紳士傳奇

阿斯頓#8226;馬丁公司一直具有傳奇色彩。在近百年的歷史中，它不斷被買來(lái)賣去，但這并不影響它在豪車領(lǐng)域的“紳士”地位。

創(chuàng)辦阿斯頓#8226;馬丁的是英國(guó)人萊昂內(nèi)爾#8226;馬丁和羅伯特#8226;班福德，前者是一名有錢的賽車手，后者是一位工程師。兩人于1913年合作開(kāi)始制造高檔賽車，公司當(dāng)時(shí)的名稱叫做馬丁#8226;班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。

馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓#8226;克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀(jì)念勝利，1923年馬丁把公司和產(chǎn)品都改名為阿斯頓#8226;馬丁。

勝利帶來(lái)榮譽(yù)卻沒(méi)能帶來(lái)利潤(rùn)，公司業(yè)績(jī)不佳落得被反復(fù)轉(zhuǎn)賣的命運(yùn)。因?yàn)榘⑺诡D#8226;馬丁似乎一心只想賺上流人士的錢，從來(lái)不生產(chǎn)大眾化的廉價(jià)汽車，所以產(chǎn)量并不高——這個(gè)經(jīng)營(yíng)思路直到現(xiàn)在也沒(méi)有改變。在英國(guó)汽車排行榜上，阿斯頓#8226;馬丁歷來(lái)都緊隨勞斯萊斯和本特利之后，即使是最便宜的DB7，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格也不低于14萬(wàn)美元。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車代名詞，它在整個(gè)汽車市場(chǎng)和車主的心中始終占有特殊的位置。在近百年的品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，公司總產(chǎn)量雖然只有區(qū)區(qū)16000輛車，然而時(shí)至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓#8226;馬丁在使用中，這也算一個(gè)奇跡。

1947年，拖拉機(jī)制造商戴維#8226;布朗收購(gòu)了阿斯頓#8226;馬丁，他是阿斯頓#8226;馬丁公司歷史上除了兩個(gè)創(chuàng)立者之外影響最大的人。同年，他買下了另一家著名超級(jí)跑車廠拉貢達(dá)公司，兩個(gè)公司整合為阿斯頓#8226;馬丁#8226;拉貢達(dá)，以字母DB（戴維#8226;布朗的名和姓的前兩個(gè)字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。到上世紀(jì)60年代阿斯頓#8226;馬丁曾有過(guò)一個(gè)輝煌的時(shí)期，但好景不長(zhǎng)，公司很快又陷入了困境，負(fù)債累累。

1972年戴維#8226;布朗不得不把自己辛苦經(jīng)營(yíng)了25年的公司出售。在這之后，公司又開(kāi)始頻繁更換主人。1987年公司終于被美國(guó)福特公司相中，被其收購(gòu)了75％的股份，1994年7月其余股份也被福特收入囊中。

但福特并沒(méi)能改變阿斯頓#8226;馬丁的命運(yùn)，2007年3月，它重新回到英國(guó)人手中。福特公司以4.79億英鎊的高價(jià)將其出售給了由英國(guó)企業(yè)家David Richards所主掌的一家財(cái)團(tuán)，結(jié)束了對(duì)阿斯頓#8226;馬丁20年的掌控歷史，僅留下了總價(jià)值4百萬(wàn)英鎊的股份，后者同時(shí)還是知名改裝廠Prodrive（位于英國(guó)牛津郡）的創(chuàng)始人兼主席。

與委身福特時(shí)相比，現(xiàn)在的阿斯頓#8226;馬丁得到了更多支持，尤其是資金層面。新的阿斯頓#8226;馬丁公司宣布了一系列計(jì)劃，包括即將在2009年底銷售的采用碳纖維底盤的量產(chǎn)超級(jí)豪車One-77，有望在2010年以前實(shí)現(xiàn)2000輛年產(chǎn)量的四門豪華跑車Rapide，2012年復(fù)活曾在歐洲享有盛譽(yù)的超級(jí)跑車品牌Lagonda，以及至今仍保持神秘色彩的被稱為DBX的機(jī)密旗艦車型。在新公司的發(fā)展規(guī)劃中，目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家從之前的32個(gè)擴(kuò)大到超過(guò)100個(gè)。

阿斯頓#8226;馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有阿斯頓和馬丁的英文字樣。這喻示該公司像大鵬一樣，具從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。百年積淀，峰回路轉(zhuǎn)，阿斯頓#8226;馬丁這個(gè)紳士現(xiàn)在似乎開(kāi)始真正大展拳腳起來(lái)。