汽車經(jīng)銷商“拋錨”

7月中旬的一天，太原市的高溫不管不顧繼續(xù)行進(jìn)中，辦公室的空調(diào)已經(jīng)足量開放，但半迷糊的劉磊頭上還是滲出了汗珠。摸著日漸發(fā)福的肚皮，劉磊(化名)開始罵娘了，“他媽的，還讓不讓活啦?”不知是責(zé)怪炎炎夏日，還是抱怨近期冷淡的汽車銷售市場(chǎng)，也許都有。

他是太原市一家本田4s店的銷售部經(jīng)理，“以前覺得自己還像個(gè)爺們，很多人通過熟人求我，想盡早提車，現(xiàn)在想什么時(shí)候提就什么時(shí)候提。”劉磊指著大廳里密集擺放的各種車型告訴記者。

連續(xù)兩月車市銷量的大幅下滑，令身處市場(chǎng)最前線的經(jīng)銷商們?nèi)兆邮蛛y過。為國(guó)內(nèi)某大型企業(yè)做專項(xiàng)分析的咨詢公司預(yù)測(cè)，2008年底，汽車經(jīng)銷商將迎來倒閉高潮。

一面是可以預(yù)測(cè)的繼續(xù)下滑的市場(chǎng)，另一面是汽車廠家為完成產(chǎn)量目標(biāo)而給經(jīng)銷商帶來的大批庫存，以及宏觀經(jīng)濟(jì)再次緊縮帶來的資金重壓，令經(jīng)銷商生存像堰塞湖一樣，高危運(yùn)行。

幾乎所有主流汽車品牌的經(jīng)銷商老總在接受采訪時(shí)都眉頭緊鎖，因?yàn)榇笈膸齑孳囕v停在他們的院子里。而在信貸再次緊縮后，他們已經(jīng)很難再?gòu)你y行貸來救命的現(xiàn)金流。少數(shù)經(jīng)銷商近期已經(jīng)流露出轉(zhuǎn)讓4S店的意向。

“信貸緊縮，油價(jià)飆升，股市直線下跌，災(zāi)難頻發(fā)……”，劉磊扳著指頭梳理汽車銷售市場(chǎng)低迷的原因，長(zhǎng)嘆道“看來經(jīng)銷商們要‘拋錨’了”。

低迷車市

“3月份買車的人還不少，4月份看的多、買的少，到了5月份，看車、買車的人更少了。”劉磊細(xì)心觀察了最近幾個(gè)月的市場(chǎng)變化，“我們隨時(shí)都在與全國(guó)其他市場(chǎng)交流，狀況也大都如此。”

正如劉磊所說，廣州、武漢、重慶等一些重點(diǎn)城市的銷量持續(xù)走低，為了促進(jìn)銷售，進(jìn)入6月份各款車型都加大了降價(jià)幅度，有的車型優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了15％。

來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，4月份乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降7.91％和13.65％，5月份乘用車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降10.20％和6.66％。國(guó)家信息中心主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，6月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖然還沒出來，但不會(huì)很樂觀。

5月21日，溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署當(dāng)前抗震救災(zāi)和經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議指出，中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年的公用經(jīng)費(fèi)支出一律比預(yù)算減少5％，其中要嚴(yán)格控制公車購(gòu)置。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)政府汽車采購(gòu)金額近年來呈上升趨勢(shì)，公務(wù)車市場(chǎng)占據(jù)汽車市場(chǎng)份額高達(dá)10％-15％。太原一家代理銷售寶馬車的經(jīng)理表示，公務(wù)車采購(gòu)的縮減會(huì)對(duì)相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生影響，“我們相關(guān)業(yè)務(wù)不多，影響不大，但奧迪的影響恐怕不小”。記者致電一汽－大眾奧迪銷售事業(yè)部，公關(guān)部部長(zhǎng)盧敏捷表示，會(huì)有影響，但不像外界想象的那么大，目前，奧迪80％以上是私人用戶。

而更多的專家則預(yù)測(cè)，奧運(yùn)期間，全國(guó)最大的汽車市場(chǎng)——北京將實(shí)行單雙號(hào)，輔以更為便利的公共交通，肯定會(huì)消減掉相當(dāng)一部分購(gòu)車熱情。而這種影響不會(huì)只局限于北京，而將蔓延至全國(guó)。

華晨汽車經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，“奧運(yùn)前后兩個(gè)月間，能有平時(shí)半個(gè)月的銷量就不錯(cuò)，我們不打算備更多庫存。”

“多重因素影響，今年底和明年初都將是車市比較艱難的時(shí)期。”近期各大汽車企業(yè)老總在接受采訪時(shí)已經(jīng)預(yù)測(cè)。

“有些經(jīng)銷商已經(jīng)支撐不下去。”業(yè)內(nèi)觀察人士說。據(jù)悉，上海通用在北京京港汽車公園的一家雪佛蘭4S店剛剛完成轉(zhuǎn)讓。“現(xiàn)在銷售不掙錢，雪佛蘭車型市場(chǎng)保有量不大，靠維修養(yǎng)店很困難，原來的老總一看形勢(shì)不好就撤了，由一個(gè)大型國(guó)企接了下來繼續(xù)扛。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

非正常庫存

進(jìn)入6月份，經(jīng)銷商們迎來了一輪高峰，但不是銷售，而是庫存。“市場(chǎng)在大幅下滑，但你看4、5月份廠家提供給汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)依然漂亮，因?yàn)槟嵌际荢PD(廠家出貨量)，而非AAK(終端銷量)，車都躺在我們的院子里。”一位東風(fēng)雪鐵龍的太原經(jīng)銷商表示。

大多數(shù)經(jīng)銷商的命運(yùn)相似。“這是一個(gè)庫存怪圈。每年我們都會(huì)與廠家簽定銷售合同，如果達(dá)不到合同數(shù)量，返點(diǎn)就會(huì)少很多；但庫存多了，資金又很難運(yùn)轉(zhuǎn)。從廠家進(jìn)車的時(shí)候，是一分錢都不能少的，也因此，你經(jīng)常會(huì)看到經(jīng)銷商賠本大甩賣。”

“你知道幾個(gè)月車市的低迷，對(duì)于站在市場(chǎng)最前沿的我們意味著什么嗎?那就是更多的庫存和南此帶來的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)。”上述東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商尖銳地指出，“可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)了嗎?沒有，最終都會(huì)壓到我們經(jīng)銷商身上。”

包括一汽－大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田等五個(gè)主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。

上述東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商告訴記者，“我們每月銷量也就五六十臺(tái)，但現(xiàn)在我們的庫存車輛已經(jīng)超過150臺(tái)。”另有兩個(gè)上海通用經(jīng)銷商則無奈地表示，“有些非暢銷車型的庫存已經(jīng)接近半年，院子里能放車的地方已經(jīng)擺滿了。”

而一汽－大眾的庫存問題已經(jīng)不是秘密。有媒體報(bào)道，不僅長(zhǎng)春的倉(cāng)庫里有3萬多臺(tái)，全國(guó)經(jīng)銷商手里的庫存也不少于2萬臺(tái)。廣州地區(qū)經(jīng)銷商的庫存更是壓得經(jīng)銷商情緒激動(dòng)。北京一位一汽－大眾經(jīng)銷商向本報(bào)透露，一汽－大眾新車邁騰已經(jīng)出現(xiàn)大量庫存。“前不久位于北四環(huán)的一家一汽－大眾經(jīng)銷商，因?yàn)閹齑孢^大，營(yíng)銷困難，售后利潤(rùn)又跟不上，只好撤離。”

廣州本田經(jīng)銷商一直是行業(yè)中比較盈利的企業(yè)，其雅閣車型暢銷多年。因?yàn)榍安痪蒙a(chǎn)車間遭受暴雨災(zāi)害而成為今年首家公開宣布調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)的企業(yè)。但劉磊透露，“早在大雨之前，我們就得到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)的消息，究其原因，也與并不樂觀的車市和經(jīng)銷商的庫存有關(guān)。”該經(jīng)銷商表示他們的庫存也超過正常庫存的50％。

“這些主流汽車企業(yè)的情況都如此，一些非主流合資企業(yè)和自主品牌經(jīng)銷商們的情況也可想而知。”汽車分析師賈新光表示，“廠家年初過于樂觀的產(chǎn)銷計(jì)劃是始作俑者。經(jīng)銷商辛苦背后，廠家也難幸免。”

資金卡脖

與壓得難以喘息的庫存相對(duì)的，是汽車經(jīng)銷商們?nèi)缏谋”馁Y金鏈。“一根筷子就能撬斷。”一位經(jīng)銷商老總?cè)绱诵稳荨?/p>

幾天前，中國(guó)人民銀行決定上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn)，于2008年6月15日和25日分別按0.5個(gè)百分點(diǎn)繳款。這意味著，商業(yè)銀行利用存款發(fā)放貸款的行為將進(jìn)一步收縮。對(duì)于幾乎靠貸款周轉(zhuǎn)、維持運(yùn)營(yíng)的經(jīng)銷商來說，更是一個(gè)不幸的消息。

“準(zhǔn)備金率上調(diào)那天開始，民生銀行就收縮厲害，很多和我們一樣從那里貸款的經(jīng)銷商都神經(jīng)緊繃。”一位一汽－大眾經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)總監(jiān)透露，經(jīng)銷商日常周轉(zhuǎn)都是靠銀行貸款。

這位財(cái)務(wù)總監(jiān)介紹說，“我們屬于中大型經(jīng)銷商，每年從銀行貸款七八千萬甚至是1億元，主要用于從廠家進(jìn)車、買零配件時(shí)的付款，廠家要求必須是全額付款，我們也不能打白條。我的任務(wù)就是每隔一段時(shí)間到不同銀行分期付款，協(xié)調(diào)整個(gè)企業(yè)保持銷售、維修現(xiàn)金流，保障還款時(shí)間。”

令經(jīng)銷商資金愈發(fā)趨緊的原因，還包括融資成本的提高和運(yùn)營(yíng)成本的加大。上述財(cái)務(wù)總監(jiān)介紹，銀行貸款不僅難貸，成本也高。他計(jì)算，目前經(jīng)銷商從銀行的融資成本在9％-10％之間。“也就是說，我們每年光還銀行利息就需要七八百萬甚至上千萬。而以目前我們每年銷售4000臺(tái)車輛計(jì)算，銷售利潤(rùn)能有四五百萬就不錯(cuò)。”

“經(jīng)銷商現(xiàn)在賠錢賣車不是危言聳聽。”劉磊給記者算了一筆賬，以一個(gè)投資2000萬的經(jīng)銷商現(xiàn)狀計(jì)算，包括廠房折舊、銀行利息、工資、固定財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等十多項(xiàng)在內(nèi)，每月成本就在200萬左右。

“現(xiàn)在已經(jīng)不是掙多少錢的問題，而是擔(dān)心能否繼續(xù)維持。”多位經(jīng)銷商老總表示，“暴利的日子早已遠(yuǎn)去，經(jīng)銷商高危運(yùn)行的日子已經(jīng)來臨，未來要想運(yùn)營(yíng)好，只能拼售后服務(wù)。對(duì)于市場(chǎng)保有量小的汽車品牌經(jīng)銷商來說，則將更是難上加難。”