讓你放飛心情邀游碧空

你是否渴望擁有自由的翅膀飛翔于蔚藍的天空?是否希望擺脫地心的引力漫步云端?如果答案是肯定的，那么請參與這項遨游碧空的運動——熱氣球。

起初，熱氣球運動是作為一種貴族運動產生的。十八世紀，法國造紙商蒙戈菲爾兄弟受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋聚熱氣作實驗，發明了熱氣球，并在1783年6月4日，在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬熱氣球升起，飄然飛行了1.5英里。

同年11月21日，他們又在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次載人空中航行，在飛越半個巴黎之后降落在意大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行整整早了120年。

如今熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日，“雙鷹Ⅲ號”成功飛越了大西洋，1981年“雙鷹V號”又成功跨越太平洋。1982年美國著名刊物《福布斯》雜志創始人福布斯先生駕駛熱氣球，完成了駕球飛臨世界的愿望。

迄今為止，全世界約有20000個熱氣球。在歐美等發達國家，幾乎每天都有熱氣球比賽。我國目前已有100多個熱氣球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國際熱氣球邀請賽、泰山國際熱氣球邀請賽等大型比賽活動、99全國熱氣球錦標賽等活動。

熱氣球不僅給人類的飛翔之夢插上了翅膀，而且將這個夢想渲染得五彩繽紛、絢爛奪目。人類的創造力和想象力，在熱氣球上發揮得淋漓盡致。如鮮花般在空中綻放的熱氣球，與地面上萬人攢動的景象交相輝映，那是怎樣壯美的場面啊!而其巨大的新聞價值與轟動效應的背后，早已蘊藏了不可估量的潛在回報。

熱氣球類型

國際航空聯合會(FAI)下屬的氣球理事會(CIA)根據填充的氣體不同，把氣球分成四類：

AA型：

填充比空氣輕的氣體如氫氣或氦氣，氣囊不密閉，沒有加熱裝置；

AX型：

氣囊中填充空氣，通過裝置對空氣加熱，使之變輕獲得升力，又被稱為熱氣球；

AM型：

既填充“輕氣”，又具有加熱裝置的氣球，又被稱為羅澤(Rozier)氣球；

AS型：

填充“輕氣”，氣囊密閉，由于高度可通過充氣量控制，用于科學研究。

熱氣球飛行原理熱氣球的構成

熱氣球由球囊、吊籃和加熱裝置三部分構成。球皮是由強化尼龍制成的(有的熱氣球是由滌綸制成的)。盡管它的質量很輕，但卻極結實，球囊是不透氣的。

體積

標準的熱氣球的體積分為幾個級別：七級球體積為2000－2400立方米；八級球體積為2400－3000立方米；九級球體積為3000－4000立方米；十級球體積為4000－6000立方米。

吊籃

吊籃由藤條編制而成，著陸時能起到緩和沖擊的作用。吊籃四角放置4個熱氣球專用液化氣瓶，置計量器，吊籃內還裝有溫度表、高度表、升降表等飛行儀表。

儀器

高度計：高度指示計；升降速度表：顯示上升和下降速度；溫度計：指示球囊內的空氣溫度。

燃燒器

燃燒器是熱氣球的心臟，用比一般家庭煤氣爐大150倍的能量燃燒壓縮氣，點火燃燒器是主燃燒器的火種。一直保持火種，即使被風吹，也不會熄滅。另外，熱氣球上有兩個燃燒系統以防備空中出現的故障。

燃料

熱氣球通常用的燃料是丙烷或液化氣，氣瓶固定在吊籃內。一只熱氣球能載運20公斤的液體燃料。當火點燃時，火焰有2－3米高，并發出巨大的響聲。

起飛

飄飛熱氣球需要一組人共同努力，因為熱氣球在地面上的工作是非常繁瑣的，讓一個熱氣球起飛至少需要四個人。第一步是在地上把球囊鋪展開；然后將它與放在一邊的吊籃連接在一起，用一個小的鼓風機，將風吹入球囊：第三步是將火點燃加熱在氣球球囊內的空氣，熱空氣使氣球升到垂直于吊籃的位置，氣球立起來就可以起飛了。

駕駛

熱氣球并非真的被“駕駛”，它是隨風而行。但是，由于風在不同的高度有不同的方向和速度，駕駛員可以根據飛行需要的方向選擇適當的高度。

速度

熱氣球飄飛速度的快與慢，是由風速決定的，因為熱氣球本身并沒有動力系統，飛行速度完全取決于風速。熱氣球最大下降速度為6米／秒，最大上升速度為5米／秒。最佳飛行時間一天中太陽剛剛升起時和太陽下山前一、二個小時，是熱氣球飛行的最佳時間，因為此時通常風很平靜，氣流也很穩定。

飛行持續時間

一只熱氣球通常攜帶足夠的石油液化氣或丙烷能持續飛行兩個小時，但一些因素也影響飛行的持續時間，例如：氣溫、風速、吊籃重量(包括乘客)和在當天飛行的具體時間。

復原

熱氣球恢復原狀需要地勤人員的幫助，地勤人員駕駛卡車或小貨車跟隨飄飛的氣球，預先到達降落點。一只熱氣球飄飛需要3到4個地勤人員和地面無線電設備的服務，以確保飛行的安全、成功。

飛行輔助設備指南GPS

全球定位系統，具有在海，陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。以全天候、高精度、自動化、高效益的特點，可以保證熱氣球安全飛行。

飛行帽

材質：棉質

由于個子較高飛行員頭部距離燃燒器較近，飛行過程中吊籃內燃燒器持續加火，可能造成頭頂部感覺較熱。為保護頭發通常飛行員會帶一頂帽子用以隔絕溫度，選擇有帽檐的帽子更可避免熱氣球加火升起瞬間由球囊內滑落的塵土對眼睛的傷害。

無線電對講機

熱氣球飛行過程中，飛行員與地面回收接應車輛應隨時保持通訊聯系，及時報告溝通。熱氣球上升，下降、飛行高度、飛行軌跡、飛行前進方向以及所在方位，都應隨時報告給地面回收人員，以便配合做好回收接應工作。

羅盤指南針

熱氣球起飛前通常飛行員會釋放幾只小氦氣球，利用指南針瞄準氣球，隨著氣球不斷上升，仔細觀察氣球飛行的軌跡記錄不同高度風層飛行行進角度，估算空中飛行調整角度從而選擇更有優勢的熱氣球起飛場，以求更好的完成飛行任務。

熱氣球大事記

1782年：約瑟夫和蒙特高菲爾在法國進行了首次熱氣球飛行試驗，他們用紙張作為氣囊，氣球飛行高度達33米，時間為10分鐘，距離為3.5公里，乘客是一只羊和一只鴨子。當時的燃料是舊皮靴和動物的肉，因此人們認為使氣球飛起來的是惡臭的味道。

1783年：羅澤在法國完成了首次熱氣球載人飛行。

1785年：法國人布蘭卡德和美國人杰弗里斯成功地飛越英吉利海峽；同年，羅澤在飛越英吉利海峽時遇難。

1944年：日軍向美國放飛了9000枚氣球炸彈，其中有285枚落在美國、加拿大和墨西哥沿岸，最遠的飛到了阿拉斯加。而早在一戰期間，氣球炸彈已經出現。

1961年：普羅斯特和普萊瑟創造了熱氣球升空高度的世界紀錄：34668米。

1978年：三名熱氣球飛行家由美國成功飛到法國，人類首次飛越大西洋。

1981年：四名熱氣球飛行家由日本成功飛到美國，人類首次飛越太平洋。

1981年1月11日：美國人安德森駕駛“維尼”號從埃及出發，做人類歷史上首次熱氣球環球飛行嘗試，48小時后降落在印度，共飛行了4306公里。至今，人類已向熱氣球環球飛行目標發起18次沖擊。

1999年3月21日：瑞士人皮卡德和英國人布萊恩·瓊斯駕駛“飛船三號”從瑞士出發最后降落在撒哈拉大沙漠上，他們成了一項新紀錄的創造者——首次不間斷地乘熱氣球完成環球旅行，航程42810公里，時間19天21小時55分。

編輯 梁 崢