首都新機場

以前，西方國家看中國采取的是俯視，帶著微妙的心理優勢。新機場的快速完成，讓他們的居高臨下動搖了。開始出現平視的眼光，角度甚而有些仰望。

新門面的借喻

我坐在北京新機場的咖啡館，等候飛往香港的班機。

休息的位置在出境大廳。從咖啡座遠眺，明亮、高大的帷幕落地窗外，正是飛機起降的跑道。除了咖啡有待改進，眼前的中國，似乎談什么，都會讓其他華人地區瞠乎其后。

別的不說，光是看到這最新啟用的航站，就叫人嘖嘖稱奇。它是全世界最大的機場，耗資近５０億美元，規模遠超過香港、倫敦和芝加哥，這些我記憶中世界機場的典范。

新機場的造型據說如一只紅色巨龍。假如你是飛行員，降落之前，就會有印象深刻的俯瞰。但一般人如我，可能無機會鳥瞰。只感覺自己在大龍的肚子里，像一顆被吞吐、消化的小米粒，不停地被龐然的輸送帶，運到另一個巨大的空間。

再抬頭看，高達百公尺的屋頂仿佛是天空的延伸，毫無邊界。周遭墻面的玻璃帷幕，充分地帶進了室外的陽光。這一鏤空的明亮空間，突顯了機場的高聳和遼闊。走在長長的通道，仿佛走在未來星球的異世界。遠眺之，更難以相信這就是上回來的中國。

如果機場是國家的新門面，代表國家的力量，北京無疑已經站上世界的高點。它是地球上進步幅度最快的城市，那改革的速度不會因任何事情而放緩。

我剛剛翻讀了一個介紹，整個機場總面積足足有１７０個足球場大。它是繼青藏鐵路和三峽工程之后，中國最重要的工程。但新機場啟用時，并未舉行慶祝儀式，反而低調地營運。

但是，一些英國媒體卻特別關注。原來，它和倫敦的希思羅機場都是同一個著名建筑師設計的。但北京新機場竣工，只花了四年的時間，而英國的，竟耗費了二十年。

你更不得不佩服它的使用效率。還記得早些年香港赤角機場啟用時，整個機場亂了兩個星期。晚北京一個月啟用的希思羅，初使用也是一團糟。但北京機場從投入使用至今，運作卻意外地順暢。

更讓人欽羨的是，中國的城市的發展，剛好銜接上了新一波世界建筑的新浪潮，像鳥巢、水立方、國家大劇院等，都運用了這波現代建筑美學的理念，采用最先進的科技和材料。新機場更是個中表率。西方人抵達此地，驚訝地看到了，一個期待中的未來生活美景，竟不是出現在日本，反而是中國的大地上。

外國人仰視的背后

以前，西方國家看中國采取的是俯視，帶著微妙的心理優勢。新機場的快速完成，讓他們的居高臨下動搖了。開始出現平視的眼光，角度甚而有些仰望。

那天喝完咖啡，我走向另一側翼的登機口Ｅ０５，準備離境，走到中途時，看到了另一個休息空間，還有一間像星巴克的店面，不免苦笑。這兒像其他國際機場的場情，也是這個國家未來的延伸。

盡管新機場不到短短四年即完工，一切也營運正常，但有些還是來不及訓練。最明顯的便是人才資源的培養。相較于臺灣、香港和新加坡等地服務人員的態度和語氣，新機場的服務水準，若想要趕上，恐怕還有一段時間。

同樣的黃面孔，大概只有北京新航站的，最常整天板著臉孔。現代建筑內涵的航站，唐突地出現穿著散漫的工作人員，一些代表門面的進出口，站著披一肩俗湄紅錦緞的女服務員，或者，化妝間內，游客不小心將水溢出地面，清潔人員也會不客氣的給白眼。

由天安門直奔神武門

放眼望去，新機場也充滿大而無當的荒涼，并無香港機場充滿轉機機場的內涵和樂趣，比如說購物，就遠遠不如香港的豐富，買書亦只是一間小店的規模，甚至不若桃園中正機場。里面充斥著財經、勵志、厚黑學和名人自傳的書籍。

最后還有一個遺憾，讓我如歷險境般驚恐。當我花了八九分鐘，好不容易走到Ｅ０５時，突然間，聽到廣播，這班要飛往香港的班機，竟臨時改變了登機口為Ｅ２２。

從Ｅ０５到Ｅ２２大約有一公里長，等于紫禁城從天安門走到神武門的距離。那時離登機時間還剩五分鐘，我連人帶包跑過去，花了十分鐘，才及時趕到。

我在趕路時，后頭還有一位老嫗和穿著時尚的小姐尾隨。抵達新的登機口后，我急忙拜托柜臺的航空人員，請她們緩一會兒。天可憐，他們二人跑得只差沒口吐白沫。二人氣咻咻地趕上時，一個臉色鐵青，一個花容失色，都被這漫長的機場嚇得余悸猶存，但服務人員視若無睹，他們說已經廣播多回了。

我搭上飛機，隨即想寫一封信，抗議這種可怕的調度。因為在中國有一種不同的文化特質，適合集中力量辦大事——新機場給了最好的證明。