公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術探討

摘 要：本文結合工程實例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術方案，從頂推施工臨時設施、梁段頂推、施工監測三方面對頂推施工技術及質量控制措施進行了詳細闡述。

關鍵詞：公路橋梁；鋼箱梁；頂推施工技術；施工監測

中圖分類號：U445.462

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2008)07-0202-03

1 工程概況

湖南某公路橋梁跨越高速公路地段設計為四跨一聯單箱單室的鋼梁，其中C橋跨徑布置為(20+32+34+25)m，鋼箱梁與線路呈135°交角，鋼梁頂板寬度10.5m，底板寬度5.5m，底板水平，箱梁中心線處梁高1.8m，頂板設有6％橫坡。鋼箱梁地段平曲線半徑R=240m，豎曲線半徑R=1850m，左側縱坡3.078％，右側縱坡4.000％，豎曲線頂點位于本聯箱梁中間。橋梁各孔跨分別設置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度線形為圓曲線。鋼箱梁中心線與線路中線相距1.75m。鋼箱梁在工廠加工時分11段，其中第一段長10.472m，最后一段長10.265m，其余段均為9.22m。

2 頂推方案

為保證該高速公路雙向8車道的交通暢通，根據現場施工條件，在高速公路北側橋位處搭設臨時墩，分段拼裝鋼箱梁并從北向南實施頂推。其中鋼箱梁最前端一段作為嵌補梁段，待其余鋼箱梁頂推至設計位置落梁后，再采用汽車吊安裝嵌補梁段。具體實施步驟為：第一次在支墩上拼裝前導粱及4段鋼粱，頂推20m；第二次依次拼裝2段鋼梁，頂推30m；第三次依次拼裝3段鋼梁，頂推30m；第四次安裝尾端一個梁段，頂推15m后拆除前導梁，將其安裝在最后端鋼梁的尾部，繼續頂推直至設計位置止，拆除導梁并落梁，最后汽車吊安裝嵌補梁段。

為減輕前端鋼梁自重，頂推時前方跨鋼箱梁的翼緣板及防撞護欄暫不安裝，待鋼梁就位后再安裝?！?br>