笑攬風云送神七

氣象在航天發射中起著“一票否決”的作用。風速、氣溫、雷電、降水等因素均關乎發射的成敗。

世界航天領域曾多次出現因風力超標和雷電等因素引發的重大事故。1967年，美國肯尼迪發射場三枚火箭意外地被雷電“點火”，發生爆炸。

“天有不測風云，目前氣象預報還是一個世界性的難題，不可能100％報準天氣，但是我們要付出100％的努力，確保飛船發射100％的成功。”酒泉衛星發射中心的氣象預報員們在一次次神舟飛船發射～任務中經歷了極為嚴峻的考驗。

金秋本應是戈壁灘最美麗的季節，但由于夏秋季節轉換，小股冷空氣活動頻繁，隨之形成的大風和降水會直接影響發射任務。有時候，發射塔架下風平浪靜，高空卻是狂風呼嘯，電閃雷鳴。因此，做好氣象保障就顯得尤為重要。

2008年8月28日下午，神七飛船按計劃轉往垂直總裝測試廠房，要求地面風速不能超過10米／秒。轉運前一天的指揮部會議上，氣象室主任劉漢濤匯報：“根據天氣會商結果，明天會有大風，但中午有一段空隙時間風速將變小。”

第二天上午，發射場果然狂風驟起，垂柳在風中狂舞。

飛船是否轉運?不轉，會直接影響發射進程；轉運，又怕途中遭遇大風。為此，發射場緊急召開了各系統負責人“碰頭會”。

“這么大的風，飛船絕對不能轉運。”有的負責人態度堅決，有的干脆一言不發。試驗隊有人甚至測出瞬時風速達到了20米／秒。

“看看氣象再說，今天到底有沒有轉運窗口?”

氣象會議室內，一群預報員正忙著分析衛星云圖，緊急會商，幾乎每隔兩分鐘就會接到一個來自發射場的催問電話。

中午11時30分，劉漢濤收到了預報員李存梅發來的一條“風速變化曲線圖”彩信，心中一下有了底，馬上匯報：“12點左右風速將明顯減小，建議實施轉運。”

“趕快轉!”0號指揮員郭忠來積極支持。

發射場系統張道昶頓時信心倍增，大膽決策：“轉!”

12時20分，風速果然降至6－8米／秒。飛船乘坐元寶車，駛出了測試廠房。

15分鐘后，飛船剛剛轉進垂直總裝測試廠房，一股冷風險些將場坪上的火箭老總吹倒，瞬時風速超過了16米／秒，大風一直持續到傍晚。如果遲一步轉運，后果將不堪設想。猶如“虎口拔牙”，從大風中搶抓了—個轉運窗口，氣象預報員們興奮不已。

船箭塔組合體原計劃9月21日轉運。可9月中旬，戈壁灘天氣異常，持續12天的高溫，這在歷史同期是從未有過的。劉漢濤和14名預報員認真分析氣象趨勢變化，提前五天就預報：“21日將有大風和降水，不宜轉運。”

9月16日，發射場總指揮崔吉俊召集各系統老總，聽取劉漢濤對天氣的分析，商量轉運時間。

氣象問題引起了總裝首長的高度重視。當晚8點，載人航天工程副總指揮張建啟、總裝司令部參謀長牛紅光一行突然來到氣象室，要聽天氣匯報。

劉漢濤分析了一番大氣環流形勢，然后說：“根據各種數值預報資料，持續高溫會造成天氣變化劇烈，預計20日晚將有冷空氣影響發射場，21日有大風和降水。”

總參氣象專家王業桂的預報與發射場意見一致，并補充匯報了海上遠望測量船所在海域的天氣情況。

根據氣象預報結論，任務指揮部最后決策轉運提前。20日下午，船箭塔組合體安全運抵發射架。21日，大風和降雨果然如期而至。

為了給神七發射選擇一個“金窗口”，中心氣象人員早就進行了發射月氣候資料統計分析，載人航天發射場9、10月份地面風、淺層風、高空風特征分析、歐洲數值預報產品天氣系統誤差檢驗等六項課題研究，精心編寫氣象保障方案預案，對氣象觀測設備進行改造。7月，劉漢濤主任帶領兩名同志分赴酒泉、張掖、蘭州、寧夏等地方氣象臺(站)進行溝通協調，確保任務期間場區周邊及上游地區氣象資料共享。

為了切準戈壁灘9、10月天氣變化的脈搏，氣象人員認真查閱發射場27年來的上萬張歷史天氣圖，每天進行歷史天氣圖的綜合預報演練和現實天氣的跟蹤預報考核，大家進一步提高了業務水平。

自7月10日飛船進場，氣象保障隨之展開，他們每天要提供0－72小時中短期天氣預報，每天早上發布一次訂證預報。

9月25日，發射場濃云密布，最低氣溫降至9℃，氣象人員又面臨一場嚴峻考驗。早上6點，所有預報員全部進人崗位，密切監視天氣，不停接收附近地方氣象臺的天氣實況，氣象會商得出的結論為：發射窗口有4－7成中高層云，東風4－6米／秒，地面淺層風6－8米／秒，氣溫13－15℃，可滿足發射條件。據此，任務總指揮部作出決策：按計劃實施發射!

任務期間，劉漢濤每天吃住在辦公室，困了就在窄窄的行軍床上躺一會兒；已退休三年的老主任高社院主動請戰，天天和預報員戰斗在一起；預報員馬振富的妻子身體有病需動手術，可家中無人照顧，他只好讓妻子推遲手術時間；尹潔患重感冒，每天到醫院輸完液就回到崗位上戰斗。一切為載人，全力保成功，屢建功勛的氣象人笑攬風云，讓神七在發射“金窗口”一飛沖天。