高油價下，中國難以獨善其身

包括石油在內的能源資源日趨緊張，是全球發展面對的共同難題，中國無法獨善其身

20世紀90年代以來，我國經濟以年

均9.7%的增長率高速增長，強勁的增長勢頭也拉動了石油需求。當前，我國正處于工業化中期階段，經濟轉型尚未完成，高耗能產業比重高，能源使用效率低，石油等能源消費急劇增加。因此，高油價必然會對我國生產、消費等各個領域產生巨大的壓力。

輸入型通脹壓力加劇

高油價使得國內能源價格及相關產品價格水漲船高，在我國石油對外依存度不斷提高的前提下，輸入型通脹壓力將不斷上升。今年2～4月，我國CPI（居民消費價格指數）連續三個月漲幅超過8%，5月、6月和7月CPI同比分別上漲7.7%、7.1%和6.3%。前七個月CPI累計上漲了7.7%。盡管CPI漲幅有所趨緩，但下半年的CPI仍然面臨較大的上漲壓力。

此外，油價的不斷上升加速了“糧食能源化”，用糧食生產生物能源可以帶來更加豐厚的利潤，從而導致糧價不斷上升。油價和糧價螺旋式上升，進一步加劇了國內通脹壓力，政策的調控空間大大被擠壓。

外匯開支增加

雖然國際油價上漲有一部分原因是由美元貶值引起的，人民幣的升值可以在一定程度上抵消用美元結算的原油價格上漲。但我國畢竟還是石油進口大國，石油消費也是一筆大數目的支出。據權威機構的相關測算，國際油價每桶上漲10美元，將直接導致我國全年購買石油多支出88億美元。2007年，我國石油進口近2億噸，為此，我國不得不花費962億美元的外匯，這給我國貿易平衡造成較大壓力。

企業的生產和經營成本增加

高油價使得企業生產經營成本增加，大幅壓縮了企業的利潤空間。隨著國際油價的持續上漲，與石油相關產品的價格也必然上漲，企業的生產、運輸成本必將增加。資金短缺的中小企業更是苦不堪言。民營企業的規模小，抗風險能力低、高油價提高了經營風險，但是銷售終端受國家宏觀調控政策的影響，銷售價格無法與資源價格同步提升，經營利潤下降。一旦這些企業不堪重負，就將面臨破產。

港豐(香港)石油集團董事長陳建民戲言：過去講民營成品油企業是在中石油和中石化兩大集團夾縫中求生存，現在是連夾縫都快收縮沒了。高油價自然抑制了市場需求量的增長，民營企業在石油需求市場占的比例本來就不大，萎縮之后就更小了。

根據最新的資料顯示，由于受高油價所帶來的國際環境惡化與國內緊縮政策的雙重壓力，全國今年上半年6.7萬家規模以上中小企業倒閉，超過2000萬工人被解聘。民營經濟最發達的浙江省，已有20%的中小企業關門倒閉，還有很大一部分企業處于虧損減產經營之中。

消費者的生活成本增加

對于消費者而言，在收入不變的前提下，消費者的生活成本增加了，生活負擔與日俱增。由于國際原油價格上漲，今年以來我國已幾次上調成品油價格。為此，消費者不得不增加支出，其中汽車消費受油價影響最為直接。油價是否還會上漲？漲多少？是目前國內消費者最關心的問題之一。是否買車，買什么類型的車在很大程度上取決于汽油的價格。面對高油價，面對高額的養車費用，很多想買車的朋友也只能望“車”興嘆了。消費者的消費預期，直接影響著國內企業的生產經營是否具有可持續性。一旦其中的某個環節受損，那么，整體經濟就可能出現“多米諾骨牌”式的雪崩效應。

高油價下百姓生活剪影

文/本刊記者 羅薇 丁

無奈的洗衣店主

早上，劉阿姨去洗衣店取衣服，發現原來10元的洗衣費現在漲到12元了。劉阿姨不能接受，便和店主理論起來。店主向她大倒苦水：店里的洗衣粉都是從批發市場進的，圖的就是個便宜。但最近幾個月，洗衣粉的價格“一路小跑”，小店本來賺錢就不多，沒辦法，雖然知道會影響生意，但也只得提價。

原來，洗衣粉的基礎原料來自石油的衍生物——磺酸。由于原油價上漲，磺酸價格上漲了近50%。

爭論無果，劉阿姨掏了12元錢后就離開了洗衣店。店主擔心劉阿姨會和其他許多顧客一樣，不再來了。

煩惱的新婚夫婦

朱朱結婚不到一年，但最近兩人卻經常鬧矛盾。矛盾的焦點是：買不買房、買不買車？

朱朱的觀點是：在城里買房，郊區的房子固然便宜，可一旦在郊區買房，就得買車，出行成本實在是一筆不小的花銷。而老公的觀點是：在郊區買房可以買面積大一些的，畢竟大房子住著才舒服，至于出行的花費可以計劃著來。

最后，老公妥協，兩人在城里買了一個50平方米左右的一居室小戶型。但老公顯然不滿意，心里一直憋著氣。下班回家經常耷拉個臉，話也少了，一般都是找不到東西才會主動和朱朱說話。

高油價把原本要在郊區買房的朱朱逼進了城里，而高房價又把他們逼進了小戶型。

朱朱也想按照老公的意思去辦，但是兩個人的經濟實力確實負擔不起，她覺得老公應該理解她。“照這樣下去，感情早晚出問題，全都是高油價惹的禍。”朱朱抱怨道。

“的哥”長嘆

老王，北京“的哥”。每一次的油價上調對他的生意都有影響，影響最大的是2006年，老王說：“價格由原來的每公里1.60元上調到2.0元，影響非常大，每天的客流量少很多，將近20%。我都想不干這一行了。除去交的份子錢，我還沒有一個駕校教練掙得多呢。”

老王說，這次調價對客流量沒有什么影響，因為對顧客的價格還是2.0元/公里，又是奧運會和旅游旺季，客流量比以前大了，但收入并沒怎么增加。

說到政府的補貼，老王嘆了口氣：“哎！其實換湯不換藥。我們兩個人倒班開，那點補貼根本起不到什么作用。”

老王應對高油價的策略是：“原來我們拉活都是滿大街跑，見到招手就停。現在我們都不跑了，基本是在人流聚集的地方趴活。這樣可以省一些油錢。”

猶豫的換車族

許先生，一家上市公司職員，月薪18000元，有房有車有存款，典型的白領一族。近期，許先生想換一輛車，本來的計劃是買一輛別克suv，但由于油價不斷攀升，他一直沒敢出手。“我的老本田都開了快八年了，很想換一個大點的車，所以想買suv。不少朋友都和我有一樣的想法，我們還組成了一個車友俱樂部，但到現在，還沒有一個會員買成車的。我們擔心suv會成為一個油老虎。”

高油價催生拼車族

陳先生在國貿上班，油價漲了之后，他想到了拼車。他說：“騎自行車上下班，太遠；坐公交上下班，太累；天天開車又不劃算，不如大家一起拼車，省錢。”

他給記者算了一筆賬，從他住的地方到國貿約15公里，開車的話，按他的車型，每天上下班的油費就要16元，再加上其他開銷，花費就更多了。

王小姐是個醫生，也是位“拼客”。油價上漲后，她在網上發帖子招“拼友”。沒幾天，就招集到了三個同路的“拼友”，“大家都是在附近上班，平常輪流開車，早晨7點半在小區門口集中，傍晚相約回程，不僅省錢，還有人聊天。”

在中國拼客網上，不僅有私家車主尋找拼客，還有尋找一起打車的，網上統稱 “拼的士”。