二手車，熾熱背后的冷

如果有品牌二手車4S店出現，對于行業的誠信、規范，將會起到極大的推動作用。

中國的二手車市場一度發展得十分緩慢，因此，其近年來的發展勢頭之猛，出乎許多人的意料。有人認為，中國的二手車經營已進入品牌時代。

然而，在國內二手車消費逐年上升的背后，也隱藏著一些耐人尋味的東西。

車貸成“攔路虎”

在一些地區，銀行因為二手車市場風險過大等原因，不愿為用戶做貸款。在這種背景下，是花幾十萬元買一輛高檔二手車，還是花同樣的錢按揭一輛全新的高檔進口車？認真算一筆賬，消費者心中便有了主意。

這為一些經營二手車的店家設置了障礙，也直接影響二手車市場的發展。

面對二手車車貸“堅冰”，一位金融行業人士告訴記者，前兩年，首付3年、5年按揭汽車的消費者比比皆是。而隨著眾多汽車品牌幾番降價后，有些汽車降幅甚至達到了10％以上。這時，一部分按揭的消費者發現，手中的二手車殘值還抵不了銀行按揭的未還貸款。

在這種情況下，許多消費者寧愿把用過的汽車抵給銀行，也不愿再去還貸款。正常車貸尚且如此，二手車車貸具有更高的風險，銀行對這種新業務便望而生畏。這為二手車銷售帶來很大影響。

不過，據專家分析，目前，國內的二手車市場并未成熟，未來可持續發展的空間依舊很大。隨著人口結構的轉變，人們的消費心理將會發生變化。所以，二手車經營困難的人為因素未來會漸漸淡化。

市場“缽大粥少”

今年7月，一直服務于臺商在大陸投資業務的億鑫集團利用其資源優勢，在廣東省東莞市興建了高檔二手車交易市場億鑫車行，并投入試運營。億鑫車行對外宣稱了自己的未來目標：將在短時間內，把車行打造成東莞乃至華南地區規模最大、品種最全的二手車行。

但是，經過兩個多月的試營業，該車行的經營卻不盡人意，東莞人對高檔二手車的消費積極性，似乎并未因此調動起來。在相對“邊緣化”的供求市場面前，該車行的經營甚至一度露出“吃力”之態。

億鑫車行負責人許世憑接受記者采訪時認為，由于國內經濟仍處于起飛階段，很多人初次購車趨向于選擇一手車，對二手車理解不深。新車的熱銷，導致了二手車市場的發展緩慢。這種消費觀念與國外完全不一樣。

急需打造品牌

據了解，二手車銷售與新車不同。由于商家可以經營很多品牌的二手車，所以相互之間的競爭，不像一手車不同品牌之間的競爭那么激烈。為此，有人士認為，如果商家聯起手來，在信息、車輛、場地、推廣等方面實現資源共享，將會更加有利于市場的培育，也會更加方便消費者。

現在，很多汽車生產廠家出于各方面的考慮，往往不會將同一品牌的一手車和二手車放在一起銷售，因為這會影響到車主對該品牌車輛的消費熱情。對此，許世憑建議，商家可以同汽車廠家或者經銷商合作，幫助回收二手車。車主將車輛賣給商家，然后根據評估價格補上差價，在一手車行購買同一品牌的車輛。

二手車市場有很多零散車行，通常會掛靠在交易中心之下經營。“賺快錢”是其主要理念，有時難免缺少誠信理念。所以，如果有品牌二手車4S店出現，對于行業的誠信、規范，將會起到極大的推動作用。

據一位專業人士介紹，在銷售過程中引導消費者鑒別和評測二手車，十分必要。同時，商家在收購二手車時，要對車輛進行嚴格把關，保證車輛來源的合法性，杜絕事故車。

車主最為關心的，是二手車的維修和售后維護問題。這位人士認為，對于有一定受損的車輛，商家可進行維修，然后再進行銷售。但在銷售過程中，應將車輛的狀況明白無誤地告訴消費者，并根據車輛的狀況在合同中給予消費者承諾。

汽車產業發展國際論壇將舉辦

目前，“中國汽車產業發展國際論壇”的各項籌備工作均已啟動，定于2008年11月8-9日在天津濱海新區拉開帷幕。

此次論壇將緊扣汽車行業熱點，以“從制造大國邁向產業強國”為年度主題，重點邀請來自政府、行業及企業的上百位嘉賓共聚天津濱海新區，圍繞如何實現“汽車產業強國之路”展開熱烈討論，總結經驗，交流思路，對相關政策進行充分說明，并聽取企業的意見及建議。論壇分為六個小節，包括政府高層主題演講、產業強國與企業責任、引導鼓勵做強汽車產業、市場定位與布局、創新發展與核心競爭力、節能與新能源汽車。

TRW為榮威550供應全套乘員安全系統

全球最大的汽車安全系統供應商——美國TRW汽車集團繼2007年成功參與榮威750轎車的世界級安全配置后，其多家下屬企業又合力為新推出的榮威550，提供了更為先進的全套乘員安全系統。

榮威550的乘員安全系統由前、后座安全帶系統、司機安全氣囊系統、乘員安全氣囊系統、簾幕式安全氣囊、安全氣囊電子控制單元、側碰撞傳感器等構成，全部按最新的歐洲NCAP五星級標準設計和制造。TRW此次為榮威550配套的安全氣囊有6個之多。

國際汽車技術年會將在沈陽召開

2008國際汽車技術年會將于今年10月30日－11月1日在遼寧省沈陽市召開。該年會由沈陽市人民政府、德國亞琛汽車研究院、德國弗戈汽車媒體集團—AI《汽車制造業》共同舉辦。

此次年會為期三天，將結合整車開發、汽車安全、汽車電子、新型汽油機與柴油機、混合動力及代用燃料、發動機排放等主題演講，以及展覽展示、參觀歐盟工業園和沈陽華晨寶馬等活動，建立一個促進中國與國際汽車產業技術直接轉移的合作平臺。

年會將參照德國的有關模式和經驗，結合主題演講、創新技術產品展示及技術參觀活動等形式，將國際先進的技術、管理、服務理念，傳遞給中國汽車產品制造商。

信義集團被批準設立博士后工作站

日前，國家人力資源和社會保障部發布《關于批準中國北方機車車輛工業集團公司等 ３４５個單位設立博士后科研工作站的通知》，３４５個單位被批準設立博士后科研工作站，信義集團榜上有名。

信義集團是一家以剎車片、剎車盤為主導產品的國家級重點高新技術企業、國家汽車零部件出口基地企業。該集團通過不斷加大人才引進力度增強創新能力，早在1995年就建成了省級技術中心和工程技術研究中心，先后引進了世界最先進的林克（LINK）試驗臺等世界尖端試驗檢測設備50多臺套，為高層次人才搭建了良好的創新平臺。

新消費稅9月實施 大排量車商囤貨待漲價

近日，財政部、國家稅務總局發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費。伴隨著消費稅即將調整，北京市場上不少大排量車已經開始停止銷售，經銷商開始大量囤積商品車，準備應對即將到來的漲價。

消費稅的調整方案包括提升大排量車的消費稅，同時降低1.0升以下乘用車的消費稅。具體為：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。