一個多機種保障的場站范本

作為甲級場站中人員最少而保障任務最重的單位，空軍D基地場站年保障任務量是一般航空兵場站的3倍，日保障飛行最多達130余架次。這里是空軍唯一最先使用傳統設備保障最新型戰機的場站，很多傳統保障設備的功能升級靠官兵的智慧自主完成；這里是空軍后勤系統保障機種、機型最多最全的場站，幾乎囊括目前空軍裝備的所有機型、在研新機試飛以及專包機保障……

2004年初，一場史無前例的保障任務便擺在場站官兵面前。當時，空軍某項重大試訓任務正在基地進行，參訓單位、人員既有部隊，又有地方科研院所，參訓的飛機既有二代戰機，又有三代戰機。相對于以往的保障，這次保障任務更加紛繁復雜。近百臺各種指揮保障車輛來回穿梭，3000多米長的停機坪上一片繁忙。

這個場站的轉型事實上就是從那一刻開始的。

隨著航空武器裝備的更新發展，隨著部隊戰斗力生成模式的不斷創新，一直沿襲的保障模式和保障手段，已經無法適應和滿足現代戰爭的新要求。必須著力提高保障官兵的綜合素質，深入挖掘保障設備的最大潛力，建立起一套與未來戰爭相適應的全新的保障模式。

一份文件顯示，近年來，場站承擔的各種試訓、戰訓保障任務越來越重。大量新機定型試驗試飛和各類大型演習演練飛行交叉重疊，穿插進行。試驗與訓練，新機與老機，運輸機與戰斗機同場飛行，參試參訓單位多、機種多、飛行場次多。

“多機種、長戰線、大場次、多單位”的試訓模式，無疑給有限的保障資源提出了更加苛刻的要求。如何應對這一前所未有的挑戰，如何實現保障模式的新跨越，成為擺在場站黨委面前的一道難題。

很快，諸如業務技能單一、創新意識淡薄、裝備性能沒有得到完全開發等問題，被視為無形之中束縛場站保障效能突破的幾個關鍵瓶頸。場站為此專門成立了保障調研小組，在站領導的帶領下，一個單位一個單位地過，一臺設備一臺設備地查，就連一些閑置設備也不放過。在調研的過程中，試訓任務依然緊鑼密鼓地進行，加之老跑道破損，新跑道在建，小組成員幾乎天天都是白天搞保障，晚上搞調研，經過一個月的調研論證，他們終于完成共有四大部分、十一個小部分的保障升級方案。

針對試訓同場次飛行特點，將固定保障與機動保障相結合。利用場站保障資源與參試、參訓單位所帶資源開展互通保障，從而彌補了保障人員和裝備資源的不足，有效提高了保障力量的使用效益。

針對二代機和三代機，運輸機和戰斗機對保障需求的共同點和不同點，創造分區保障模式。他們加強與航管部門協調，將同類型飛機相對集中區域停放，將后勤保障力量混合編成幾個保障分隊實施保障，既便于各區的統一指揮，又整合了保障資源，節省了保障力量，減少了現場車輛的流動，保證了外場秩序井然有序。

針對機型多、批次多的大型演習演練任務，同一機種或不同機種出動間隔時間較短的特點，采取分批保障方法。利用同一保障資源，按同批次出動時間或地面準備時間的先后對其實施保障，集中力量保障重點，使保障效益大增。

多機種保障的方案完全符合實踐的要求。目前，空軍95％以上的航空武器試驗訓練都是依托基地實施的，作為保障單位之一，場站實現了從日常保障到戰斗保障、從傳統保障到現代保障、從單一任務保障到多機種多任務保障的跨越，完成了包括航天搜救在內的數十項重大軍事演習演練保障任務，受到上級機關和參訓部隊的高度肯定。場站連續3年被空軍評為“后勤保障先進單位”。

一位到基地檢查的空軍首長這樣說：“多機種保障模式將是空軍場站未來保障模式的發展方向。基地場站在條件有限的情況下大膽摸索、勇于創新，探索出了一套行之有效的全新保障模式，實現了保障模式的新跨越，為空軍后勤保障探尋了一條現代化的新路子。”