“寬窄”適度

法國的“明天超市”是一家很大的公司，于1996年的秋天開業。開業初期，很不景氣。大家找了許多原因，分析了很多情況，卻仍不得要領。無論是從貨源，還是到服務，“明天超市”都做到了同行業一流。與其它超市相比，可以說是物美價廉。事情一直令人費解，始終得不到一個合理的答案。

董事長費爾一籌莫展。有一天，他將自己的苦惱告訴朋友凱恩。凱恩是一位社會學家和心理學家。凱恩來到“明天超市”轉了一圈后，認為是通道出了問題，超市里的通道過于寬敞。建議費爾將店里的所有通道由寬變窄。

費爾大惑不解，但還是照做了，重新布置了通道。沒想到，這一看似不起眼的改變，卻有了驚奇的效果，前來購物的人漸漸多了起來，人們逗留在超市里的時間也相對長了許多。兩個月后，“明天超市”的銷售額竟然翻了一倍。

作為董事長，費爾興奮又不解地問凱恩，這究竟是什么道理？凱恩解釋道，人們逛商場時都有一種特定的心理，那就是對物品需求所產生的親密度。人們并不完全喜歡商場里過寬的道路。如果道路過寬，人們就會丟失與貨物間的親近感，過寬的道路，反而讓人喪失了購物的興趣。使人像逛街一樣匆匆走過。

而變窄了的通道，由于拉近了貨物與人的距離，人們反而更關注商品，而不是自身。與商品的親和力，是讓人產生購物欲望的一部分。這是屬于寬窄設計的學問。寬窄的設計，往往又是人的一種心理尺度?？瓷先P恩的建議只是改變了通道的寬窄，實際上卻是調整了人們購物時的心理需求。寬與窄，在人們心里，永遠有著一個特定的尺度。

英國賣給埃及的游輪，開始并不太受歡迎。相比之下，法國人建的游輪賣得倒是更好些。問題是法國的游輪并沒有英國的游輪漂亮，設施也差了一個等級。這到底是為什么?英國人用了一年多時間才發現，原來法國人造的游輪，“空場”的地方要比英國人造的游輪寬，也就是說，船上空著的地方較多。而英國人造的游輪，房間卻比法國的大很多。誰知，游客卻不領情房內的寬余，反而對通道、空場、餐廳等地方的寬窄十分計較。

英國人通過分析得出結論：在心理上，人們對外部寬窄的計較，要遠遠大于對房間內寬窄的需要。尤其是在船上，人們寧可容忍房間小一點，也不能容忍船艙過道，以及其它地方的狹窄。于是，英國人收縮了游輪上房間的面積，把其它地方加寬。結果，英國人的游輪一下成為了暢銷貨。

一項調查表明，世人都喜歡寬大的橋梁。但也有例外，園林建筑師們設計的反而都是小橋。他們懂得，如果把公園里的橋建得過寬過大，非但不會贏得游人的喜愛，反會讓人產生反感。在這里，人們寧肯小橋流水，走窄一點的橋，也不愿意看到那種寬寬大大的橋。在園林建筑中，人們追求的只是一種橋的味道，而不完全是為方便。這與其它地方的感覺正好相反。事實上，也沒有人因為公園里的橋窄且小而感到不適。這種寬窄的設計，十分耐人尋味。

寬與窄，涉及到生活中的方方面面，許多事，都是在這或寬或窄的格局里才能形成定式。它是一種尺度，一種道理，同時也是一種奧秘和科學。多寬多窄，實在是一種勝敗的定奪。

其實我們做事時，許多時候都是在進行著寬與窄的設計。所謂的合適、正好、正確，都是在我們以為的那個寬窄度里?；驅捇蛘俏覀円簧家獧嗪獾氖虑椤?/p>

人生的路，看似無限寬廣，行走起來，有時卻窄得讓人難以置信。然而人們卻以心理的寬闊化解著現實的狹窄。這便是寬與窄的平衡。

人們都以寬廣、寬闊的天地來比喻前程，希望自己的明天皆是寬廣的、光明的。可在現實生活中，卻是窄了不行，寬了也不行。窄了，我們會感到艱辛、擁擠。寬了，我們會感到迷茫、無路可去。而寬窄的適度，才是我們真正需要的。生活中人們磨合、容納、理解、修正的核心，恰恰就是那個需要不斷設計的寬窄尺度。

文/星竹

吳清貴摘自《青年時代》