高油價拉響汽車業盤整號角

對于汽車業而言，2008年可謂“多事之秋”。PPI高企、鐵礦石溢價，以及燃油價格的高漲，形成了其發展道路上的重重阻礙。而剛剛實行的新的燃油價格，令汽車業的盤整呼聲又一次響起。

挑戰與機遇并存的小排量

此次油價調整，以北京市場為例，93號汽油，由5.34元/升提高到了6.2元/升，漲幅超過16%，是近年幾次油價上調中幅度最大的一次。

其實，中國汽車業對于油價上漲帶來的影響，已經有過深入的討論，一種得到廣泛認同的觀點是，高油價將有利于減少中國目前大排量、高油耗的汽車消費特點，為更加環保節能的小排量車型帶來機會。

然而，在中國這個汽車保有量龐大，并且仍在高速增長中的市場，盡管政府也試圖從政策層面引導汽車消費向小排量、低油耗的車型轉變，但市場的表現仍然低于預期。業內人士分析，因為缺乏相應的配套優惠政策，反而可能讓小排量車市場先于大排量車型而萎縮。由此看來，這種靠提高油價而帶來的的機遇短期內變成了對小排量汽車的挑戰。

油價的上漲打亂了許多人的購車計劃。一份調查數字顯示，決定不買車的消費者多數是購買經濟型車的主力。油價的上漲讓消費者只能保持繼續觀望的態度，而部分即將購車的消費者也會轉向更經濟的車型。

挑戰還不僅于此，日前寶鋼宣布的將鐵礦石產品的年度基準價格上調85%，讓國內低迷的車市再次雪上加霜，而首當其沖的就是利潤微薄的低端小排量車。業內分析指出，和今年年初的鐵礦石價格上漲一樣，低端小排量經濟型轎車將首當其沖受到影響。……