人性化設計使飛船更舒適

怎樣讓飛船乘坐更舒適，活動操作更便捷?航天員的“替身”——飛船工程師俞進接受記者專訪時說，人性化的設計理念貫穿設計、研制、生產全過程，神七在人機工效學上處處體現了人與飛船的完美結合。

給航天員提供更大活動空間

3人滿員飛行，航天員的生活用品增加不少，艙外航天服及相關設備更是占去較大空間。在有限的艙內空間里，如何能留給航天員盡可能多的活動區域，設計師可謂絞盡腦汁。

“能打包的物品全部打包，能縮小的設備盡量縮小。”俞進介紹，設計人員對著艙內物品一個一個想辦法，從食品、服裝到救生物品等大小設備，進行了一場全面的“瘦身”運動，盡管每件東西擠出空間有限，但加在一起還是使艙內寬敞了一些。

俞進說，軌道艙內儀器較多，設計人員制作專門的“貨架”，像超市擺放貨品一樣擺放設備，極大地提高了空間使用率。

設計人員還根據重要等級，把需要航天員操作的東西分門別類，放在利于航天員操作的地方。讓航天員感覺清晰明了，在心理感受上也更寬敞。

不同顏色營造“天”“地”視覺感受

在太空失重環境下，航天員失去了方向感。

為了讓航天員更快適應太空環境，得到更好的方位感覺，設計人員在飛船內部裝修材料的顏色上做起了文章。

俞進介紹，艙壁表示地面的地方用深咖啡色材料覆蓋，這種顏色讓人很容易聯想到土地，使航天員找到“家”的感覺。然后顏色逐漸過渡，表示天空的地方就變成了很淺的顏色。多數設備都用乳白色的阻燃材料包裹起來，更顯艙內整潔。

“這種色彩反差，使身在太空的航天員有立體的視覺歸屬感。”俞進說。

20多個軟、硬扶手讓航天員處處都有著力點

失重狀態下，航天員處于飄浮狀態，如果沒有著力支撐點，任憑怎么用力也難以前進后退。

航天員楊利偉、費俊龍、聶海勝返回地面后都曾反饋，有的扶手手感不佳，有的扶手位置不好。這引起了設計人員的高度重視，他們一方面根據航天員意見進行修改，另一方面自己親身體驗尋找解決方案。

“我的個頭比航天員略矮，力量也比航天員小很多。”俞進說，因此，如果經過她的試驗，扶手的間距和數量足夠，那么，對航天員來說就更沒問題了。

艙內安裝的扶手以軟扶手為主，分布于艙壁、儀器附近、生活用品附近。而金屬扶手多安裝在艙門附近，以及艙外太空行走的路線上。這些扶手一共有20多個。

返回艙和軌道艙里，還分別安裝了多個腳踏板和腳限制器，航天員需要雙手同時工作時，就可以用腳

俞進說，在地面模擬試驗中，這些扶手得到了航天員的高度認可。