政策、價格雙重打擊中國重汽何去何從？

1年來的兩次打擊，使得中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司正在經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗。

7月1日，中國重汽集團(tuán)將迎來國家強制施行的機(jī)動車“國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)”這一考驗，發(fā)動機(jī)都要換成符合“國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)”，這將給重汽集團(tuán)的單個產(chǎn)品帶來萬元以上的提價，這是個巨大的壓力。

此前，因為鋼材價格不斷走高，中國重汽集團(tuán)的重卡已經(jīng)提價數(shù)千元來消化成本上漲的壓力。

“如果說鋼材漲價導(dǎo)致的單個產(chǎn)品3000～6000元提價幅度能被企業(yè)和客戶所接受，那么7月1日實施的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的產(chǎn)品至少有1～2萬元的漲價，就是顛覆性影響?！敝袊仄晃徊块T負(fù)責(zé)人說，“企業(yè)雖然已經(jīng)備戰(zhàn)，但是面對新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變化帶來的變革還是讓我們戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。”

鋼材漲價：第一關(guān)

中國重汽證券部工作人員表示，公司重卡產(chǎn)品是今年3月份開始提價的，平均每臺提價3000～6000元。

“從事這個行業(yè)，鋼材漲價漲多少我們都得承受，就像大米漲價老百姓也得吃飯一樣，原材料就像我們的糧食?！边@位證券部工作人員表示，“成本最終肯定要轉(zhuǎn)嫁給用戶，因為這種成本的上升企業(yè)沒辦法消化。但市場的需求也不會因為產(chǎn)品價格的上升而中止。”

統(tǒng)計顯示，4月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為146.48點，環(huán)比上升4.17點，升幅2.93％；同比上升35.32點，升幅31.77％。其中，中鋼協(xié)監(jiān)測的8個主要鋼材品種價格均呈上漲態(tài)勢。全球鋼材綜合價格指數(shù)環(huán)比升幅6.8％，同比升幅40.8％，均高于國內(nèi)市場漲幅。

近日，豐田汽車公司與新日本制鐵公司之間達(dá)成的汽車鋼板及鋼材漲價幅度為每噸2.8萬日元左右，漲幅為35％左右，每噸價格首次超過10萬日元。汽車鋼板價格刷新了26年來的最高紀(jì)錄。車身及發(fā)動機(jī)等主要部件使用的鋼板及鋼材一律漲價，豐田也將全面聯(lián)合鋼鐵廠商和部件廠商著手削減成本。

中國重汽集團(tuán)經(jīng)營計劃部一位工作人員表示，應(yīng)對鋼材漲價，國際知名企業(yè)正在采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，中國重汽集團(tuán)也一直想辦法降低成本。集團(tuán)一方面在板材沖壓成型中，回收邊角余料重新組合，將鋼材廢料率減到最少：另一方面發(fā)動機(jī)鑄造材料用普通金屬代替貴重金屬。

同時，還將水電氣等方面能耗指標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位、加強考核。每年集團(tuán)擬定的節(jié)能指標(biāo)都有30多項，完成情況與分配掛鉤。

國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)：第二關(guān)

按照原國家環(huán)?？偩值挠媱?，自2008年7月1日起，將在全國范圍內(nèi)全面實施機(jī)動車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，停止僅達(dá)到國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車的銷售和注冊登記。

中國重汽4s店山東東岳專用汽車制造有限公司負(fù)責(zé)人郝海澎表示，面對鋼材漲價和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實行帶來的漲價，壓力很大。目前公司還沒給什么優(yōu)惠政策，還是實行年初制定的銷售政策。

中國重汽4s店濰坊東裕車業(yè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人付學(xué)東卻認(rèn)為這個問題是正常的，他認(rèn)為，漲價也是正常的，這是與國際接軌的一種反映。關(guān)鍵在于怎樣引導(dǎo)客戶。只要需求旺盛，這種波動就會很快結(jié)束。

付學(xué)東告訴記者，今年前5個月，他已經(jīng)賣了570多臺中國重汽產(chǎn)品，今年的任務(wù)是600臺。他說他去年賣了2100臺，年初核定的指標(biāo)是600臺，名列公司4s店銷量前五名，但今年很難超越去年的數(shù)額。上半年的搶購?fù)钢Я撕艽笠徊糠质袌鲂枨螅髽I(yè)上半年的產(chǎn)能壓力很大?！艾F(xiàn)在不敢接國Ⅱ訂單了，因為公司安排已經(jīng)滿滿的，有訂單也交不了貨。”付學(xué)東說。

據(jù)了解，現(xiàn)在符合國…排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡發(fā)動機(jī)有兩種：一種是共軌發(fā)動機(jī)，一種是EGR發(fā)動機(jī)。共軌發(fā)動機(jī)的部分零部件由日本廠家提供，是目前大多數(shù)廠家的選擇。EGR發(fā)動機(jī)則是中國重汽自主研發(fā)的專利技術(shù)。早在兩年前，中國重汽集團(tuán)就著手研發(fā)EGR(廢氣再循環(huán))發(fā)動機(jī)，并開始小量生產(chǎn)。從今年5月份起，中國重汽加大了國Ⅲ產(chǎn)品的生產(chǎn)比例。

“漲價是全行業(yè)的事情，各家都漲、各產(chǎn)品都漲。”中國重汽青島銷售分公司負(fù)責(zé)人侯朝暉說，“但相比之下，由于企業(yè)有專利技術(shù)，中國重汽的產(chǎn)品漲幅還算是小的。”