“姐妹怪坡”上坡容易下坡難

在平頂山汝州市北9公里處有一神奇的“姐妹怪坡”，“下坡如逆水行舟，上坡如順風揚帆”，更奇怪的是雨后水往高處流，似乎牛頓“萬有引力定律”在這里絲毫不起作用。究竟是什么原因制造了“怪坡”之“怪”，是磁場作用，是重力位移，還是視覺誤差？

發現 “這個地方有神氣兒”

那一年，汝州市電視臺在大槐山修建電視轉播塔，運送設備的汽車在下坡時出現故障，司機跳下車，找來兩塊大石頭支住汽車的兩個前輪，防止汽車下滑。支完后便到附近的村莊找人幫忙。

等找到人回來后，司機驚奇地發現，汽車竟然沿著上坡的方向后退了10多米。司機百思不得其解，前來幫忙的村民也連連稱奇，都稱還沒有見過這樣的怪事兒。

發現“怪坡”的消息不脛而走。人們紛紛前來觀看，遠在18公里外的紙芳鄉車渠村的薛龍須也禁不住好奇，騎著自行車前來一探究竟。

“那時候怪坡坑坑洼洼、雜草叢生，不像現在這么平坦。”那是一個連綿陰雨后少有的晴天，薛龍須回憶道。薛龍須從“怪坡”最低處跨上自行車，正準備用力蹬，自行車卻自己跑起來，而且越跑越快。由于坡上有一些坑洼，有的甚至有一米多深，薛龍須邊騎邊躲，狼狽至極。“這個地方還真有神氣兒！”薛龍須騎到“怪坡”盡頭，趕緊剎住車，回望走過的斜坡，有點難以置信。他決心再試一次。他掉轉車頭，向坡下騎去，誰知下坡的時候卻需要用力蹬，而且越向下越需要力氣。“這是我第一次見識這么怪的事情。”薛龍須說。

體驗之后，回去跟村里人說，大家都不相信，紛紛來看真假，來到之后驗證果然如此。“怪坡”的名聲傳得更遠，前來看稀奇的人更多，甚至有人說這里有神仙顯靈。

于是，有人在這里建起了竹林廟，并開發成景點，人們體驗“怪坡”的同時，還可以在這里燒香拜佛。

此后，薛龍須每年都要來這里兩次，聽到的說法也越來越多。有人說，“怪坡”由來已久，相傳在東漢初年，王莽攆劉秀攆到這里，王莽為親自捉拿劉秀，帶了一面鼓獨自下山追趕，并號令三軍：“聽到鼓聲方可下山，否則任何人不得輕舉妄動！”

追到今天“怪坡”處，眼看要追上，王莽將鼓扔在一旁，徑直撲向劉秀。這時怪事發生了，劉秀上坡輕松自如，王莽雖處下坡卻舉步維艱，王莽眼睜睜看著劉秀趁機逃掉，遂哀嘆道：“天意如此，奈何奈何！”

體驗 四種交通工具自行快速上坡

聽著薛龍須的故事，筆者感到有點不可思議：它真的有那么神奇嗎？“你體驗一下，就知道它的神奇了。”薛龍須說。

找來一輛自行車，筆者從北端最低處跨上，蹬了幾米，自行車就飛快地跑了起來，雖然看似一路上坡，卻有一種下坡才有的那種飛快的感覺。騎到最后，速度越來越快，筆者試圖握手閘剎住車，但自行車并沒有停下來，只是速度有所下降。100多米的距離，很快就騎到了頭。很奇怪的是，車子一轉彎，馬上就停下來。等到下坡的時候，腳不蹬，車輪根本就不轉，而且越往下走，蹬起來就越費力。等走到頭時，筆者已經滿頭大汗。

或許是自行車的車身比較輕，所以才會有這么明顯的現象。

筆者向一位游客借了一輛摩托車，這輛摩托車車身很重，從最低處推起來比較吃力，但走了幾步，不用筆者用力，摩托車自行行駛起來。人跨上去，增加其重量，摩托車在沒有發動油門的情況下照行不誤，只不過速度稍微慢了一些。

薛龍須的三輪摩托如何呢？筆者邀請薛龍須一起體驗。等他們兩人一起坐上之后，薛龍須啟動三輪摩托行走了幾米遠，然后熄火，三輪摩托并沒有隨著熄火停下來，依舊向前行走，而且到最后速度逐漸加快。

看來兩個人的重量并不能增加交通工具的負重，也不能壓得它停止行走。筆者又找來一輛面包車，坐上三個比較壯實的年輕人。車啟動行走幾米后熄火，掛到零擋上，車仍能悄無聲息地行走，而且也是逐漸加快。

另一怪坡在其北側，長僅一二十米，也有此現象。

太神奇了！究竟何種力量在作怪？

探因 怪坡動搖“萬有引力定律”？

據怪坡景區工作人員介紹，神奇的事情還有不少：比如有一次一位四五十歲的游客在怪坡上行走時感到頭暈，但他并沒有喝酒，不明白怎么突然之間會頭暈；有一次游客在怪坡上面拍照片，拍了10多張后，想倒回去看，沒想到相機自動倒了回去；還有更神奇的：每次下雨的時候，雨水總是往坡上流。

這幾種神奇現象無法考證，不過隨行人員所攜帶的相機在怪坡上并沒有出現異常，倒帶或許是偶然所致。

在怪坡的最高處有一處一丈見方的淤泥，該處淤泥所在位置微凹，顯然是積水所致。此地兩天前剛下過雨，雨后天晴別處已十分干燥，這里依然濕漉漉的。

景區工作人員說，這里的水就是從低處流過來的。

四種交通工具能自動上坡、頭暈、倒帶、水往高處流，一切看起來似乎都不可思議。究竟是什么神奇的力量主宰著這一切？

當地百姓有一種傳言，說是怪坡北側半山腰的竹林廟的菩薩在顯靈。有此一說，自景區2004年5月1日建成以后，燒香拜佛的附近村民絡繹不絕。當然，這種傳言有很大的附會成分。

而據怪坡景區副主任董向軍介紹，他們曾請省測繪部門的專家來看過，這些專家解釋成因時，有的說是磁場作用，認為“怪坡”的“上坡”方向有磁場或者引力場，足以吸引車輛或行人“上行”；有的專家認為是重力位移，因為“水往高處流”已經脫離了傳統力學的一般情況，但由于某種原因重力場上的某個或者某幾個點分布異常是完全有可能的；還有的專家解釋為視覺誤差，由于“怪坡”特殊的地形、地貌，視覺參照物的不同造成了人眼視覺上的誤差。

但究竟是哪種原因，并沒有定論。

筆者在網上搜索“怪坡”發現，沈陽本溪、北京八達嶺等地也有“怪坡”，給出的解釋基本上都是以上三種，它們共同的特點就是違背了“萬有引力定律”。著名物理學家李政道前往沈陽“怪坡”后曾風趣地說：弄清楚它的原因，我又可以獲得一次諾貝爾獎了。

很顯然，怪坡現象如果屬實，物理學教科書無疑得重新改寫，這事情看起來有點懸乎。

測量 怪坡區域沒有測到磁場和引力場

據河南省地礦局地球物理勘探隊的隊長助理、副總工程師李剛分析，關于磁場作用說，目前并沒有探測到這樣的磁場和引力場，即使有，也不可能只存在于“怪坡”的上坡方向那么一小塊兒，它應該在其周圍很大的一個范圍內都存在，這樣才能發生作用。

而重力作用也是不可能的，由于某種原因，重力場上某一個或某幾個點上出現重力異常是完全有可能的，但如果是這種現象，它也同樣不應該局限在怪坡那一小片，而應該出現在這個地區范圍，也就是說，這一帶都會出現這樣的異常。

有人曾對磁場作用說進行了驗證。用兩根細繩各拴一個鐵釘和一個塑料圓珠筆，任其下垂，發現兩者下垂的角度一樣，兩根引線完全平行，鐵釘也并無任何被吸引的跡象。這表明這里根本不存在所謂的磁場。其實這個道理也不難想象，假如怪坡坡頂有強磁場，能吸引交通工具上的鋼鐵部件，但對水有作用嗎？這顯然是一對矛盾。

李剛認為，“怪坡”現象應該只是視覺誤差造成的，除此之外，任何解釋都有點太離譜。

筆者查閱了專家對沈陽本溪“怪坡”的調查：該“怪坡”位于本桓公路115.4公里處到115.7公里處，大約有300米長，被過往車輛認為是“下坡路”，但測量人員發現，115.7公里處和115.4公里處的相對高差為8.922米，證明其其實為一段上坡路。

之所以認為是“下坡路”，是因為本桓公路盤繞在山間，受山體走勢的影響，人眼在參照山脊、山坡和公路時產生錯覺，把上坡路看成了下坡路。江西宜春市發現的“怪坡”也是同樣的道理，其“最高處”海拔高度其實比“最低處”低1.2米。

汝州怪坡景區工作人員稱，他們對該處“怪坡”從來沒有進行過測量，“測量清楚就沒有什么意思了”。

解惑 視覺誤差讓“下坡”成了“上坡”

如果仔細觀察該“怪坡”的地勢，就會發現大有玄機：從其所處的整個大環境來說，其北約半公里有半環狀大槐山依靠，其南下行一二百米則為平地，而兩側則為種滿綠樹的山溝。“怪坡”所處的位置似乎是一個逐漸低緩的山梁余脈。

在這種背景下，“怪坡”兩端的地勢也值得考究：“怪坡”本來南北走向，長126米，寬一二十米，其北端為“坡底”，南端為“坡頂”。而“坡底”背靠的是一個一兩米高的土丘，落差十分明顯，給人感覺“坡底”很低；“坡頂”則筆直下伸數米，為景區廣場，給人感覺“坡頂”特別高。

而兩側的馬路似乎增加了兩端的視覺效果，馬路從“坡底”兩側起始，呈四五十度的角度傾斜下去，這樣讓人感覺“坡底”很低，而“坡頂”則比較高而突兀。

在“坡面”的設計上，“坡底”五六米長的距離的確很低，人體驗時發現，騎自行車不用力蹬根本不能自行行走，推摩托車也是如此，而三輪摩托車和面包車須啟動走上一段才能自行行走。而“坡頂”邊緣則明顯過高，以致雨后積存的雨水無法下流。

很顯然，“坡底”與“坡頂”邊緣的設計，以及中間相對平滑的坡面，很容易讓人產生“上坡”的感覺，其處于兩個陡坡之間、大山與深溝的環境及傾斜的馬路，很難讓我們找到一個可以作為基準的水平面，這種地形地貌的烘托，使我們失去準確的參照物，產生視覺上的誤差也就不可避免。它應該是正常的下坡。CQ

形形色色、大大小小的島嶼，是無邊無際的大洋中必要的點綴。然而除此之外，不少島嶼還以自己的神秘為本已足夠神秘的海洋加油添醋、推波助瀾……

吃人的“死神島”

在距北美洲北半部、加拿大東部的哈利法克斯約幾百公里的洶涌澎湃的北大西洋上，有一座令船員們心驚膽戰的孤零零的小島，名叫塞布爾島，“塞布爾”一詞在法國語言中的意思是“沙”，意即“沙島”。這個名稱最初是由法國船員們給它取的。

據地質史學家們考證，幾千年來，由于巨大海浪的猛烈沖蝕，使得此島的面積和位置不斷發生變化。最早它是由沙質沉積物堆積而成的一座長120 公里、寬16公里的沙洲。在最近200 多年中，該島已向東遷移了20公里，長度也減少了大半。現在東西長40公里，寬度卻不到2 公里，外形酷似狹長的月牙。全島一片細沙，十分荒涼可怕，沒有高大的樹木，只有一些沙灘小草和矮小的灌木。

此島位于從歐洲通往美國和加拿大的重要航線附近。歷史上有很多船舶在此島附近的海域遇難，近幾年來，船只沉沒的事件又頻頻發生。從一些國家繪制的海圖上可以看出，此島的四周，尤其此島的東西兩端密布著各種沉船符號，估計先后遇難的船舶不下500 艘，其中有古代的帆船，也有現代的輪船，喪生者總計在5000人以上。因此，一些船員懷著恐懼的心理稱它為“死神島”。在西方廣泛流傳著有關“死神島”的許多離奇古怪的神話傳說，令人聽而生畏。“死神島”給船員們帶來的巨大災難，促使科學家們努力去探索它的奧秘。為了解釋船舶沉沒的原因，不少學者提出了種種假設和論斷。例如，有人認為，由于“死神島”附近海域常常掀起威力無比的巨浪，能夠擊沉猝不及防的船舶；有的認為，“死神島”的磁場異于其鄰近海面，且變幻無常，這樣就會使航行于“死神島”附近海域的船舶上的導航羅盤等儀器失靈，從而導致船舶失事沉沒；較多學者認為，由于此島的位置和面積經常遷移變化，島的附近又大都是大片流沙和淺灘，許多地方水深只有2米至4米，加上氣候惡劣，風暴常見，因此，船舶很容易在這里擱淺沉沒。關于“死神島”之謎，仍需今后深入探索和研究。

“神秘島”

1933年4 月，法國考察船“拉納桑”號來到南海進行水文測量。他們在海上不停地來回航行，進行水下測量的作業。突然，船員們見到在上一回駛過的航道上竟矗立起一座無名小島，島上林木蔥蔥，水中樹影婆娑。可在半個月后，當他們再來這里測量時，卻又不見了這個小島的蹤影。對于這個時有時無、行蹤不定的神秘小島，大家都莫名其妙，疑惑不解，只好在航海日志上注明：這是一次“集體幻覺”。

3年后，即1936年5月的一個夜晚，一艘名叫“聯盟”號的法國帆船航行在南海海域。這艘新的三桅帆船準備開往菲律賓裝運椰干。

“正前方，有一個島！”在吊架上瞭望的水手突然一聲呼叫，頓時驚動了船上的所有船員。

船長蘇納斯馬上來到駕駛臺，用望遠鏡進行觀察。他清清楚楚地看到了一個小島。他感到納悶，航船的航向是正確的，這里離海岸還有250 海里，過去經過這里時從未見過這個小島，難道它是從海底突然冒出來的嗎？可是島上密密的樹影，又不像是剛冒出海面的火山島。

船長命令舵手右轉90度，吩咐水手立即收帆。就這樣，“聯盟”號緩緩繞過了這座神秘的小島。

這時，船員們都伏在右邊的欄桿上，注視著前方。蒙眬的夜色映襯著小島上搖曳的樹枝，眼前出現的事，真如夢境一般。

此時，船上航海部門的人員趕緊查閱航海圖，進行計算，確定船的航向準確無誤，羅盤、測速儀也工作正常。再查看《航海須知》，可那上面根本就沒有這片海域有小島的記載，而且，每年都有幾百、上千條船經過這里，它們之中誰也沒有發現過這個島嶼。

忽然，前面的島嶼不見了，可過了一會兒，它卻又在船的另一側出現了！船長和他的同伴們緊張地觀察著在他們面前的如同黑色幕布般的陰影。

突然一聲巨響，船身劇烈地搖晃起來。緊接著，船體發出了“嘎吱嘎吱 ”的聲響，桅桿和纜繩相扭結著，發出陣陣的斷裂聲。一棵樹“嘩啦”一聲倒在了船首，另一棵樹倒在了前桅旁邊，樹葉颯颯作響，甲板上到處是泥土，斷裂的樹枝、樹皮和樹脂的氣味與海風的氣味混雜在一起，使人感到似乎大海上冒出了一片森林。船長本能地命令右轉舵，但船頭卻突然一下子翹了起來，船也一動不動了。船員們一個個驚得目瞪口呆。顯然，船擱淺了。

天終于亮了，船員們終于看清大海上確實有兩座神秘的小島，“聯盟”號在其中的一個小島上擱淺了，而另一個小島約有150 米長，它是一塊筆直的直插海底的礁石。

好在船的損傷并不嚴重。船長吩咐放兩條舢板下水，從尾部拉船脫淺。船員們在舢板上努力劃槳，同時一些人登上小島使勁推船，奮戰了兩個多小時，“聯盟”號終于脫險。

“聯盟”號緩緩地駛離小島。兩個小島漸漸地消失在人們的視野之中。這一場意想不到的險惡遭遇，使全船的人都膽戰心驚。精疲力竭的船員們默默地琢磨著這一難解之謎。

“聯盟”號剛一抵達菲律賓，船長蘇納斯就向有關方向報告了他親身經歷的這次奇遇。當地水道測量局等有關單位的人員聽后說，在這片海域從來也沒有發現過島嶼。其他船上的水手們也以懷疑的態度聽著“聯盟”號船員的敘述。顯然，大家都認為這是“聯盟”號船員的集體幻覺。

船長蘇納斯不想與他們爭辯，他決定在返回時再去尋找這兩個小島，記下它們的準確位置。可當“聯盟”號再次來到那片海域時，他卻什么也沒有見到。他們在無邊的大海上整整轉了6 個小時，還是一無所獲，兩個小島已經消失得無影無蹤。蘇納斯雖有解開這個謎的愿望，但他不能耽擱太久，也不能改變航向，只好十分遺憾地駛離了那片海區。