成都市私家車消費市場分析

[摘 要] 隨著我國經濟的快速增長以及居民消費水平不斷提高， 私家車消費已成為消費市場的一個新的“亮”點。通過刺激汽車消費市場來帶動整個地區經濟發展成為國內不少城市經濟圈的發展新戰略。有全國“私家車第三城”之稱的四川成都的私家車消費市場，已成為拉動成都整體消費市場增長的重要支柱。本文將結合成都市私家車市場消費現狀，對影響成都私家車市場消費相關因素進行分析，探討其市場消費活躍的原因，并指出其還存在的問題，并提出政策建議，以期為我國其他城市的私家車消費市場提供借鑒，同時進一步完善成都私家車消費市場。

[關鍵詞] 私家車 消費 市場

一、我國及成都汽車市場消費狀況

據2007年中國轎車市場研究報告中的結果顯示，2006年國內轎車市場全年實現產銷388.34萬輛和385.65萬輛，同比增長40.9%和35.3%，出現了繼2002、2003年之后又一次較大幅度的增長，年增長達100萬輛。2006年成都市汽車保有量超過161萬輛，其中大成都地區私人轎車保有量超過40萬輛，每百戶居民擁有私人汽車的比例高達22.8%，在全國范圍內，成都市小轎車的保有量僅比北京和廣州低，位居全國第三，預計到2008年末，成都家用轎車的擁有量將突破60萬輛。成都的人均收入以及消費水平都遠低于其他很多地區，但汽車消費卻是火爆，這種地區收入水平不高，但汽車消費水平高的現象被稱為“成都汽車消費現象”。

二、影響成都轎車消費市場因素分析

1.消費者消費觀念超前。我國其他城市部分消費者購買轎車講究價格與檔次，卻因收入的局限，形成較長的積累期，延緩了轎車市場的消費。成都大部分購車者注重的是擁有轎車后的生活享受，而不是用其品牌價格來標示身價。要買一定要買“好車”“名車”的炫耀性消費行為在成都人看來不值得提倡。由于成都人購車時對轎車的品牌并不太注重，成都街頭行駛的也大多是經濟型轎車，其中尤以價格低廉、小巧玲瓏的奧拓車為最多。這種不盲目攀比高價位、高檔次，量力而行，以適當消費享受為主的超前消費觀念，既盡快完成了個人消費的釋放，也營造出熱烈的轎車消費氛圍，刺激了更多人的購車欲望，形成了良好的消費循環。

2.寬松的政府消費政策。隨著私人購車比例的增加，汽車消費政策對汽車市場的影響越來越大。近年來，在成都汽車消費領域，成都市政府堅持“以人為本”的服務思想，設法降低私家車消費門檻，鼓勵汽車消費，為百姓營造寬松的用車環境。成都既沒有相對于上海、深圳等城市有限制小排量微型轎車在城區限行的規定，也沒有像北京那樣嚴格的排放標準，車市極具包容性，因此各種品牌在成都均有自己的生存之地。另外，成都公安部門還簡化了用車的繁雜手續，車管所還專門開設了為團體、殘疾人等特殊群體以及為偏遠地區單位汽車消費者提供上門服務等一系列買車后的便民措施。

3.低廉的用車成本。私車使用費是影響私車消費的重要因素。在經濟水平較高的城市中，私車消費不溫不火的往往存在高昂的私車使用費，如廣州、上海、廣州的停車費和上海的路橋費均為全國之冠，而成都的停車費以及路橋費相對則低很多。并且成都消費者在油價高漲時代仍可享受到相對較低的使用成本。這是由于四川擁有豐富的天然氣資源，以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料在成都相當流行。全市CNG汽車已占其公共交通車輛的80％以上，越來越多的私家轎車花費幾千元進行了CNG改裝。與使用汽油相比，壓縮天然氣的使用成本還不及前者一半。相對低廉的用車成本大大地刺激了成都私家車消費市場。

4.良好的銷售網絡。成都本地并沒有上海通用、長安福特等實力強勁的生產廠商，硬件上少了在生產環節上與其他城市競爭的優勢，但巨大的市場需求使得很多制造廠商把銷售網絡放在成都，完善的銷售網絡促進了私家車消費，形成了一個銷售的良性循環。此外，成都還建起了西部汽車城、萊克汽車廣場等大型賣場，與車市發達地區北京、廣州出現的大賣場趨勢十分相近。并且，目前成都擁有大大小小的汽車品牌“4S”店達50余家，汽車專業賣場近60家，世界知名豪華轎車授權代理商也有近10家，大量新的汽車品牌也計劃進入成都開店賣車。

三、進一步完善成都私家車消費市場政策建議

盡管成都汽車市場需求十分旺盛，前景看好。但市場本身發展還存在信息不靈、展場檔次不高; 經銷商眾多，市場顯得零星分散，從而造成服務不到位、商家惡性競爭等問題，為此筆者提出了以下建議以期進一步完善成都私家車消費市場。

1.組建汽車銷售集團，提升市場規模與檔次。成都車市擁有與發達地區相同的良好基礎和條件，消費市場潛力和土地資源的優勢都可以與北京、廣州媲美。但要實現與北京、廣州同樣發達這一目標，就必須首先解決成都汽車市場出現的零星分散問題，使之從從分散走向聯合。筆者建議政府可以聯合相關部門打造汽車銷售集團或汽車銷售市場帶，規范成都轎車銷售市場，提升轎車市場的規模和檔次。

2.加快道路停車位等硬件設施建設。成都的私家車消費的火爆導致使得道路停車位等硬件建設跟不上汽車的消費速度。筆者建議政府以及相關部門在道路交通建設、城市交通規劃、交通基礎設施建設，以及交通管理水平等方面加大力度，進一步促進汽車市場的消費，同時使私家車在短時間內大幅增加時，也能保證城市交通的有效運轉。

3.提升車展層次，擴大轎車形象宣傳。經銷商應把車展作為刺激成都轎車消費市場的一個重要舉措環節，在日益頻繁的國內車展中，把握轎車產業發展的規律與潮流，抓住轎車的特色，從汽車的專業化角度開展宣傳，通過更加專業化的汽車展覽，豐富會展經濟，擴大成都私家車消費市場。

參考文獻:

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