通用汽車探尋非糧食乙醇中國商業(yè)化可行性

落實新能源戰(zhàn)略、支持中國車用能源可持續(xù)發(fā)展

為了應對全球能源、氣候危機，幫助汽車擺脫對石油的依賴，通用汽車部署了全球新能源戰(zhàn)略，致力于提高現(xiàn)有能源的燃油經(jīng)濟性以及開發(fā)使用替代能源和新型動力推進系統(tǒng)。可持續(xù)生物燃料，特別是基于非糧食原料的下一代纖維素乙醇燃料的研發(fā)和商業(yè)化，在通用汽車既定并正在實施中的新能源戰(zhàn)略中是一個重要而優(yōu)先的組成部分。

10月20日，通用汽車舉辦了“聚焦中國、分享全球經(jīng)驗”——通用汽車可持續(xù)生物燃料研發(fā)媒體溝通會，旨在與中國分享通用汽車在可持續(xù)生物燃料領(lǐng)域全球領(lǐng)先的技術(shù)和理念，進一步落實基于全球能源安全及能源多樣化的新能源戰(zhàn)略，支持中國可持續(xù)發(fā)展車用能源及交通體系。

通用汽車全球能源系統(tǒng)總監(jiān)Andreas Lippert在分析中國生物燃料行業(yè)現(xiàn)狀時表示：通用汽車認為，在尋求降低對石油依賴的所有替代能源技術(shù)途徑中，可持續(xù)生物燃料是近期最可行的解決方案。

通用汽車在可持續(xù)生物燃料研發(fā)及商業(yè)化領(lǐng)域均居于世界領(lǐng)導地位，已經(jīng)生產(chǎn)超過500萬輛混合使用生物燃料及石油的生物燃料驅(qū)動轎車及卡車。在美國，通用汽車預計其生物燃料汽車產(chǎn)量將在2012年前占其全球汽車產(chǎn)量的50%。

目前，中國是位于美國和巴西之后的世界第三大乙醇燃料生產(chǎn)國，年產(chǎn)約10億加侖。根據(jù)通用汽車在北京清華大學成立的中國車用能源研究中心的研究進程，通用汽車已經(jīng)開始成功地評定可持續(xù)生物燃料在中國車用能源領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

通用汽車中國公司副總裁陳實表示，中國可以在非糧食耕作土地上，利用林作物的廢棄物、包括柳枝稷的能源作物、甚至垃圾生產(chǎn)纖維素乙醇燃料。因此，可持續(xù)生物燃料的發(fā)展對中國車用能源來說，將起到極大的推進作用。“我們相信由Coskata、Mascoma這樣的公司所致力研發(fā)的下一代纖維素乙醇燃料解決方案在中國市場將有令人振奮的潛力。”陳實說。

通用汽車認為，中國是率先應用可替代能源動力推進系統(tǒng)的最佳市場。通用汽車會落實對中國的承諾，利用先進的解決方案幫助加速中國汽車行業(yè)新能源汽車的發(fā)展，也將為中國的汽車消費者提供更節(jié)能、更清潔、更環(huán)保的產(chǎn)品。

陳實表示，通用汽車將持續(xù)推進其“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華戰(zhàn)略，幫助中國車用能源多樣化的解決方案的探索及其商業(yè)化。

今年1月和5月，通用汽車分別宣布與美國Coskata及Mascoma公司在新一代乙醇燃料技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以加速其商業(yè)化進程。兩個合作伙伴分別研究不同的生產(chǎn)工藝及其商業(yè)化途徑。Coskata公司專注纖維素乙醇燃料，原料來自任何農(nóng)業(yè)及城市生活含碳廢棄物；Mascoma公司的研發(fā)方向在第二、三代可持續(xù)生物燃料，原料來自任何林作物的廢棄物。

Coskata公司將在2009年中始試產(chǎn)纖維素乙醇汽油。量產(chǎn)后，扣除工廠的建設(shè)成本，其纖維素乙醇燃料的生產(chǎn)成本將低于1美元/加侖。而每加侖纖維素乙醇所產(chǎn)生的能量將為其生產(chǎn)過程中所消耗能量的7.7倍，溫室氣體的排放則將根據(jù)使用的給料，最多將降低96％。Coskata公司的第一座全規(guī)模工廠年產(chǎn)能力為5000萬到1億加侖，2011年將正式投產(chǎn)。

Mascoma公司已開始應用其“聯(lián)合生物加工”生物化學轉(zhuǎn)化技術(shù)試產(chǎn)乙醇燃料，并計劃在2009年中，將此突破性技術(shù)導入其紐約州的實驗工廠。聯(lián)合生物加工技術(shù)在由纖維素原料提取制造乙醇燃料的過程中，大大降低了添加劑和酶的使用程度，從而有效控制了制造成本。