高等級公路半剛性瀝青路面結構分析研究

摘要：本文結合筆者多年公路工程實踐，詳細介紹分析了高等級公路半剛性結構常見破壞形式及破壞機理，并對有嚴格級配要求的級配碎石作基層、半剛性材料作下層的半剛性瀝青路面結構進行了深入研究探討，對其結構特性和具體設計控制指標進行了闡述說明。

關鍵詞：高等級公路；半剛性瀝青路面；級配碎石；路面結構

中圖分類號：U416.223

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422（2008）08-0210-02

1高等級公路半剛性基層結構常見破壞分析

半剛性基層的破壞主要體現在反射裂縫、低溫縮裂和唧漿等。這些早期破壞形式通常不是孤立發生的，而是幾種損壞形式同時發生形成的。對于材料自身性質引起的破壞可以通過半剛性基層材料的合理組成設計解決，如：調整結合料用量與比例、增加粗骨料含量并嚴格設計級配，以盡可能的減少其溫縮和干縮系數，增加半剛性基層材料抗裂性能。對于由于施工原因引起的破壞，可通過合格的壓實工藝達到合格的壓實度等措施解決，但這仍不能從根本上消除半剛性基層瀝青路面的潛在破壞。因此，應該從道路結構本身入手，設計出有效防止和減少裂縫的合理結構。

級配碎石由于是松散粒料結構，不傳遞拉應力、拉應變，當其作為上基層材料時，處于三向受壓的狀態。這些結構上的特點以及特殊的受力狀態使得級配碎石層能充分吸收其下層裂縫釋放的應變能，從而達到抑制裂縫的效果。級配碎石的隔離作用，大大改善了半剛性基層的溫度、濕度狀況（尤其是溫度），極大的減少了半剛性基層遭受的溫度變化、溫度梯度以及濕度變化，從而從根本上消除和減輕半剛性基層的溫縮和干縮，減少反射裂縫。……