進口車將掀起降價潮？

7月18日，世界貿易組織爭端解決機構專家組公布了“關于中國與美國、歐盟和加拿大三方汽車零部件爭端的裁決報告”。報告再次認定中國關于汽車零部件進口管理辦法有歧視行為，違反了相關貿易原則，這是中國自2001年加入世界貿易組織來的第一次敗訴。

隨后，中國商務部在7月22日發表聲明，中國政府保留就世界貿易組織針對中國汽車零部件進口關稅所作的不利裁決提出上訴的權利，但并未明確表示可能采取何種行動。

爭議還在繼續，但車市已經有所動作，許多進口車已開始悄然降價。進口車大規模的降價潮將可能在下半年上演。

零部件爭端對整車價格會有影響

此次貿易爭端的起因是2005年4月1日起實施的，由海關總署、國家發展和改革委員會、商務部、財政部出臺的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》(以下簡稱辦法)。

中國在加入世界貿易組織后，在2005年1月1日如期取消了對汽車產品的進口配額管理，并在2006年7月1日把進口整車關稅降到25％的目標稅率。

可是，在中國取消進口汽車配額管理之初，海關總署和商務部發現許多汽車廠商通過化整為零、分散進口等方式，以稅率只有10％的零部件報關進口，然后在國內組裝出售整車。

“這樣，通過進口零部件組裝成的汽車比直接進口的整車價格便宜，變相規避至少15％的關稅。”WTO研究會常務理事周世儉說。

于是，中國便出臺了汽車零部件進口管理辦法，然而，美國、歐盟、加拿大卻指稱，該政策使進口零部件在中國汽車制造商眼中失去了競爭力，外國汽車零部件生產企業被迫將生產地轉移至中國，導致歐美相關行業工人失業。……