搶通寶成線豁出命也值

地震發生時，他義無反顧的趕回工作崗位；危急關頭，站區職工、群眾一批批向外安全撤離，他卻堅如磐石，毅然選擇了堅守：寶成線109號隧道內，12輛油罐車隨時可能爆炸，凌晨時分，他握著手電筒，揣著筆記本，獨自進入隧道內查明情況：在邊坡上安裝防護網時，他突然暈倒，手臂和雙腳被劃破，他醒來說的第一句話卻是“我沒事，繼續干活!”他，就是西安鐵路局略陽工務段馬蹄灣橋路車間副主任、共產黨員柴樺林。

罕見的四川汶川大地震造成寶成線109號隧道山體坍塌，運載著500多噸汽油的列車在隧道內脫線著火。為了搶通這條通往四川災區的運輸“生命線”，柴樺林和2200多名搶險人員一起，夜以繼日，連續奮戰，提前7天完成了搶險任務。6月中旬，他作為抗震救災英模事跡報告團成員之一在全國宣講，成為報告團中唯一一名鐵路職工。

地震發生后，他火速趕往109隧道

今年48歲的柴樺林從1983年參加工作進入鐵路起，就與寶成線結下了難解之緣。25年來，無論是當線路工、路基工，還是當工班長、車間副主任，他始終沒離開過寶成線。去年9月，他被調到馬蹄灣橋路車間當副主任，管轄寶成線徽縣至滅火溝間121.711公里橋梁、隧道、路基的維修和養護任務。他笑著說：“管內哪座橋梁有病害，哪個隧道最省心，都印在我的腦子里。”

寶成線是新中國成立后修建的第一條電氣化鐵路，以艱苦奮斗、無私奉獻為主要內涵的寶成精神曾激勵一代代鐵路人。為確保這條大動脈安全暢通，先后涌現出了一大批英雄模范人物。從一入路，就能在這條線路上工作，柴樺林感到很自豪。

柴樺林將這份自豪付諸具體行動中。25年來，他一直在寶成線上不停行走，風雨和日曬在他的臉龐和臂膀上烙下了黝黑的印記，更在他的內心深處，激發出對寶成線、對線路養護工作的無限熱愛。

然而，一場地陷山崩的災難突然來臨。5月1 2日，柴樺林從包保的虞關站坐上6063次列車準備回車間開會。14時28分，火車突然在一陣劇烈的晃動中緊急停車，山上的石頭轟隆隆地往下滾。“地震了!”有人驚呼。柴樺林第一反應就是趕快回到工作崗位。

一下車，柴樺林立即奔向最近的白水江站。值班員告訴他：“一列貨車在109號隧道出事了!十幾節油罐車起火。”聽說轄區線路出了大事，柴樺林不由心急如焚。他找到附近一位村民，央求他用摩托車送自己到出事地點。

16時30分，柴樺林趕到了109號隧道對岸。只見隧道南口已被烈火和濃煙吞沒，北口半座山整體垮塌，十幾萬立方米落石把嘉陵江攔腰截斷，柴樺林心里不由一陣絞痛。這條平時精心養護的隧道，上午巡查時還好好的，現在卻因地震受到了前所未有的損毀，自己得趕快過去，摸清情況。

然而，隧道南口噴出的烈火，足以讓靠近它的人化為灰燼。柴樺林只好和剛剛趕到的兩名工友一起，翻過坍塌的亂石，涉過嘉陵江，爬上隧道北口，將觀察到的情況迅速報告給上級。

火勢在快速蔓延，12輛油罐車隨時可能爆炸。當地政府緊急撤離附近的群眾，徽縣站區的職工及家屬也一批一批往外撤。天色將暗時，最后一趟軌道車將離開車站。車上的職工著急地向柴樺林喊道：“快上車!”

一面是109號隧道險情，一面是個人生命安危，走還是留7柴樺林的內心展開了激烈的斗爭。但是，養護了25年的寶成線就是自己的陣地。柴樺林對剩下的3名工友說：“你們走!我留下。”工友們看著柴樺林，誰都沒動，大家和他一樣，在危急時刻，選擇了堅守崗位，堅守在寶成線大動脈上。

冒生命危險夜探109號隧道

搶險十萬火急。13日1時許，各路搶險大軍火速趕到109號隧道。搶險指揮部在現場召開會議，緊急研究搶險方案。最緊迫的是，必須了解隧道里的情況。

此時，隧道內的大火已燃燒了10多個小時，危險程度可想而知。關鍵時刻，柴樺林站了出來，亳不猶豫地說：“我去!109號隧道我最熟，就是豁出這條命，也要把情況摸清楚!”

指揮搶險的鐵道部領導緊緊握住柴樺林的手說：“帶個人去，有個照應，我們等著你。”柴樺林帶上工長鄭剛，在漆黑的夜色中趕往109號隧道。

3時，柴樺林和鄭剛到了隧道北口。看著年輕的鄭剛，柴樺林暗想，我是老黨員，要“光榮”就“光榮”我一個吧。于是，他對鄭剛說：“我先進去，如果出不來，你再接替我!”鄭剛拗不過他，用力地抱住他說“你可要活著回來!”

隧道里伸手不見五指，柴樺林打開手電筒，深一腳淺一腳地往前走，仔細查看隧道里的情況。順著燈光，一道3米多長的裂縫出現在眼前，柴樺林用胳膊夾著手電筒，把看到的情況一一記錄在本上。

突然，余震發生了，混凝土石塊嘩啦啦地往下掉。柴樺林身子一晃，手電筒掉在地上，眼前一片漆黑。就在這時，“嗵”的一聲響，一大塊混凝土掉了下來，他下意識地抱住頭蹲在地上。過了一會兒，他在地上摸到手電筒，使勁拍了拍，手電筒又亮了。好險啊，這一大塊混凝土就掉在他的眼前。他抬頭一看，隧道內壁大塊大塊地開裂脫落，似乎隨時都會坍塌下來。他暗暗對自己說：“一定要小心，得活著把里面的情況帶出去。”

柴樺林小心地躲避著隨時可能發生的危險，繼續查看。遠處不時傳來“砰、砰”的汽油燃爆聲，隧道里的溫度也開始升高，空氣變得越來越渾濁，嗆人的氣體熏得人睜不開眼。他加快步子，終于看到了列車最后一節車廂。這時，熱浪一股一股涌來，燃爆聲越來越大，身邊的列車就像一顆定時炸彈，隨時可能爆炸。

柴樺林深知，雖然離危險越來越近，但是自己必須向前。他定了定神，仔細觀察，這里的隧道嚴重變形，兩側墻體嚴重錯位，隨時有可能坍塌。這里就是受損最嚴重的地方。柴樺林在本子上仔細標出受損的具體位置和嚴重程度。當他還想往前走時，發現側溝蓋板上的水泥塊堆成了小山，顛覆的車輛東倒西歪，鋼軌也扭成了麻花，徹底擋住了前面的路。情況已經基本了解清楚，柴樺林趕緊返回報告。

4時許，柴樺林從洞里走了出來，他馬上向領導匯報了最嚴重的11處受損情況。領導緊握著他的手說：“好樣的，這些情況很重要，你是咱鐵路人的驕傲!”

根據柴樺林提供的隧道內部資料，指揮部快速制訂出搶險方案。一場堵洞滅火、注水降溫、排風換氣、清理車輛、加固隧道、修復線路，盡快搶通109號隧道的攻堅戰全面展開。

夜以繼日的搶險中，與落石、烈日、防護網共舞

寶成線109號隧道全長726米，一邊是巍巍秦嶺，一邊是綿綿嘉陵江，施工作業面十分狹窄，搶險進程困難重重，塌方、起火、爆炸、中毒隨時考驗著搶險人員。特別是余震不斷，次生地質災害較多，不時有石塊從山體上，隧道頂落下，時刻威脅著搶險人員的安全。

為避免落石威脅搶險施工，柴樺林和工友們一起承擔起在隧道南口山體上清理危石、加掛防護網的任務。他和工友們借助安全帶把自己懸在半空中，在峭壁上打孔、錨樁、掛網，對山體進行加固。他們的身體常常被鋒利的石塊劃傷，頭頂上的危石，在余震中不停滾落。

5月17日10時許，柴樺林正在峭壁上打孔，一次余震襲來，石塊嘩嘩地往下滾，一塊落石正好擦中他的右腿，鮮血頓時流了出來。他忍住疼痛，堅持把兩個孔打完，回到地面后，才悄悄處理了一下傷口。

在連日的搶險奮戰中，柴樺林和工友們天蒙蒙亮就上山，中午在山上啃幾口干糧，干到天黑再下山。柴樺林嗓子變得沙啞，人看上去又黑又瘦，但他堅持不下火線。

5月20日12時許，柴樺林和工友們又爬到距離線路軌面100多米高的邊坡上排查危石。由于沒吃早飯，加上血壓高，柴樺林突然一陣頭暈，從100多米高的邊坡上滾了下來，幸好一棵樹擋住了他。徽縣路基工區工長王慶元趕緊扶起柴樺林，發現他左手臂和雙腳被亂石劃破流血。王慶元用口罩對柴樺林的傷口進行了包扎。在邊坡上休息了一會兒的柴樺林，說出的第一句話是：“剛才突然暈倒，我沒事，繼續干活!”這天，柴樺林和工友們在隧道口山體上方罩上了一張巨大的安全網，保證了搶險的迅速推進。

5月24日9時50分，寶成線109號隧道提前搶通。當第一列滿載救災物資的列車駛出隧道時，整個搶險工地沸騰了。大家用力地揮舞著紅旗，“中國加油”“汶川加油”的口號聲響徹山谷。隧道通了，通往四川汶川大地震災區的運輸“生命線”順暢了。柴樺林還是沒有離開自己的陣地，他和200余名搶險人員留了下來，利用每天的“天窗”點，繼續對隧道進行加固整修。

5月27日，由于接連發生強余震，工務職工需攀爬到距離軌面150米高的峭壁上，對109號隧道南口山體危石進行排查。柴樺林用沙啞的嗓音說：“你們看好安全帶，我上!”

生命不息，奮斗不止。這天，已是柴樺林在109號隧道連續奮戰的第16天。他的臉龐被曬得黝黑，但表情冷峻而堅毅。大家知道，誰也別想拗過他。

柴樺林快速系上安全帶，伸開雙臂，抓著山上的雜木，貼著山壁，探著頭，查看危石的裂紋。職工們默默站在山下，在心底為這個豁出命守護寶成線的英雄行注目禮。

編輯 汪 鵬