“油改氣”升溫 “氣”車大批上路

[“油改氣”車指的是使用汽油和壓縮天然氣驅動的雙燃料汽車。當天然氣用完，引擎會自動改由汽油驅動。使用天然氣一方面可以減少尾氣污染，另一方面可以節約經濟成本。每日每輛普通公交車，用氣比用油可節省40－70元錢。出租車運營成本每年能節省萬元左右。]

油價企高，使得人們把更多目光投向了新型燃料。很多城市正在加快油改氣的步伐，規劃建設CNG(壓縮天然氣）加氣站，并將逐步實施出租車以及公交環保車的“油改氣”工程。

自1998年開始全面推廣天然氣汽車以來，有部分城市的出租車、公交客車已基本實行“油改氣”。而面對柴油緊張、油價漲價的現實，全國相當多的城市已經開始規劃建設CNG加氣站，出租車也將逐漸對車輛進行改裝，用清潔便宜的液化氣替代汽油作為汽車燃料。

武漢未來1/3油氣站能加氣

從武漢市規劃局獲悉，現有加氣站總數量嚴重不足，阻礙了CNG（壓縮天然氣）汽車的進一步發展。根據新的規劃，武漢市將在3年內新建50-60座CNG加氣站，到2020年加氣站將占加油（氣）站總量的1/3。

2006年武漢市機動車擁有量為70.3萬輛，其中以燃氣為燃料的車輛6500輛，LPG（液化石油氣）汽車4200輛，CNG（壓縮天然氣）汽車2300輛。

目前，武漢市中心城區現有CNG加氣站10座，其中結合公交站場7座，社會站3座，現加氣站建設標準較低，數量少，服務水平較低，基本晝夜超飽和運營，加氣等候時間長。另外，中心城區現有LPG加氣站15座，基本能滿足LPG汽車的使用。

根據規劃，2020年武漢市公交和出租車基本使用CNG，CNG公交車輛預計7000臺，CNG出租車預計2萬輛，其他社會CNG車輛，包括公務車、灑水車等預計為2萬輛。今年起加緊建設CNG加氣站，爭取3年內新建CNG加氣站50-60座，到2020年達到115-135座之間。

監管標準亟待完善

盡管“油改氣”節約成本誘人，但加氣站少絆住“油改氣”。已投入使用的天然氣加氣站不多，這些加氣站大多位置偏遠，且分布不規律，出租車“油改氣”之后，加氣非常不方便，其出租車營運也受到制約。出租車王師傅說，雖然燃氣出租車運營成本費用較低，但是由于加氣站數量較少，部分時段加氣的需要半個多小時，甚至更長時間，已經影響到出租車的營運收入。

針對“油改氣”后的氣源、保險和安全技術問題，業內人士表示，這在尚屬監管空白，相關管理標準亟須完善。

部分保險公司認為此舉危險性較大。一位業內人士建議，在進行改裝之前，應該就“油改氣”的安全性和保險公司達成共識，以免造成不必要的損失。而改裝技術的市場監管標準，需要相關部門統一管理。

為此，有些地方主管部門出臺了相關的安全管理辦法，以保證行業健康、有序發展，這些辦法值得我們借鑒。例如，重慶市規定，“油改氣”要進行登記和定期檢驗，加氣站為無登記證和合格標志的汽車加氣，將被處以最高3萬元的罰款。同時，汽車所有人或管理人應當辦理氣瓶使用登記，并領取登記證，氣瓶通過定期檢驗合格后，再領取合格標志。

雙料燃車欲進百姓家

雙燃料汽車也開始走俏。不少國內自主品牌汽車企業都把雙燃料車市場看作未來發展的重點。繼東風雪鐵龍和一汽大眾之后，國內的奇瑞、吉利、華普和天津一汽以及比亞迪紛紛加入了雙燃料車市場的爭奪戰中。

消費者的購買需求可能在隨后的一批新車上市后得到釋放，成都成鐵營銷經理羅量認為，“2008款愛麗舍雙燃料車上市后，可能會引發新一輪銷售熱潮，目前已經接受了不少客戶的預訂。”“下半年雙燃料車市場或許會迎來新的契機。”黃龍力帆的市場負責人也對雙燃料車的后市充滿信心。長安鈴木新天語SX4三廂系列也適時推出了雙燃料車型，想借此拓寬SX4的市場，提升銷量。同時，吉利首批54臺雙燃料車也于近日在寧波基地正式下線。“在當前油品價格居高不下的形勢下，吉利推出雙燃料車勢必會得到更多用戶的擁護，因為在使用天然氣時比使用汽油節約費用35%—50%。”吉利新能源技術專家表示，作為新能源汽車之一，CNG雙燃料車是目前最具有實用和推廣價值的。

適用車型仍有限

上海環宇汽車燃氣設備有限公司是申城唯一獲得資格認證的安裝汽車加氣裝置的企業，這家公司表示經營服務對象只是出租車。有關負責人對此解釋道，沒有政策明確表示允許或不允許為私車改裝，出于“安全”考慮，他們就不多攬事。

業內行家透露，目前可以改裝加氣裝置的車型并不多，僅限于桑塔納3000、桑塔納2000、普桑、紅旗、帕薩特等。這意味著哪怕真能向私家車開放安裝加氣裝置服務，大部分私家車暫時還不能改“喝氣”上路。

私家車和出租車明顯不同。私家車“油改氣”改裝費一般為5000－7000元/輛，而寶馬車則要花8200元，桑塔納3000和帕薩特車型加氣裝置的安裝價格為8000元左右，桑塔納2000和紅旗車型的安裝價格為5000元－6000元。以一輛平均每天行駛350公里的出租車為例，每百公里耗90號汽油10升，同樣路程燒掉液化氣12.5升，折算下來。使用液化氣要比使用汽油每天節省20元。而私家車一般每天行駛路程僅為出租車七分之一左右，完全要靠省下的油錢來“抵消”安裝費用，撈回成本要七八年。但即使這樣，車主仍然覺得合算。據負責改裝的柯銀公司透露，寶馬車一天要用150元的汽油，進行改裝后可節約70%的燃料成本，加上油改氣后有30%的養路費優惠，一年下來就能節約3萬多元費用。

有關人士提出設想，汽車“油改氣”將大大有利于城市的環保建設，因此，從環保和經濟雙重利益出發，有關部門是否能對私家車的“油改氣”實行政策上的傾斜和補貼措施，鼓勵私家車“油改氣”。