻上掛著19世紀老外灘的黑白全景圖。端著茶杯，坐在紅絨窗簾邊的酒吧主管保羅就像老風景照片中的一副剪影，凝視著窗外。窗外，東方明珠、震旦大廈和海關大樓立在江邊，而在天文塔腳下，已經全是工地。“天文塔曾經因外灘道路拓寬向南移動26米，現在則是為了外灘改建工程而在修地下通道。”保羅指著西邊的工地，“那里就是亞洲第一彎原先的位置。”被稱為“亞洲第一彎”的延安東路高架外灘下匝道已經了無蹤跡。

“第一彎拆除那幾天，很多市民為了拍照留念來天文塔，(酒吧)連續一周都一位難求。自從開工之后，酒吧的生意就不太好。”保羅顯得有些無奈，但這并沒有影響他對這份工作的興致。他不時招呼幾個年輕人往三樓平臺搬運各種樂器。“我們每周五都會在平臺上舉辦音樂會，今天是爵士樂，請了樂隊過來演奏，為周末之夜助興。”他對未來充滿信心，認為外灘改建之后，這個處于外灘絕佳地段的酒吧，會演繹出自己獨特的魅力，“我們已經把合同簽到2013年，希望借重塑外灘風貌之機，輔助老板把酒吧好好經營一番。”

被重塑的不僅僅是天文塔腳下千余米外灘江岸，向南北眺望，從楊浦大橋到南浦大橋，黃浦江兩岸正在施工的總預算為286億元的世博園項目將在兩年內改變這里的面貌，一個新的“外灘”正在形成。

舊時繁華

寄托著保羅夢想的酒吧所在的那座天文塔，在一定程度上可以看做外灘歷史的起點。

天文塔一樓大廳是上海市檔案館的歷史陳列館，一幅幅黑白照片帶領參觀者穿越時空，回到那個最早意義上的外灘：大大小小的碼頭星羅棋布，每天都有大型輪船停靠，工人們在汽笛聲中開始忙碌卸貨，沿江叫賣的小生意人、旅行的游人、乞討的窮人。這幅人聲鼎沸的繁忙港口圖景，構成了近代上海發展的原動力。

近代上海的崛起源于開埠之后的國際貿易，140多年前興建的天文塔，正是為黃浦江上穿梭的輪船提供服務。當貨物抵達外灘，運往商鋪，這個城市的商業便開始運轉。外灘，作為這個商業城市的原點，決定著這座城市的面貌。老上海的城區是以外灘為基點展開的，從外灘起始向西延伸的南京路在很長一段時間里被稱作“十里洋場”，是這個城市真正的“downtown”。

追隨貿易，資本聞風而來，外國資本涌入上海，沿著黃浦江興建自己的“宮殿”。海關大樓的英國大鐘，原樣仿制了倫敦大本鐘的曲調；渣打銀行從意大利教堂運來銅制門作為自己的大門；匯豐銀行則從一開始就打算建“從蘇伊士運河到白令海峽一帶最講究的建筑”。依次沿江而建的高樓起伏綿延，連成一道景觀。現在，它們被稱做“萬國建筑群”，在將近100年前，這里是名副其實的遠東金融中心，無數驚心動魄的故事在外灘和它背后的“十里洋場”上演，迄今仍然為影視劇提供著取之不盡的資源。

當時間進入1950年代，外灘的功能開始發生變化，上海市人民政府沒置在了原匯豐銀行大樓。外灘作為這座城市“商業發動機”的角色慢慢淡化，它更多地成為上海市民公共活動空間。1971年意大利電影大師安東尼奧尼應邀拍攝的紀錄片《中國》里，外灘是一個市民晨練的地方；1980年代，因為住房的局促，無數青年男女將外灘作為談情說愛的場所， “外灘情人墻”是那個時候上海戀人的圣地。

再往后，市政府搬到人民廣場，“萬國建筑群”重新成了銀行聚集地；黃浦江對岸豎起了更加高大的樓群；高架橋突兀地插入外灘，更多的汽車，更多的人。外灘依然是上海的標志，只是它越來越像一個符號，僅供游客拍照留念。

現在，被稱為“亞洲第一彎”的延安東路高架外灘下匝道因為破壞外灘景觀的連貫性而被拆除，外灘原來的11車道將縮減為6條車道，道路兩邊會整修出人行道和綠化帶，中山東路的過境交通將全部轉入地下。外灘道路將和黃浦江更臨近，天文塔作為外灘沿江的經典老建筑之一，不會再被淹沒在高架橋和車流之中。

讓全景的外灘浮現出來，需要將車流導入地下。“井”字型的外灘通道規劃初始就是以連接浦西外灘、浦東外灘和北外灘被黃浦江與蘇州河分割的三大商業區為使命的，主線南起中山南路老太平弄、延安東路、河南中路，北至吳淞路、海寧路，東到長治路、旅順路，全長3300米的地下通道曲折連綿，在2010年世博會前夕將連起浦西外灘和浦東陸家嘴。

在世博會規劃圖上，外灘地下通道標出的虛線部分橫跨黃浦江，這條雙層單管通道直通兩岸世博園區——浦西從北往南依次將是由老建筑改建成的世界博物博覽館、世博和諧塔、公共活動中心，以及分散于兩端的企業館；浦東從北往南依次有演藝中心、中國館、世博軸、慶典廣場、世博中心、主題館，以及兩端的外國館。

大方案

“5.28平方公里的整個園地作為未來城市的實驗和展示，演繹從工業城市走向未來城市的道路，也直接詮釋了‘城市讓生活更美好’的主題。”世博會總規劃師吳志強說。身為同濟大學建筑與城市規劃學院院長的吳志強2004年被任命為總規劃師并非偶然，他從1984年就開始搜集世博會的相關資料。在德國漢諾威世博會上，吳志強整整拍了7天的照片，以每天20卷的速度記下了他在漢諾威看到的一切，從園區建筑到交通設計方案，甚至門票設計方案，巨細無漏。這100多卷膠卷成為重要的參考資料。

最終，吳志強的方案在全球26家設計方案中脫穎而出，不過，即使中標之后，方案也還在不斷地修正之中。對于老建筑的保護和利用，是吳志強四年來從未停止過思考的問題。以往上海老城區隨處可見的廢棄建筑上巨大“拆”字將在世博園區內變為巨大的“留”字。園區內25萬平方米的舊廠房被掛上了“留”的標記，這種場景也許將開創世界上首次大規模利用工業產房的歷史。世博園區的浦西部分，南浦大橋和楊浦大橋之間的路段，曾經是上海制造業的密集區域，這里的江南造船廠和南市發電廠見證了上海100多年的工業變遷史，沿著黃浦江堤岸的圍欄走，工業經濟時代的上海就在腳下延伸開去。在世博會的規劃中，江南造船廠的廢棄老廠房，將建成世界上獨一無二的世博會歷史博物館，把世博會160多年濃縮歷史的模型和史料納入廠房內，各種利用多媒體技術的世博模擬場景也將在這幢老廠房里滾動演繹。同樣地，南市發電廠的主廠房將被建成未來城市探索館，是園區內大規模的區域能源中心，采用太陽能光伏發電、江水源熱泵等10項環保新技術，把陽光、江水、自然風等轉化為新清潔能源。發電廠高達165米的電廠煙囪塔一度商討是否拆除，最終被列人世博規劃的保留建筑區，改建成“世博和諧塔”，在煙囪外部建起雙軌道的螺旋升降系統，每輛太空艙可乘6人，最多可乘坐300人同時運行。富有趣味的機械觀光系統使得昔日煙囪塔變成了娛樂設施。

1970年代開始進入應用領域的LED節能燈將成為園區最佳實驗區部分的應用照明系統，屆時可以看到大量色彩柔和，低熱低輻射的未來路燈和環境燈支持起整個照明系統。“僅照明一項，估計會節省20％～30％左右的能源，也是第一次大規模應用LED燈。”吳志強告訴《環球企業家》，為了這個方案，自己一頭扎入LED的海洋，鉆研原本并不精通的LED領域。

除了改造老廠房，規劃也將自然元素引入世博園區。吳志強用食指在桌上畫了個外灘的輪廓，“總長度6公里長的濕地將會進入黃浦江，未來城市一定是被濕地和生態環境所環繞的。”

5.28平方公里的規劃區域中，浦西作為工業時代的脈絡，大約占1.35平方公里，各個參展的企業都分布在浦西的企業館中。上汽一通用成為第一個獨立建館參展的合作方，而后，中國移動、萬科地產和中國鐵路局等七家企業先后跟進，用最能體現企業特色的場館來演示公司歷史和形象。除去江南造船廠和南市發電場兩處歷史建筑，大多數企業館只是臨時場館，在世博之后就會拆除。

浦東占據規劃區域的3.93平方公里，這里醞釀著世博軸、世博中心、演藝中心、慶典廣場和中國館等未來城市的元素。

演藝中心是這個區域最具想象力的建筑。設計演藝中心的華東設計院辦公室已經連續數月燈火通明，從2006年開始，設計院的30多位工程師就在一遍一遍討論世博演藝中心的設計方案。 “曾經想過篝火形狀等對中國而言很獨特的建筑形態，”華東院總設計師汪孝安沒有多透露未采用的方案。最后中標的方案在效果圖中呈現一個光影通透的立體狀飛碟，矗立在浦東黃浦江邊，基底是一大片綠地，“最終選擇了飛碟狀，也有很多人認為是貝殼，我們調查下來年輕人普遍比較喜歡。”這幢室內設有18000座位、地上建筑面積4.5萬平方米、地下建筑面積約占3.5萬平方米，頗有未來感的建筑于去年年底正式開工，“加入了很多的環保技術，比如氣動垃圾回收系統、綠地節水灌溉系統等，還可以利用空調凝結水與屋面雨水收集水源。”總設計師助理魯超介紹。

汪孝安認為，世博結束之后演藝中心的再利用是他們設計的最重要考慮，日后這里將作為上海市一個大型的大眾演出和娛樂中心，“也許將改變總是用體育館來開演唱會的歷史，成為這個城市永不落幕的舞臺”。

與日本愛知世博會后的大規模拆除不同，這些頗有高科技元素的場館都將在世博之后全部投人日常使用。最初規劃的難題就在于如何把2020年市政建設與2010年的世博規劃吻合起來，“園區最北面的新聞中心世博之后將改成大型會議中心，旁邊的兩個快餐廣場日后會作為兩個賓館，演藝中心更是未來要大規模使用的。世博會的道路系統都是2020年上海市規劃內的道路系統，你們兩年后看到的世博工程，整個路網結構其實都悄悄埋伏在下面。”吳志強告訴《環球企業家》，他的工作本中掌握世界各地3000多個專家的名字，一旦碰到問題就會引入龐大的智囊團，而他與底下負責各部分規劃的工程師們的溝通方式則是“開會、開很多的會，有時候要坐在他們的電腦面前，親手改進一些細節”。

新地平線

一切都要等到2010年才能展現全貌，不過，人們還是可以通過模型領略改造后的外灘和整個世博園區。上海城市規劃館最近為期一個月的世博展幾乎每天都門庭若市，展廳內2010年的世博園區模型規劃圖吸引了一批批游客的目光。一位第一次到上海旅游的加拿大老人撐著雨傘慢慢走過世博模型圖的每一寸，不斷詢問“這是哪里，我們在哪里?”在他看來，這些設計令人吃驚，他很期待2010年再到上海來看看實景。

一個居住者和一個旅游者對于外灘的期待還是有所不同。已經在上海居住了22年的英國作家Peter Hibbard眼中，外灘曾經是一個大型俱樂部，最初的貿易和社交中心，現在，它演變為上海的地標和觀光景點。“在外灘幾乎可以看到上海的一切，上海最迷人的就是混搭風格，具備國際化雛形的城市，生活著帶有老上海遺留傳統的上海人。”這已經是他的家，至少目前看來，PeterHibbard認為上海是中國最好的城市。

而對于更多本地人來說，外灘還承載著他們對于過去生活的回憶。4月7日中午，已經被國務院列為重點文物的外白渡橋完成了拆移，它將在江南造船廠進行維修。在3月1日封橋之前的一段時間里，無數上海市民來到這座橋上拍照留念。有一位老人當年和青梅竹馬的老伴在外白渡橋邊長大，外白渡橋對他來說“有非常久遠的、一輩子的記憶，也許平時感覺不到它的存在，只有在移除的時候才會記得懷念”。雖然外白渡橋翻修的目標是“整舊如舊”，但對于那些在橋邊長大的人而言，“重新翻修過就是一座新的橋了，和現在我們印象中的是不一樣的了”。

老的外灘見證了這座快速生長的城市的每一個瞬間，從最初的貿易口岸、到建國后的政治地帶，再到觀光客的游覽地。現在，它正在改建中恢復自己往昔的風采；新的外灘還在建設之中，2010年世博會之后它會永久地留在浦江兩岸。老外灘和“新外灘”將一起改變這個城市的生活。