“山寨”亂象

背景

山寨的由來

山寨——是對仿冒產品的最新稱謂，也成為近期媒體關注度最高的商業詞匯。山寨機是由生產者自己取個品牌名字，或模仿品牌手機的功能和款式。山寨車是一些小作坊式的廠商利用政府的管理疏忽，對國際知名品牌的仿造、改造，其模仿程度已經對被模仿者造成侵權。由于逃避政府管理，山寨們不繳納增值稅，同時不用花錢研發產品，沒有廣告、促銷等費用。如今，山寨們已掀起了強大市場沖擊波，對品牌產品發出了致命一擊。

手機牌照制的結束給了山寨手機

一個蓬勃的春天，如今各大媒體都在熱鬧地探討山寨機的創新模式、競爭優勢和可取經驗。與此同時，大量國內網站采用同樣的山寨戰略集體模仿國外Facebook、Youtube等成功網站，獲得了大量用戶甚至拿到了不菲的投資。

但是，山寨戰略不是沒有反面案例，今年6月，因為高仿寶馬越野車而被戲稱為“山寨X5”的雙環CEO汽車，在德國遭遇了冰點般的冷酷打擊；雙環旗下的另一款山寨車，高仿Smart的紅星小貴族也被戴姆勒公司告上法庭。

是殊途同歸還是各有千秋，被一部分國內企業所推崇的山寨模式究竟有多大的生存空間？

價格是山寨的唯一優勢

前幾天，同事去南方出差，帶回來8個高仿三星最新款山寨手機，辦公室人手一臺。三星此款正版機是6000多元，而山寨版才600元。

山寨手機的“成功”已經是不爭的事實。甚至代表了一種不算卑劣的營銷方式，是不容忽視的競爭力量。山寨機依靠“聯發科”創造的Turn-Key模式(一站式方案)獲得了關鍵技術突破，又借中國南方發達的制造業實現了產業鏈的集聚，手機牌照制度取消后，山寨手機紛紛從“黑戶”轉成“城市公民”。這個機理與所有的山寨電子產品(MP3、GPS，等等)都相似。

山寨機是作為正版機品牌的替代品存在的，來自于原品牌方的替代能力也非常強大，甚至占據了絕對主動地位。同時，由于山寨模式缺乏各方面的進入門檻，新入侵者的威脅始終存在。在這種形勢下，決定了山寨機唯一具有的競爭力就是價格。只有維持對正版機的絕對低價和相互之間的競相低價，才能維持山寨機的生存。一旦具有研發和品牌優勢的正版機決定發起規模稍大的價格攻勢，山寨機便只有招架之功，絕無還手之力。

汽車行業的山寨版也只能依靠巨大的價格差異換取市場。汽車消費市場和配件市場的崛起，曾經創造出汽車業的“兼容”模式，既類似于計算機配件組裝的兼容機方式，也與后來的“聯發科”模式有異曲同工之處。這樣的思路導致了一大批山寨車的誕生：奧克斯、吉奧、大地、萬豐，等等。還依稀記得當時的宣傳是“五萬九千八，越野車開回家”。一輛北京JEEP2500在當時是12萬元起價，而熱銷的本田CRV則在30多萬元。以不到6萬元的價格買到同樣大塊頭的車子，市場自然熱鬧了一番。

然而，不是每個制造領域都能夠“兼容”。事實上，這樣的車不光不能越野，連基本的保修服務都做不了。山寨手機可以玩過則喜，很多消費者愿意冒險，接受一個缺乏完善售后服務和長期維護的產品。但汽車是一個強調安全、協調和售后服務的大宗商品，低廉的價格只能換來一時的購買沖動，缺乏持續的服務。隨著著名的“奧克斯糾紛”等一系列事件的產生，“兼容”模式的山寨車也隨之銷聲匿跡。

抄襲加速山寨末日

模仿既是一種很好的學習方式，又是一種最壞的學習方式。吉利曾經是國內汽車行業采用山寨策略的代表，具有低價、外形模仿等山寨策略的典型特征。但是，從模仿的不同層次來看，吉利屬于學習者而非抄襲者，它更像魯迅先生“拿來主義”的好學生。吉利開始專做低價車，而且抄奔馳的前臉，奔馳出一款它抄一款，但是，戴姆勒從來沒將吉利告上法庭。當然，其中有客戶群不同的原因。但不容忽視的是，吉利只抄奔馳前臉而非整車，從來不會有人把吉利誤認為奔馳。另外，吉利很努力地學習先進技術和經驗，看重自主創新，短時間內就掌握了發動機設計制造，自主研發出自動變速箱，并隨車型的更新換代迅速改善了產品質量。這些成績甚至讓國內老牌汽車企業都自嘆不如。

雙環汽車就不同了，從上世紀90年代開始抄襲，可以說具有山寨派的一切“優良傳統”和歷史。它完全是整車外形抄襲，換個車標就可亂真。

雙環最早抄襲Jeep切諾基，然后抄襲本田CRV（LaiBao SRV），最近又抄襲奔馳Smart（紅星小貴族）和寶馬X5（CEO）。其中，仿CRV的Laibao售價在國內不到CRV的1/3，而CEO甚至只有X5的1/8。依靠與山寨手機類似的發展模式，雙環也做到了一個不算太小的市場規模，而且置多次被控不理開始出口。終于在今年6月，慕尼黑地方法院宣判雙環CEO侵權，必須停止銷售，銷毀現有汽車、向寶馬賠償經濟損失并處每輛25萬歐元罰款（已經銷售1000輛以上，共計將超過2.5億歐元）。如果上訴不成功，雙環汽車可能會從此銷聲匿跡。同時，雙環的紅星小貴族也受到戴姆勒的控告。也許，這是山寨模式在汽車行業遭受的第一次，也可能是最大一次打擊。

山寨們的全球牢籠

雙環的LaibaoSRV因為高仿本田CRV，很多車主和維修改裝店將LaiBao換標冒充CRV，嚴重侵害東風本田的利益，被本田和東風本田兩次告上法庭，但種種原因使這些案子始終得不到判決結果。也許是這個原因，助長了雙環執著而堅定的山寨作風，山寨策略在國內市場的“成功”，讓雙環放開膽子用高仿X5的CEO去開拓國外市場。盡管奇瑞、比亞迪等企業都有高仿車，但大都以國門為限，即使少量出口，也不拿這些高仿車型去涉足歐洲、美國等知識產權敏感的市場。

如今，網站也有山寨。校內網、海內網、若鄰、一起等一大批國內SNS網站對Facebook的抄襲，被《互聯網天地》稱為“瘋狂的集體模仿秀”。最近，Facebook已經將照抄其界面、內容和模式的德國網站StudiVZ告上法庭，稱“拷貝了Facebook的外觀、風格、特色和服務”。其實，除了中英文不同，國內的山寨網站們遠比StudiVZ更像Facebook。對StudiVZ案的審理和宣判尚待時日，如果判決對Facebook有利，那么，對于國內的網絡山寨們來說，未來的路又在哪里？

隨著全球化進程的展開和逐漸深入，新的全球市場也日益被人們所接受。無論是品牌還是價格，都逐漸超越了民族和國界的約束。全球化要求從全球市場的角度出發考慮問題，在充分尊重差異的同時，最大化地將品牌意識超越國界。國內企業曾經在很長時期內漠視知識產權，但在加入世貿組織的進程中，知識產權的完善是一個不得不跨越的障礙。

全球市場使每個行業、每個品牌成為一個個生機盎然的生物群落。如何拋棄傷害這種和諧關系的發展策略，保護這些生物群落的完整和美好，并源源不斷創造出新的生物群落，是我們當前要思考的問題。

聯發科

聯發科是臺灣生產芯片的公司。2000年，聯發科進軍手機市場。并為下游的手機設計廠商提供了產品級的公板設計以及完善的軟件，這就是所謂的turnkey。

評論

哪里有暴利 哪里就有山寨

手機有山寨，汽車有山寨，最近，平板電視、數碼相機等領域也開始冒出山寨。山寨號稱：沒有做不到，只有想不到。現在，哪里有暴利，哪里就有山寨。

對于品牌來說，山寨機肯定是眼中釘。但對于消費者，至少是一個消除行業暴利，壓低產品價格的途徑。因此，山寨的生存空間如此巨大。

為何LV(威登)、CUCCI(古弛)之流在國內被山寨了如此之久，價格卻始終沒有下滑？也許人家是供極少數人消費的奢侈品。但是，大眾消費品還是要認清現實，不然被山寨拉下神壇，受損的就不僅僅是品牌。