權(quán)威解讀：剖析神舟七號(hào)飛船結(jié)構(gòu)與外形

正在太空飛行的神舟七號(hào)飛船與此前的6艘飛船相比，結(jié)構(gòu)和外形沒有本質(zhì)區(qū)別，但為適應(yīng)航天員出艙活動(dòng)，還是進(jìn)行了歷史上最大的一次改進(jìn)。飛船結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員接受新華社記者采訪時(shí)對(duì)這些變化進(jìn)行了詳細(xì)剖析。

神七少了一對(duì)太陽(yáng)帆板多裝了一顆伴飛衛(wèi)星

從外觀上看，神舟飛船原來部有兩對(duì)太陽(yáng)帆板，一對(duì)在推進(jìn)艙上，一對(duì)在軌道艙上。神七軌道艙不再留軌試驗(yàn)，因此去掉太陽(yáng)帆板。

軌道艙的頂部，安裝了一顆伴飛小

小衛(wèi)星旁邊，是數(shù)個(gè)圓球形的氣瓶，氣瓶中的高壓氣體用于航天員出艙活動(dòng)時(shí)軌道艙的泄復(fù)壓。軌道艙頂部的位置，在神舟八號(hào)時(shí)將安裝一個(gè)交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)，用于與空間站對(duì)接。

在神七的軌道艙壁上，還能看到像雙杠一樣的扶手，這是航天員太空行走時(shí)要用的。

三艙優(yōu)于單艙或兩艙

神舟飛船一直都是推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的3艙結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)人員說，這并非隨意之舉，而是有科學(xué)道理。

美國(guó)第一艘人造飛船為單艙式，俄羅斯的第一艘飛船為兩艙式。在載人航天的實(shí)踐中，各國(guó)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，3艙結(jié)構(gòu)效益最佳。

飛船返回時(shí)，與大氣劇烈摩擦產(chǎn)生的高溫和過載，使航天員面臨生死考驗(yàn)。科學(xué)家不得不選擇放棄那些不需要返回地面的儀器，從而降低技術(shù)難度，提高返回安全性。

3艙飛船既能滿足動(dòng)力、航天員生活場(chǎng)所、乘員返回地球這3大基本功能，又能在返回時(shí)盡量“輕裝簡(jiǎn)從”。

另外，3艙結(jié)構(gòu)也提高飛船飛行的可靠性，即便其中一艙出現(xiàn)故障，其他艙段還可以工作。

神五、神六的飛行實(shí)踐證明，中國(guó)的3艙一段式飛船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙合理，投入少效益高。

飛船的形狀為什么有些奇怪

在地面的各種交通工具中，還找不到外形與飛船相似的。設(shè)計(jì)人員介紹，飛船不是有意追求科幻效果，而是根據(jù)需要設(shè)計(jì)形狀。

在太空的高真空環(huán)境下，飛船內(nèi)外有一個(gè)大氣壓的壓力差，這種壓力大得足以把一輛小汽車或是一架飛機(jī)壓癟。

大量地面試驗(yàn)證明，圓形抗壓能力最強(qiáng)，另外，圓形還能為乘員提供最大內(nèi)部空間。因此飛船3艙呈圓柱或圓錐形。

形狀最奇怪的要屬返回艙，像一個(gè)倒置的大鐘。這是因?yàn)榉祷貢r(shí)這個(gè)艙在重力的作用下降落，必須底大頭小才能像不倒翁一樣保持姿態(tài)穩(wěn)定。同時(shí)，這種形狀也有助于更好地散去返回艙與大氣劇烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的高熱。