經(jīng)濟(jì)不景氣的購(gòu)車經(jīng)

金融危機(jī)使美國(guó)10月份汽車的銷量?jī)H為83.8萬(wàn)輛，不僅連續(xù)12個(gè)月下滑，而且達(dá)到了17年來(lái)的最低水平。不過(guò)美國(guó)車市總量萎縮，傳統(tǒng)熱銷的車型大排量皮卡和SUV銷量猛跌的時(shí)候，省油的日本車的市場(chǎng)占有率卻越來(lái)越高。今年上半年，豐田、本田和日產(chǎn)在美國(guó)汽車市場(chǎng)的總份額從上年同期的32.9%升至34.7%，市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)車。

同樣，今年1－9月份，國(guó)內(nèi)車市中日系車的市場(chǎng)占有率也在去年28.69%的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)到30.92%。不管是凱美瑞、雅閣、馬自達(dá)6這樣的中高級(jí)車，還是卡羅拉、思迪這樣的中級(jí)車，或者是威馳、雅力士飛度這樣的小車，在此期間都取得了破紀(jì)錄的成績(jī)。尤其是新威馳，9月份環(huán)比更是增長(zhǎng)了125%，增長(zhǎng)率在緊湊型車市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭。

日系車的整體表現(xiàn)出色，首先取決于它出色的省油功力。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，在一輛車的使用壽命周期中，使用成本達(dá)到了購(gòu)車費(fèi)用的兩倍。目前在使用成本中，保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)等都是相對(duì)固定的，而油費(fèi)和維修保養(yǎng)費(fèi)用則是最大的支出，占到了70%以上，而油費(fèi)更達(dá)30%－50%。

考慮到今年國(guó)際原油期貨曾經(jīng)漲到最高達(dá)142美元/桶，目前雖然國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)跌到了60美元左右，但是國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)卻絲毫沒(méi)有下調(diào)的跡象。在美國(guó)，油價(jià)目前為每加侖3.15美元，而且包括燃油稅，而在國(guó)內(nèi)，93號(hào)汽油每升售價(jià)約為6.25元人民幣（相當(dāng)于每加侖3.46美元），而且油價(jià)非但不含燃油稅，還要繳納不菲的養(yǎng)路費(fèi)和過(guò)路費(fèi)，油費(fèi)負(fù)擔(dān)早已超過(guò)了美國(guó)人，再加上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下滑和股市下跌的多重壓力，從9月份開(kāi)始，有許多消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)投小車的懷抱，像新威馳這樣的三廂小車能夠取得翻番的增長(zhǎng)決不是一個(gè)偶然。

購(gòu)車經(jīng)一：油耗

三廂緊湊型小車中威馳的省油本來(lái)就名聲在外，新威馳上市后，人們發(fā)現(xiàn)它不僅在車身尺寸上有所增加，尤其是軸距由老款威馳的2500mm增加到2550mm，車內(nèi)空間甚至可以趕上某些A級(jí)車，而且還搭載了和卡羅拉一樣的1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，全面向A級(jí)車看齊，但是油耗卻仍然保持著緊湊型車的本色。在手動(dòng)檔的整備質(zhì)量從老款的1045kg增加到1095kg，自動(dòng)檔從1070kg增加到1115kg情況下，綜合油耗卻分別只有百公里6.7L和7.1L。

而在同級(jí)車中，1.6L樂(lè)風(fēng)車重為1135kg，僅比新威馳重了20kg，但是綜合工況下的油耗，根據(jù)近年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《轎車產(chǎn)品燃油消耗量(油耗)公告》，卻達(dá)到了8.3L，是新威馳的1.16倍；90公里等速油耗廠家標(biāo)準(zhǔn)僅為5.7L/100km的POLO勁取，根據(jù)發(fā)改委的檢測(cè)，仍然達(dá)到了7.9L，比新威馳增加了11%。甚至同為日系車的馬自達(dá)2勁翔，雖然它的車重只有1039kg，但是綜合油耗卻達(dá)到了7.8L，在車重比新威馳輕5%的情況下，油耗卻高出它10%。

雖然在油耗上表現(xiàn)出色，但是動(dòng)力卻一點(diǎn)也不受影響，要知道新威馳的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是配備在卡羅拉上的，雖然在最大扭矩上不如POLO勁取，但是在最高車帶上卻可達(dá)185公里/小時(shí)，超過(guò)以“小鋼炮”著稱的POLO勁取的182公里/小時(shí)。

購(gòu)車經(jīng)二：保養(yǎng)

除了油耗，占使用成本20%－40%的維修保養(yǎng)成本也越來(lái)越成為人們?cè)诮?jīng)濟(jì)不景氣情況下購(gòu)車的焦點(diǎn)。而在上面提到的四款車中，新威馳和POLO勁取的保養(yǎng)周期都是7500公里，而馬自達(dá)2勁翔和樂(lè)風(fēng)都只有5000公里，也就是說(shuō)，如果消費(fèi)者一年開(kāi)3萬(wàn)公里的話，那么POLO勁取和新威馳只需要保養(yǎng)4次，減去免費(fèi)的首保，只要3次，樂(lè)風(fēng)和馬自達(dá)2則需要保養(yǎng)6次，減去首保，多了2次保養(yǎng)，因此費(fèi)用也會(huì)增加不少。目前中國(guó)汽車大多實(shí)行2年6萬(wàn)公里的質(zhì)保期，四者的維修保養(yǎng)費(fèi)用分別為：新威馳為3051元，樂(lè)風(fēng)為2824元，POLO則需要7472元，馬自達(dá)勁翔為3592元。

從下表可以看出，在3萬(wàn)公里之后，保養(yǎng)費(fèi)用都有一個(gè)較大的上升，而超過(guò)6萬(wàn)公里之后，則完全要看車輛本身的素質(zhì)是不是可靠了。至于車輛的可靠性問(wèn)題，《消費(fèi)者報(bào)告》剛剛公布了2009年新車最可靠汽車排名榜，包括韓國(guó)現(xiàn)代車在內(nèi)，前10名全部由亞洲汽車包辦。排名前五的分別是：Scion（豐田在美國(guó)推出的第三品牌），謳歌、本田、豐田、雷克薩斯。看來(lái)在美國(guó)日系車的可靠指數(shù)還是很高的。

另外，保養(yǎng)維修的費(fèi)用也與車輛的保有率有關(guān)，在這方面，威馳由于上市的時(shí)間早，保有量較大，再加上國(guó)產(chǎn)化率高，因此配件的費(fèi)用也是較低的，而樂(lè)風(fēng)的國(guó)產(chǎn)化率較高，今年以來(lái)銷量也不錯(cuò)，因此它的保養(yǎng)費(fèi)用也是較低的，這也可以彌補(bǔ)它的油耗高的不足。