民營物流企業發展存在的問題及對策

［摘要］面對外資物流企業和國有物流企業的強大競爭壓力，民營物流企業必須在內部加強管理，同時積極利用外部條件，在競爭中發展壯大。

［關鍵詞］民營物流企業；信息化；物流模式

［中圖分類號］Ｆ276．3［文獻標識碼］Ａ［文章編號］1672－2426（2008）12－0045－02

2０04年以來，我國政府出臺的鼓勵物流業發展的《關于促進我國現代物流業發展的意見》等相關政策及我國經濟高速發展對物流需求逐年增大，為民營物流業發展創造了極大空間。但是，民營物流企業發展仍然面臨巨大挑戰，如國外各大物流企業紛紛進入中國市場，國有強勢物流企業加大了對民營物流企業的競爭壓力，國家相關的制度、政策、法規尚未完善，除個別精英企業外，大多數民營企業規模較小、競爭力較弱。因此，探討民營物流

企業發展之路成為社會關注的主題之一。

一、問題分析

1．企業規模偏小，專業化程度低，競爭力不高。物流業務的范圍一般來說是全國性的，這就要求物流企業必須擁有一個遍布全國的網絡體系，才能順利完成收取、存儲、運輸、配送等業務，而這只有資金、設備、人員都比較充足的大型物流企業才能負擔得起。我國物流業整體實力較弱，民營物流企業更是“散、小、弱、差”，不論是在體制、資金，還是在技術、管理方面都很弱，服務能力有限。民營物流企業普遍專業化程度不高，難以為企業提供包括原材料到產成品的采購、運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工以及相關信息咨詢、進出口貨代和一體化、多功能物流服務，除少數企業初步具備專業化物流技能和柔性化的綜合物流能力以外，大部分企業服務能力和品質都不高。［1］

2．融資難。民營物流企業一般靠自有資金起步，自身積累和民間借貸成為最主要的企業發展資金來源，隨著經營規模不斷擴大，業務范圍持續擴張，自有資金不能滿足企業發展需要，但其融資仍存在瓶頸。一是信用擔保體系不健全。一般情況下，銀行傾向于向那些能夠提供足夠抵押擔保，或具有較高信用評級的企業發放貸款，我國民營物流企業普遍存在固定資產等抵押物不足，為民營物流企業提供貸款擔保機構又少，貸款機會較少。二是直接融資渠道不暢。我國企業直接融資主要通過發行股票和債券，由于我國金融體系中缺少一個多層次的、多形式為民營物流企業融資服務的資本市場，這兩種方式大多數民營物流企業仍無法使用［2］。這樣，民營物流企業融資主要來自民間籌集和內部職工集資等方式，這就使絕大部分民營物流企業的投資主要依靠非正規、小范圍的借債集資或股權融資，這種融資規模小、成本高、風險大，缺乏穩定性和可持續性。三是物流企業資金相對回收慢。物流設施設備的投入大，物流行業是資金密集、勞動密集、技術密集的行業，網點建設，運輸、裝卸設備以及企業信息化建設，都需要大量投入，而客戶應收賬款期限長，客戶越多流動資金占用越多。為防止貨物在運輸途中發生意外，部分貨主企業需要物流企業繳納保證金和押金，這也占用大量流動資金。

3．民營物流企業的信息化管理落后。我國大多數民營物流企業仍屬于家族式經營模式，管理手段滯后于企業發展，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡。在物流運作中缺乏專業人才，以及先進信息技術的應用［3］。尚未真正從信息應用、基礎設施的完善以及優化內部物流流程、提高物流效率來著眼。缺乏現代化的物流設施、設備，機械化倉儲系統低，ＧＰＳ全球定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統等現代科技手段沒有充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性、多樣化等方面都很難滿足客戶的需求，這使企業和客戶不能充分共享信息資源，不能結成伙伴關系，嚴重制約了民營物流企業的發展。［4］

4．人才短缺。民營物流企業在發展中遇到的最大問題就是人才問題，大部分企業管理水平比較低，缺乏專業人才，而一個高素質的物流人才在短期內又很難培養。許多有經驗的物流人才又大多數集中在國有企業，國有物流企業效益福利比較好，他們不愿冒風險到民營物流企業去創業。同時，國外物流公司進入中國后，加強了對人才的爭奪，為了推行本土化建設，不惜重金利用各種手段從國內物流企業“挖”走有專業水平和管理能力的高素質人才，給民營物流企業造成巨大壓力［5］。

二、對策分析

1．建立多種形式的物流模式。一是建立或融入能實現多贏的物流聯盟。物流行業的科學發展就是競爭與合作，在競爭中合作，在合作中競爭。面對國有大型物流企業及國外物流企業的競爭，民營物流企業應在做強做專本企業擅長的物流業務的基礎上，加強物流業務的合作，以合資、聯營、連鎖等多種方式建立或融入物流聯盟，形成一種戰略聯盟，以彌補功能單一與不完善的缺陷，構成物流競爭優勢。［6］物流聯盟就是為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，物流企業間形成的相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。眾所周知，網絡和信息是現代物流服務的基本手段，通過整合企業的核心能力，搭建信息共享平臺，對各自承接的物流業務進行信息共享，相互分包、相互配載。其形式有與客戶企業的縱向聯盟、與其他物流企業的橫向聯盟、上下游中小企業客戶的聯盟等。有條件的大型民營物流企業還可以進行跨地區、跨行業的強強聯合，組建能走向國際物流市場的企業集團。二是追求專、強、大的規模效益模式。一些倉儲民營物流企業可以只做少數幾個品種的物流業務，不要追求貨物品種數量，而是追求每種貨物的絕對數量，通過規模化的物流服務產生效益。品種少并不意味著物流業務簡單，相反，這種情況是因為生產企業對物流服務的要求很高而造成的。物流企業對存放貨物要具有非常專業的知識，要有對物流特性、堆放、搬運、溫濕度控制等方面的透徹了解，如汽車、運動器材等產品的貨物物流額都相當大，就可以采取這種模式。［7］

2．政府制定促進民營企業發展的相關政策。一是制定財稅政策。國家對有發展潛力的物流園區給予財政貼息，允許經營物流基礎設施平臺的企業稅前還貸，提高其融資能力［8］。針對目前相關稅收政策盲點的存在，民營物流企業有漏洞可鉆，但也有重復納稅的情況，涉稅風險較大，稅收政策的制定更應發揮鼓勵物流業務的“集零為整”、提升物流企業供給能力的導向作用，實行物流企業所得稅統一繳納、物流業務環節實行從低統一稅率、物流環節費用抵扣增值稅進項等，降低物流企業的經營成本，提高經濟效益，這有利于促進我國民營大型物流企業的產生和發展，也有利于提升本土物流企業的市場競爭力。二是改善交通環境［9］。妥善解決配送車輛進城和停靠裝卸問題，制定符合城市物流特點的相關交通管理措施。進一步降低公路收費標準，減少收費站點，全面提升公路道路運輸效率。制定物流車輛標準體系，堅持統一口徑、統一標準、統一行動，確保車輛噸位標定的科學、合理。三是加強行業自律。針對目前民營物流企業信用評估體系不健全問題，要在民營物流企業中加緊推行《物流企業分類與評估指標國家標準》，建立物流企業統計制度、社會誠信體系及企業信用制度，特別建立適合民營物流企業特點的信用評級制度及失信懲戒機制，加強對民營物流企業的行業指導與服務。

3．拓寬融資渠道。物流業在我國作為一個新興行業，有其自身經營特點和盈利模式，需要相應的金融服務體制，比如，“重資產型”物流企業基礎設施投入大，回報周期長；“輕資產型”物流企業不動產規模不大，但掌握著大量的流動資產。這些特點，決定了物流行業需要特定的金融服務。一是建立針對中國物流產業的擔保體系。政府部門和物流行業協會可憑借公信力和中立性，建立行業性的政策擔保機構和行業互保、聯保機制，統一對民營物流企業銀行信貸提供第三方擔保，也可以促使民營物流企業之間互相擔保。二是完善行業信用評級制度。行業信用建設可以委托具有公信力的行業協會參與并統一組織，實現金融機構內企業信用信息資源共享，提升優質民營物流企業獲得信用貸款的能力。三是推動金融創新，拓寬融資渠道。金融機構可以根據物流行業特點，開發符合物流企業需要的金融產品，如針對物流行業客戶代收貨款服務等現金流量大的特點，開展物流一卡通結算業務。開展融資租賃業務，這種特殊金融產品在發達國家是僅次于銀行信貸的金融工具，它融合貿易、金融、租借為一體，可以實現資源優化配置。

4．建立完善的人才機制。民營物流企業員工流失率比較高，有人甚至稱之為“民營企業是人才培養的學校，來一批走一批”，為了充分尊重員工個人知識拓展及成長的需要，需要建立完善的人才機制。針對現階段我國物流專業人才缺乏的情況，要通過學歷教育、專業培訓和舉辦講座等途徑，培養合格的、高素質的專業人才，特別是專業培訓更是解決專業人才不足的辦法［10］。如，在民營物流企業發展初期階段，重視員工的實際運輸倉儲等操作技能培訓；在民營物流企業發展到一定程度后，管理層的溝通與團隊能力成為培訓的重點；在民營物流企業發展到較大規模的時候，管理層的戰略決策能力與員工的理念態度等問題成為培訓的重點。

5．提高物流企業的信息化水平。物流信息化的直接結果是使信息流動加快、及時、準確，信息迅速流動直接關系到物流的工作流程的平衡。一是樹立為客戶物流信息服務的理念。目前歐美物流企業都以滿足客戶服務需求為物流信息系統建設的出發點，采用先進的信息技術實現供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。我國民營物流企業應該把信息化提到一個戰略性高度來認識，應將為客戶提供信息服務內容作為信息系統建設的重要依據，將物流服務作為物流信息化的核心，圍繞提升客戶服務水平來改造物流管理模式與運作流程，并以此為業務需求建設合格的物流信息系統。二是打造公共物流信息平臺。提高政府和企業對物流信息化重要性的認識，共同打造公共物流信息平臺，因為物流的特點是行業信息化與企業信息化必須同時并舉，這樣便于信息網絡間的連接，以提高效率。

參考文獻：

［1］鄭穎．當前福建民營物流企業的發展探析［Ｊ］．福建商業高等專科學校學報，2007，（4）．

［2］馬會軍．困擾民營物流企業發展的財稅問題分析［Ｊ］．中國鄉鎮企業，2008．（1）．

［3］陳泉忠．當前民營物流企業運作現狀及發展探析［Ｊ］．科技成果縱橫，2007，（1）．

［4］秦京莉．民營第三方物流企業發展現狀分析研究［Ｊ］．物流科技，2007，（7）．

［5］孫勤．從ＳＷＯＴ矩陣論我國民營物流企業的發展［Ｊ］．當代經理人，2006，（21）．

［6］孫曉明，施國洪，尹成元．民營物流企業發展策略［Ｊ］．江蘇商論，2006，（5）．

［7］錢巍．比利時、德國物流企業的經營方式［Ｊ］．環球視野，2006，（8）．

［8］姚永龍．民營物流企業“融資難”及其對策［Ｊ］．江蘇商論，2007，9．

［9］中國物流與采購聯合會調查組．促進民營物流企業發展的政策建議［Ｊ］．運輸經理世界，2007，（3）．

［10］劉偉華，季建華．民營物流企業員工結構化培訓的新模式與實踐［Ｊ］．重慶交通學院學報，2006，（6）．

責任編輯荀福文