摘 要:隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。在實施供應(yīng)鏈管理的過程中,企業(yè)在獲得收益的同時也存在著較大風(fēng)險,如何對這些風(fēng)險進行管理和防范尤為重要,事關(guān)企業(yè)的生存與發(fā)展。
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈風(fēng)險管理;風(fēng)險分析;防范
中圖分類號:F27文獻標識碼:A文章編號:1672-3198(2008)08-0031-02
進入信息化社會以后,企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了深刻的變革,傳統(tǒng)企業(yè)間的競爭方式在今天已轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭。但目前企業(yè)的管理視角還很小,對供應(yīng)鏈的關(guān)注并不多,對供應(yīng)鏈上的風(fēng)險只能被動接受。2008年初中國寶鋼與巴西淡水河谷簽署2008財年國際鐵礦石價格協(xié)議。與日韓企業(yè)一樣,中國寶鋼接受卡粉71%、南部粉65%的漲幅。鐵礦石的漲價對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生了非常大的影響,生產(chǎn)成本急劇提高,這部分成本很難自己消化掉。目前國內(nèi)鋼廠大幅度提高鋼材的出廠價,鋼材漲價,牽動很多行業(yè),諸如機械制造業(yè)、汽車業(yè)、家電制造業(yè)等,這些企業(yè)如果沒有很好的解決辦法的話,在今后一兩年的經(jīng)營過程中,肯定要被淘汰出局。
顯而易見,產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈是環(huán)環(huán)相扣的,任何一個環(huán)節(jié)出問題,都可能影響供應(yīng)鏈的正常運作。因此,供應(yīng)鏈風(fēng)險值得企業(yè)管理者充分重視。
在這方面,諾基亞公司堪稱成功的典范。2000年3月,飛利浦公司位于新墨西哥州阿爾伯克基的工廠突然著火。該工廠原本為諾基亞和愛立信兩大手機巨頭提供無線射頻芯片,工廠被大火吞噬后,兩家公司立即喪失了供應(yīng)鏈中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。諾基亞公司立即創(chuàng)建了一個由經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的“突擊小組”,向飛利浦施壓,要求該公司把其他工廠的生產(chǎn)能力全部投入生產(chǎn)其需要的無線射頻芯片。同時諾基亞的工程師迅速對無線射頻芯片進行重新設(shè)計,使公司在日本和美國的供應(yīng)商也能生產(chǎn)這種芯片。該計劃十分見效,由于行動迅速,諾基亞得以實現(xiàn)其生產(chǎn)目標,甚至將市場份額從27%提高到30%,是其最大的競爭對手的2倍多。相反愛立信處理不當,公司當年的損失高達17億美元,并最終將其手機制造業(yè)務(wù)外包給另一家公司。
由于企業(yè)的競爭日趨激烈,關(guān)于供應(yīng)鏈風(fēng)險以及風(fēng)險防范的研究逐步升溫。特別是對那些擁有較長供應(yīng)鏈且面對日益增長的不確定供給與需求的產(chǎn)業(yè)來說,有關(guān)供應(yīng)鏈風(fēng)險防范的課題顯得尤為重要。
1 供應(yīng)鏈風(fēng)險管理概述
風(fēng)險一般是指某一事件出現(xiàn)的實際狀況與預(yù)期狀況(即實際值與預(yù)期值)有背離,從而產(chǎn)生的一種損失。風(fēng)險無時不在、無處不有。
供應(yīng)鏈風(fēng)險管理旨在識別潛在的風(fēng)險并采取適當?shù)男袆右砸?guī)避或消除風(fēng)險,可定義為“通過供應(yīng)鏈成員之間協(xié)作,識別和管理供應(yīng)鏈內(nèi)部風(fēng)險和外部風(fēng)險,來降低整體供應(yīng)鏈的脆弱性。”供應(yīng)鏈風(fēng)險往往會造成企業(yè)無法連續(xù)經(jīng)營,導(dǎo)致市場份額下降,如果供應(yīng)鏈風(fēng)險造成的損失很大,那么有可能危及企業(yè)的生存和發(fā)展。因此,風(fēng)險分析與防范對于企業(yè)十分重要。
2 供應(yīng)鏈風(fēng)險因素分析
在多變的市場競爭環(huán)境下,存在諸多的不確定性。這些不確定性的存在,是導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理中出現(xiàn)各種風(fēng)險的主要原因。供應(yīng)鏈風(fēng)險產(chǎn)生的因素主要來自兩個方面,一是供應(yīng)鏈的內(nèi)部,二是供應(yīng)鏈的外部。
2.1 供應(yīng)鏈外部風(fēng)險因素分析
(1)自然環(huán)境。
自然環(huán)境的各種變化是引發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險的直接原因之一。自然界的水災(zāi)、火災(zāi)、雷電、地震、臺風(fēng)等自然因素,具有不可抗拒性,都會引起非常規(guī)律性的破壞。2006年由于地震引起的中美海底通訊光纜的中斷,導(dǎo)致兩國企業(yè)間的通訊無法正常進行,很多企業(yè)業(yè)務(wù)沒法開展。2008年初我國南方地區(qū)冰凍和雪災(zāi)一度使交通運輸中斷,導(dǎo)致很多產(chǎn)品不能準時到達消費地。人類目前普遍面臨著環(huán)境惡化問題,這類風(fēng)險將成為供應(yīng)鏈的致命殺手。
(2)經(jīng)濟環(huán)境。
2007年持續(xù)至今,中國宏觀經(jīng)濟運行狀況良好,但是CPI指數(shù)過高,面臨通貨膨脹的困境,由此給企業(yè)也帶來了非常大的壓力,企業(yè)若正常運營,必須提高產(chǎn)品的最后出廠價格才能保持一定的利潤,但是百姓的收入沒有增長,實際購買力是下降的,對產(chǎn)品的需求不旺盛,這樣反過來又給企業(yè)帶來了壓力,所以企業(yè)的運行一定要參照宏觀經(jīng)濟運行狀況,針對特殊情況采取有力措施。
(3)法律環(huán)境。
供應(yīng)鏈面臨的法律環(huán)境的變化也會誘發(fā)供應(yīng)鏈經(jīng)營風(fēng)險。為使市場經(jīng)濟有序進行,國家相繼頒布和實施一系列法律法規(guī),2008年隨著國家新的勞動合同法出臺,加之先前的出口退稅政策的調(diào)整、企業(yè)稅率的調(diào)整、貸款利率提高等因素,很多企業(yè)關(guān)門大吉。
2.2 供應(yīng)鏈內(nèi)部風(fēng)險因素分析
(1) 信息傳遞不暢導(dǎo)致的風(fēng)險。供應(yīng)鏈企業(yè)由于信息的不對稱就會產(chǎn)生道德風(fēng)險。比如供應(yīng)商采購的物資達不到采購要求,偷工減料而謀取私利,就會給生產(chǎn)商帶來巨大的風(fēng)險。因此在供應(yīng)鏈管理過程中盡可能提高交易行為的透明度,使信息傳遞通暢。
(2) 采購過程風(fēng)險。采購過程中供應(yīng)商的選擇模式尤為重要,當核心企業(yè)從降低建設(shè)成本的短期利益而不是規(guī)避風(fēng)險的長期利益考慮,會覺得獨家供應(yīng)商制度較好。但是這種制度帶來的后果就是可能被供應(yīng)商控制,或者一旦供應(yīng)商出現(xiàn)問題,對企業(yè)的經(jīng)營都是致命的打擊。
(3) 選擇分銷商產(chǎn)生的風(fēng)險。在供應(yīng)鏈中,一個環(huán)節(jié)的成敗已不僅僅是其個體的成敗,往往會影響到其他各成員的利益。如果分銷商選擇不當,會直接導(dǎo)致核心企業(yè)市場競爭的失敗,也會導(dǎo)致供應(yīng)鏈凝聚力的渙散,從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈的解體。國內(nèi)某重型汽車生產(chǎn)企業(yè)在江蘇由于經(jīng)銷商的選擇不善,導(dǎo)致2007年度銷售業(yè)績非常差,原因就是該經(jīng)銷商原來是從事食品行業(yè)的,對重型汽車行業(yè)根本不熟悉,不能很好的展開市場推廣工作。
(4)生產(chǎn)組織風(fēng)險。現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)組織強調(diào)集成、效率,這樣可能導(dǎo)致生產(chǎn)過程剛性太強,缺乏柔性,若在生產(chǎn)過程的某個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題,很容易導(dǎo)致整個生產(chǎn)過程的停頓。
(5)企業(yè)文化差異產(chǎn)生的風(fēng)險。供應(yīng)鏈為了獲取高利潤,一般不會局限于某一區(qū)域經(jīng)營,供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)在地理位置跨度上是很大的,這些不同的企業(yè)特別是不同地域的企業(yè)文化差別很大,它既表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營理念、文化制度上,也表現(xiàn)在員工的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神等方面。不同的企業(yè)文化會導(dǎo)致對相同問題的不同看法,從而采取有差異的處理手法,最后輸出不同的結(jié)果。如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈成員之間不同的企業(yè)文化,也是令供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)頭痛的問題。
(6)供應(yīng)鏈物流運作風(fēng)險。供應(yīng)鏈管理要求核心企業(yè)能夠與上、下游企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,這種合作是一種無縫銜接的合作。在物流運作上表現(xiàn)是供應(yīng)鏈各成員之間實現(xiàn)信息共享、存貨統(tǒng)一管理、聯(lián)合計劃。但在實際運行中是很難做到這一點的,比如,運輸企業(yè)追求的是運費最低,而不是考慮運輸時間最短;銷售企業(yè)為了保持貨源充足,往往不惜提高庫存。上述情況導(dǎo)致在原料供應(yīng)、原料運輸、原料緩存、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品緩存和產(chǎn)品銷售等過程中可能出現(xiàn)“合作”失誤,這些“合作”失誤都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈物流不暢通而產(chǎn)生風(fēng)險。
3 供應(yīng)鏈風(fēng)險防范
不論是供應(yīng)鏈的內(nèi)部風(fēng)險還是外部風(fēng)險,直接作用的都是單個的節(jié)點企業(yè),但是波及的卻是整條供應(yīng)鏈從上游到下游的所有企業(yè)。為了對供應(yīng)鏈風(fēng)險進行控制,建立起對風(fēng)險具有足夠抵御能力的穩(wěn)健性供應(yīng)鏈,應(yīng)采取不同的防范措施:
(1)建立風(fēng)險預(yù)警和應(yīng)急處理機制。
在供應(yīng)鏈的各種活動中,風(fēng)險并未受到人們的充分的認識,難以置信的結(jié)果可能令人手忙腳亂。供應(yīng)鏈中的管理者必須提高對風(fēng)險的主動意識,建立一整套風(fēng)險預(yù)警體系和應(yīng)急處理系統(tǒng)。當供應(yīng)鏈中一項以上的指標偏離正常水平并超過臨界值時,馬上發(fā)出預(yù)警信號。在預(yù)警系統(tǒng)作出警告后,應(yīng)急系統(tǒng)及時對緊急、突發(fā)的事件進行應(yīng)急處理,以避免給企業(yè)之間帶來嚴重后果。通過應(yīng)急處理機制,可以化解企業(yè)合作中供應(yīng)鏈管理的各種意外情況導(dǎo)致的風(fēng)險,減少由此帶來的實際損失。即使沒有風(fēng)險預(yù)警體系,面對突發(fā)事件,如果集思廣益,采取得當?shù)奶幚磙k法,也可能渡過難關(guān),朝著好的方向發(fā)展。
(2)加強對供應(yīng)鏈上企業(yè)的激勵,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
供應(yīng)鏈上各個節(jié)點企業(yè)出現(xiàn)的物流、信息流、資金流的運行不暢,很大程度上在于企業(yè)之間的相互不信任。因此,供應(yīng)鏈中成員企業(yè)之間建立緊密的合作伙伴關(guān)系就成了供應(yīng)鏈成功運作、風(fēng)險防范的一個非常重要的先決條件。供應(yīng)鏈企業(yè)要實現(xiàn)預(yù)期的戰(zhàn)略目標,客觀上要求企業(yè)進行合作、信息共享,形成利潤共享、風(fēng)險共擔(dān)的雙贏局面。
(3)加強供應(yīng)鏈的柔性,預(yù)防供應(yīng)鏈風(fēng)險。
設(shè)計柔性的供應(yīng)鏈是解決供應(yīng)鏈瓶頸、預(yù)防供應(yīng)鏈風(fēng)險的重要措施。這就要求在供應(yīng)鏈中的設(shè)計必須注意企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)問題。一方面,企業(yè)將非核心的業(yè)務(wù)交給供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)去完成,而把重點放在增強企業(yè)核心競爭力上,提升企業(yè)產(chǎn)品的附加值;另一方面,企業(yè)還應(yīng)該對組織結(jié)構(gòu)進行調(diào)整,使企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)盡可能扁平化,適應(yīng)性更強,更加符合供應(yīng)鏈的整體目標。
全球經(jīng)濟一體化,為企業(yè)提供了空前的發(fā)展機會,同時也增加了經(jīng)營的風(fēng)險。隨著信息技術(shù)的不斷進步和經(jīng)營環(huán)境的競爭加劇,供應(yīng)鏈管理己經(jīng)成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素之一。隨著供應(yīng)鏈層數(shù)的增加,供應(yīng)鏈的成員企業(yè)越來越多,供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜,而供應(yīng)鏈的復(fù)雜性導(dǎo)致供應(yīng)鏈的高風(fēng)險。要實現(xiàn)供應(yīng)鏈高效安全地運作,就必須針對供應(yīng)鏈內(nèi)外潛在風(fēng)險,實施恰當?shù)膽?zhàn)略和行動來減少或化解風(fēng)險。
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