從“爭氣車”到“嘉陵旋風”

盤點重慶改革開放３０年來取得的經濟成就，工業無疑是頭等功臣。盤點重慶工業，汽車摩托車是當之無愧的第一大支柱產業。３０年來，汽車摩托車產業從無到有、從小到大、從弱到強，僅在直轄１０年間，全市汽車行業平均資產總額達到８９６億元，從業人員為２５．２萬人，形成了１２７萬輛汽車整車和８００萬輛摩托車整車的生產能力，汽車產能增長１０．５倍，摩托車產能增長４．５倍。

在最近召開的市委三屆三次全委會上，市委提出用５年時間，形成汽車摩托車產業集群，使汽車摩托車產業的技術水平達到西部領先、國內一流，真正建成“中國汽車名城”、“中國摩托車之都”。

３０年來，汽車摩托車這根支柱是如何煉成的，經歷了怎樣的酸甜苦辣？一滴水可以見太陽，請聽來自嘉陵、長安的兩位當事人的講述——

1979年4月23日，是我一生中難忘的日子。

這一天，我從嘉陵（當時的國營嘉陵機器廠）職大畢業，學校安排我留校任教，而我的志向卻是研發摩托車。我急匆匆向干部科趕去，準備自薦到摩托車研究所工作。

不想，剛走出大門，就被校長攔住了。他問我，你是不是想去摩研所？我正在納悶時，校長從口袋里掏出調令：組織上已調你去摩研所了！從此，我跟摩托結下了不解之緣。

1978年，嘉陵開始探索軍轉民。經過反復調查，嘉陵相中了摩托車。研發摩托車的捷徑是引進國外技術。但在談判中，國外公司要價太高，最終導致談判破裂。

“甩掉‘洋拐棍’，走自己的路，造出‘爭氣車’！”嘉陵人喊出了響亮的口號。

我當時負責設計發動機總成。在一沒圖紙，二沒工具，三沒材料的情況下，我們白天做設計，晚上啃課本，每天最多睡4個小時。從當年5月4日畫圖紙到7月10日拿出樣車圖紙，我們熬了兩個多月的夜。

發動機是摩托車的心臟，按設計要求，功率應該為2.5匹馬力。做出樣品后，我們一測試，馬力只有1.2匹。問題出在哪？我拿起樣品一聞，一股汽油味撲面而來。原來我們的鑄造件沒過關。在鑄造技師們的努力下，我們花了10天時間，攻克了這個難關。

就這樣，我們通過最簡陋的方式，終于在1979年9月15日“敲”出第一輛“爭氣車”。后來我們才知道，這輛“爭氣車”，竟然是中國第一輛民用摩托車！

為了大批量生產，1980年，嘉陵率先組建摩托車經濟聯合體，走上大批量、專業化、社會化協作生產摩托車之路。1981年嘉陵摩托車產銷量突破5萬輛，成為中國摩托車行業的龍頭。

與此同時，嘉陵和日本本田公司簽訂技術合作協議。1983年，嘉陵再次從本田公司引進70型四沖程摩托車技術。70型車投放市場后，立即引起強烈反響，大江南北刮起一股“嘉陵旋風”。

跟嘉陵幾乎同時起步的還有建設（當時的國營建設機床制造廠）。1980年，建設開始進行摩托車研制生產。1982年，建設與日本雅馬哈發動機株式會社合作，1984年CY80型摩托車投入批量生產。

可以說，在嘉陵、建設的引領下，中國摩托車產業從無到有，逐漸走上正軌。當時的重慶摩托占據全國半壁河山。

1987年，我從南京理工大學進修回來，組織上任命我為125車型總設計師，當時我的技術職稱還僅僅是助理工程師。

同年11月，中國嘉陵工業股份有限公司（集團）成立。當時的嘉陵如日中天，前來買車的人絡繹不絕，財大氣粗的嘉陵在開發定位中犯了一些戰略失誤：比如，公司最初想把125車型發展成軍民結合產品，但最后定下來的卻是發展越野車。由于對市場的研究不夠充分，結果銷量沒有達到預期的效果。1989年，公司又投入巨資研發踏板車。踏板車對技術的要求非常高，嘉陵雖然最終生產出了踏板車，但返修率極高，自己砸了市場。而濟南輕騎卻在這個項目上大獲全勝，一舉占領了踏板車市場。

從1996年開始，摩托車由買方市場變為賣方市場。力帆、宗申、隆鑫等民營企業異軍突起，咄咄逼人。在這種情況下，嘉陵卻錯判形勢，一方面實施多元化發展，搞房地產、酒店和農用車，四處碰壁；一方面又跟民營企業大打價格戰，重慶摩托最后淪落到論斤賣的地步。

進入21世紀，中國摩托車工業形成重慶、廣東、江浙和魯豫四大板塊。重慶“摩幫”經過多年血拼之后，認識到只有提升品質才能打造百年老店。2002年，公司決定開發大排量摩托車，并抽調我擔任大排量產品的開發指揮工作。2005年，當我們推出一款多項指標位居國內第一的600CC摩托車時，行業驚呼：嘉陵反攻了！600CC摩托車的推出，標志著嘉陵開始擺脫惡性價格競爭而走向理性的差異化競爭之路。我覺得嘉陵這艘大船又駛回了正確的航線。

除了生產大排量民用摩托車，我們還瞄準了軍用摩托車。從2004年開始，我們一口氣研發出了三代試驗樣車。2008年1月，我們打敗了競爭對手，贏得了軍方招標。可以自豪地說，這款車承載了嘉陵新的希望。

走出低谷，就是輝煌。作為一名老嘉陵人，我深信，只要我們腳踏實地去做技術開發，去搞創新，嘉陵一定會再鑄輝煌，中國摩托車市場一定會再次刮起“嘉陵旋風”！重慶一定能夠成為“中國摩托車之都”！

（作者系嘉陵集團副總經理）