北京奔馳華麗“側身”

北京奔馳-戴克于黃金九月之初推出一款全新車型——梅賽德斯-奔馳C200K標準型。該車型的推出對中高級豪華車市場乃至中高級車的高端市場的目標消費者均產生了巨大誘惑力，并對其市場形成擠壓。產生這一現象的背后原因是怎樣呢？讓我們先從中國傳統觀念說起。

在中國傳統文化，尤其是千百年來對皇權的崇尚和官本位思想的影響下，人們無形中將豪華與尊嚴劃上等號。這種根深蒂固思想觀念體現在，人們往往習慣用豪華汽車來詮釋自身成功。有關數據也充分顯示，中國豪華車市場前景廣闊，在未來7-10年中將保持10%-15%穩定的年增長率，中國已成為全球頂級豪華車發展最快的一塊市場。

隨著越來越多的新富群體、尤其是極具主見的精英一族初露鋒芒并逐漸顯赫，人們對豪華品牌出現更多個性需求，他們并非大排量、高油耗車型的忠實發燒友，卻注重車的品牌、品位、動力操控及環保節能性能。這使得豪華車市場開始更進一步細分——品牌經典、時尚動感、積極向上又不失理性的車型成為這一群體的新寵。

面對此局盤，聰明的豪華汽車廠商為迎合市場需求，順勢推出了更親民的豪華車型。這種車型，與中級車高端車型以及中高級豪華車相比，既擁有充分體現車主品位的品牌，又具有極高性價比，給車主以更多理性消費的選擇。它們對羽翼漸豐的新富群體來說必定成為巨大磁石，甚至擠占原本屬于中級車高端車型及中高級豪華車型的市場份額。

數據顯示，自今年4月開始至8月，國內中級車的高端車型市場零售增長同比下滑近20%，而近幾年間，與中級車的高端車型價格上最為接近的親民豪華車型，銷量則以平均每年35%以上的增長率高速增長。伴隨著中國新貴一族逐漸成為社會中堅力量，這個增長比率還將不斷提升。專家預計，這一細分市場將成為中國豪華車市場最具前景的新興之地。毫無疑問，由于價格的接近及主要消費群體特征的遷移，這種親民的豪華車型正是中級車中高端車型在市場上強有力的競爭對手，它們的出現，使后者無奈淪為“雞肋”。

在這種情況下，北京奔馳抓住了市場形勢，借C級車上市僅半年、市場新鮮度極高的勢頭，迅速推出了親民級梅賽德斯-奔馳C200K標準型這款囊括了奔馳最新關鍵科技的車型，這一舉措不僅避免了北京奔馳自身受到中高級車市場不景氣的不良影響，反而帶動自身銷售逆勢上揚。

新推出的C200K標準型既具備奔馳品牌慣有的優雅豪華氣質，又在親民的豪華車型中展現出性價比極高的優勢，它的四缸機械增壓引擎，可帶來135千瓦的功率輸出和250牛米的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2升，且這款車的價格僅34.8萬元。這些數據對于其競爭對手的各個車型來說絕對是空前的挑戰。

不僅如此，C200K標準型還標配有智能敏捷控制系統（AGILITY CONTROL），可以根據路面以及行駛狀況自動調節懸掛設置。當轎車正常行駛而且減震器脈沖比較小的時候，阻尼力會自動降低，從而在不影響安全性的同時顯著提高駕乘的舒適性。而在轎車高速行駛之時，阻尼力會設置為最大值，這樣就有效保持了車輛的穩定性。

另外，預防性安全系統（Pre-Safe）也作為C200K基本型的標準配置，在確保駕駛者體驗激情駕馭的同時，身處最高級別的安全保護之中，這個系統和ESP、ABS等主動安全系統相連接，能夠及早識別危急的駕駛操作，比如如果轎車因嚴重轉向不足或轉向過度而面臨碰撞危險時，預防性安全系統會激活安全系統作為預防措施，從瀕臨碰撞之前就為車內人員的安全做準備。

這些高科技裝備對于注重車輛品質與性能的新貴車主來講，無疑是極具誘惑的絕佳選擇。另外值得注意的是，國內汽車消費稅的調整，必會大大增強排量僅1.8升的C200K標準型對市場的吸引力。

以上各種因素綜合來看，C200K的上市定會憑借其品牌及性價比優勢，對傳統的中級車高端車型市場構成巨大威脅，吞食它們的“奶酪”。

縱觀北京奔馳-戴克的市場策略可見，其一貫注重市場發展情況和反饋，審時度勢，及時推出新策略。從今年年初的梅賽德斯-奔馳C級車上市，到不久前推出的個人購車貸款超值解決方案，即用低首付、低利率的購車方式降低了奔馳車的購買門檻等方式，都恰恰反映出其根據市場狀況逐漸調整出一條親民路線。不得不說，北京奔馳-戴克推出C200K標準型豪華車的新舉動，絕不是一時靈光閃現，而是醞釀在其長期市場戰略中的一次華麗“側身”，這種針對中級車高端車型市場及中高級豪華車市場的明智出擊，兼顧了宏觀的經濟大勢與微觀的消費群體心理分析，令人不得不拍手叫絕。