航天科技的民用化之路

新技術往往能提高生產力，中國運載火箭技術研究院將尖端的航天技術應用于航天技術應用產業，所產生的意義絕不僅僅是優勢產品的輸出，更重要的是新技術和新材料的應用、新能源的探索，以及由技術提升而帶來的相關產業的能力提升

中國運載火箭技術研究院坐落在北京南城，這里是中國航天的發祥地，有兩萬余名研制人員在此兢兢業業地工作著，為我國的航天事業做出了重要貢獻，從多年前的“兩彈一星”，到去年的“嫦娥奔月”，再到不久前順利升空的“神舟七號”，無一不凝聚著中國運載火箭技術研究院的心血，截止目前，研究院共獲得3000多項部級以上科研成果獎，5項國家科技進步特等獎，被人稱為中國科技界的一支“鐵軍”。

2008年9月底，“神舟七號”飛船的成功升空吸引了中國乃至世界的目光，三名航天員承擔著中國從未嘗試過的出艙活動任務，這是中國人的足跡印入太空的第一步，也是奠定中國空間站技術基礎的重要一步。

在這次載人航天飛行任務中，作為托舉“神舟七號”進入預定軌道的運載火箭——長征二號F運載火箭憑借著其優秀的歷史發射成績和高可靠、高安全的品質，受到了眾口一詞的贊美，而它的締造者，正是中國運載火箭技術研究院。

在以往，中國運載火箭技術研究院給國人留下的深刻印象，主要是由于它自主研制的長征系列運載火箭在中國航天事業的重要地位，然而并不為人所知的是，在中國運載火箭技術研究院潛心鉆研，大力發展航天科技，生產出一代又一代優秀運載火箭的同時，也已將發展的腳步邁入了航天技術應用產業和航天服務業，從某種程度上來說，中國運載火箭技術研究院進軍航天技術應用產業和航天服務業的意義并不亞于一枚優秀運載火箭的誕生。

中國運載火箭技術研究院從事航天技術應用、航天服務業的領導說，研究院進入航天技術應用產業，是以尖端的航天技術作為后盾，它不僅能對國民經濟起到推動作用，更重要的是能夠通過新興技術的應用拉動相關產業的整體水平。

“技術瑰寶”=能源優勢

能源，在一個國家的國民經濟中所占的戰略地位毋需多言，然而，中國目前的能源狀況卻不容樂觀，能源供需矛盾尖銳、結構不合理、利用效率低，我國政府一直力圖解決這一重要問題，然而在還沒有找到能大量投入使用的可替代性新型能源前，如何提高現有能源的使用效率便顯得十分重要。中國運載火箭技術研究院在航天技術應用產業的實踐過程中，對中國能源問題的解決起到了一定的促進作用。

煤炭是我國的主要能源，為我國提供了70%以上的發電燃料，60%的化工原料和80%的民用燃料，“缺油、少氣、富煤”一直是我國能源供應的基本國情，然而，在利用煤炭資源時經常會遇到一些負面問題，比如資源利用率不高、地區間煤質優劣程度差異化較大、對環境污染程度較高等，究其原因，主要是因為很多企業在生產過程中，還在使用比較落后的煤氣化技術，比如我國的氮肥、甲醇企業使用的是常壓固定層無煙塊煤氣化技術；燃煤電廠采用的都是在鍋爐中直接燃煤產生蒸汽驅動蒸汽輪機發電的技術，在目前看來，這樣的煤氣化技術并不適應人們生產生活的需要，它既會帶來資源的浪費，又會使環境受到比較嚴重的污染。

在很長一段時間內，世界最先進的煤氣化技術被美國GE公司和荷蘭殼牌公司所壟斷，美國GE公司的德士古水煤漿加壓氣化技術于1993年投產，10多年的發展使得該項技術已經十分成熟，但也存在著固有的缺陷，如對煤種要求較高等，荷蘭的殼牌公司采用的是粉煤加壓氣化技術，在碳轉化率和熱效率上都具有較強的優勢，但專利費用和投資費用很高，一般企業很難承受。

中國運載火箭技術研究院于2005年開始航天煤氣化技術研發，利用火箭發動機在燃燒、熱能、泵閥、控制以及非標涉及方面的成果和技術優勢，開展粉煤氣化技術研發工作。并在吸收世界先進煤氣化技術優點的基礎上，開發出了具有完全自主知識產權的粉煤加壓氣化技術，這種“航天粉煤加壓氣化技術”是當今世界最為先進的粉煤加壓氣化技術之一，能夠將固態的煤炭通過“粉煤汽化爐” 高效、潔凈、環保地轉化成氣態的氫氣和一氧化碳混合氣體，在生產過程中能有效減少污染排放并提高煤炭利用效率，具有原料煤適應程度廣、成本費用低等優勢，可廣泛用于化肥原料制造、甲醇和二甲醚制造、汽柴油成品等多種產業。以建設15萬噸的甲醇工程為例，若運用中國運載火箭技術研究院的技術可以節約大量資金，而在后期的技術維修服務方面，所產生的費用也很低。

與GE的德士古水煤漿煤氣化技術相比，中國運載火箭技術研究院所研發的“航天煤氣化技術”更能實現原料煤本地化，并具有更高的冷煤氣效率；與殼牌的煤氣化技術相比，則擁有更低的成本和更高的投資回報率。因此，當航天煤氣化工業示范裝置的建設工作一經展開，便取得了良好的反響。在河南濮陽，年產15萬噸甲醇示范工業裝置被列入國家發改委“2007年循環經濟高技術產業化重大專項及國家資金補助計劃”，工業裝置應用的粉煤氣化爐也列入國防科工委“2007年軍轉民技術開發專項計劃及資金補助計劃”。

在談到中國運載火箭技術研究院航天煤氣化技術的前景時，研究院院長李洪激動地說，先進的煤氣化技術擁有著廣闊的市場需求，僅IGCC發電這一項，預計在今后20年里，將達到3000億人民幣的市場份額，具有中國自主知識產權的航天煤氣化技術的成功研發，使得中國企業需要先交納巨額專利費才能使用這項技術的日子成為了過去，它解決了我國煤化工行業發展受到煤氣化技術擎肘的問題，必將幫助我國煤化工行業更快發展。

利用“核心競爭力”

作為一個數十年來，一直以軍工產品生產為主的單位，在進入市場競爭的初期階段，該如何遵循市場規律，找到自身最具核心競爭力的產品，這并不是一個容易回答的問題。中國運載火箭技術研究院的選擇是加大加快“寓軍于民”產品的生產和研制，其中之一就是利用軍品特種車輛生產技術開發民用專用車產品，事實也證明，這一決定十分正確。

目前。民用專用車已成為我國汽車工業的重要組成部分，其產品范圍涉及交通、環衛、石油化工、衛生醫療等多個領域，一般來說，民用專用車相對于普通車有著特殊的工作要求（如飛機除冰車、登高車、裝卸平臺車等），因此，民用專用車往往需要有更復雜的技術和更靈活多變的設計。

多年來，中國運載火箭技術研究院為運載火箭研制了一系列大型發射臺，重型運輸車輛和轉載車輛等地面發射和配套設備，積累了大量特種車型的生產經驗；同時，在數十年來對運載火箭的研制過程中，中國運載火箭技術研究院在機械、液壓氣動、通訊、定位定向和自動控制等技術環節，也形成了專業內的系統集成優勢，這使得中國運載火箭技術研究院在進入產品附加值較高的民用專用車市場時擁有著得天獨厚的條件。目前，中國運載火箭技術研究院已完成多種規格的自卸車和垃圾車研制，基本建成專業化、規?；纳a線。根據特定用戶需求，還研制了應急通信指揮車、機場專用車（飛機除冰車、裝卸平臺車等）、登高車及煤礦用防爆車等高附加值專用車產品。底盤領域，重點發展油田專用車底盤和工礦用重型自卸車底盤，目前產品已批量進入市場，并根據市場需求不斷完善產品系列。預計2010年，專用車項目將實現20億以上銷售收入。

在民用專用車的未來發展上，中國運載火箭技術研究院將繼續采取軍民結合的發展道路，發展軍用特種車和民用專用車，成為國內軍用特種車和民用專用車領域的頂尖企業，為了達成這一計劃，中國運載火箭技術研究院在2006年成立了航天發射技術及特種車事業部，由北京航天發射技術研究所等三個單位重組而成，重組帶來的結果是，原本雜亂分散的產業鏈開始向縱深發展，形成了在特種車底盤、特種結構、上裝設備、電動車等業務領域中的研發、試制、生產、營銷、服務一體化的完整產業鏈。

中國運載火箭技術研究院未來“軍轉民”的發展戰略，概括起來就是，“聚焦、聚焦、再聚焦”，即“聚焦重點項目，歸核主導產業”。要集中資源、優化配置，按產業化、市場化道路搭建起民用產品的平臺，通過機制創新把更多更好的航天特色技術轉化為民用產品，為構建航天科技工業新體系提供強有力的支撐。